1、“..... 项目研究过程中广泛吸纳国内外现有的先进生产技术和设备， 力求生产工艺可靠原料消耗低工艺先进。 市现拥有各类化工技术人员，具有技术人才优势，完全有 能力组织该项目的实施。 产品所用原辅材料燃料资源充足，易于购买，原辅材料 供应有可靠保障。 项目水电汽等公用工程供应可靠，均能满足生产的需求。 国家生态工业铝业示范园区地理位置地理坐标东经 ，北纬†，位于市东河区东部，距东河区市区公 里，北依大青山，南临黄河，园区中间有包兰铁路通过，市南绕城 公路也穿过园区，北侧有呼市至高速公路，国道，国道在 此交汇，园区距机场公里，地理位置十分优越。交通便利，四 通八达，道路均为柏油路面。发展空间较大。本项目建筑面积 平方米。 本项目投入总资金万元，其中益的好项目。废旧轮胎回收再生利用将是知识经济时期的新型环保产业，是国 家鼓励发展，充满希望的朝阳产业，具有很强的竞争力和市场前景。 不仅可提高企业的经济效益......”。

2、“.....因此该项年均销售收入 万元，年创利税万元其中正常生产年份利润额为 万元。项目平均投资利税率为，平均投资利润率为 ，投资回收期税后年，税前年均含建设期,确实是投 资少见效快具有良好经济效我国橡胶 资源不足的缺陷，并且其丰富多彩的产品本身就有着巨大的市场潜力 和利润空间。 本项目拟建于国家生态工业铝业示范园区，该项目实施后 将对地方经济发展做出重要贡献。项目建成达产后，引起我国政府的高 度重视。尤其在当前我国橡胶资源紧缺的情况下，废旧橡胶制品的再 生利用更具有积极的意义。根据调查显示，中国废旧轮胎回收利用产 业前景十分光明，该产业既能解决环境污染问题，也能弥补的速度在递增，西方发达国家 早在四十年代已大量回收使用。而我国起步较晚，利用率与发达国家 相比不足，况且大部分被废弃，既浪费资源，又污染环境，废旧 轮胎是种不可替代的资源。回收利用再生资源已废旧轮 胎处理得好，也是类有潜力的财富。 随着我国工农业生产和交通运输的发展......”。

3、“.....据不完全统计，我国每年仅废旧轮胎退役量 约万吨以上。并且以每年左右路建设必须采用废 旧轮胎制将废旧轮胎回收再利用，可缓解我国橡胶资源的匮乏,为经 济建设节约大量资金，同时减少黑色污染。经济意义和社会效益 废旧轮胎作为种再生资源，在新材料领域中是个宝，轮胎之用。以美国加利福尼亚州为例该州自 年以来，每处理条废旧轮胎将补贴美元。有的州给 美元。美国政府还以立法的方式发展胶粉工业，美国的陆上综合运 输经济法中条款规定政府投资或资助的公利用和开发，各国政府相继以立法，成立专门机构，并对废旧 轮胎回收利用实行鼓励政策。例如年美国总统行政命令各州提供 万美元，以建立州粉碎橡胶轮胎基金，用于州废旧物资管理部门， 管理清除处理废旧 新，翻新条规格的轮胎，可以节约橡胶碳黑钢丝帘布石油钢材。而废轮胎主要用于生产胶粉 或作为燃料。 发达国家在发展尖端科学高新技术的同时，越来越重视废旧轮胎 资源的废旧 轮胎回收利用，是发展循环经济......”。

4、“.....不仅利国利民，而且大有可为，前景非常广阔。 投资的必要性 旧轮胎和废轮胎具有较多的循环利用途径。旧轮胎可以进行多次翻 欧 非洲 南美 原苏联 中国 澳大利亚 日本 其它 全世界总量 面对经济发展中如影随形的高消耗高污染和资源环境约束问题， 全世界开始寻求经济增长模式的全面转变，走节约型发展道路。，每年竟有万条左右的废旧 轮胎得不到回收，这是个不小的数字, 全世界每年产生的废轮胎数量 国家废轮胎数量万条美国 英国 德国 法国 意大利 西班牙 荷兰 北欧 奥地利 东橡胶消耗国，废旧轮胎的再利用是对橡胶需求 极好的补充，但我国废旧橡胶回收利用率却比国外先进水平低 个百分点，相差很大。尤其是我国每年废旧轮胎的生成量有亿 条这个数字还将呈逐步增长的趋势轮胎的利用，取得了较大的进 展。目前世界上废旧轮胎回收利用率最高的国家是欧盟的芬兰，接近 整个欧盟接近。美国废旧轮胎回收利用率超过，日本 废旧轮胎回收利用率接近......”。

5、“.....替代部分原料橡胶，是珍贵的二次资源。 随着汽车保有量的日益增加，全世界每年产生大量的废旧轮胎，而其 中得到回收利用的仅占。为此，发达国家从世纪年 代初开始就投入大量资金研究开发废旧，也将严重污染环境简单处理再装车上路，存在安全隐 患原始加工生产再生胶，既有污染又利用率极其低下。在废旧轮胎 处理行业中实现循环经济与可持续发展，已成为个不争的现实。废 橡胶利用可节约橡胶，也将严重污染环境简单处理再装车上路，存在安全隐 患原始加工生产再生胶，既有污染又利用率极其低下。在废旧轮胎 处理行业中实现循环经济与可持续发展，已成为个不争的现实。废 橡胶利用可节约橡胶资源，替代部分原料橡胶，是珍贵的二次资源。 随着汽车保有量的日益增加，全世界每年产生大量的废旧轮胎，而其 中得到回收利用的仅占。为此，发达国家从世纪年 代初开始就投入大量资金研究开发废旧轮胎的利用，取得了较大的进 展。目前世界上废旧轮胎回收利用率最高的国家是欧盟的芬兰，接近 整个欧盟接近......”。

6、“.....日本 废旧轮胎回收利用率接近。 我国是世界第大橡胶消耗国，废旧轮胎的再利用是对橡胶需求 极好的补充，但我国废旧橡胶回收利用率却比国外先进水平低 个百分点，相差很大。尤其是我国每年废旧轮胎的生成量有亿 条这个数字还将呈逐步增长的趋势，每年竟有万条左右的废旧 轮胎得不到回收，这是个不小的数字, 全世界每年产生的废轮胎数量 国家废轮胎数量万条美国 英国 德国 法国 意大利 西班牙 荷兰 北欧 奥地利 东欧 非洲 南美 原苏联 中国 澳大利亚 日本 其它 全世界总量 面对经济发展中如影随形的高消耗高污染和资源环境约束问题， 全世界开始寻求经济增长模式的全面转变，走节约型发展道路。废旧 轮胎回收利用，是发展循环经济，走可持续发展道路的项朝阳产 业，不仅利国利民，而且大有可为，前景非常广阔。 投资的必要性 旧轮胎和废轮胎具有较多的循环利用途径。旧轮胎可以进行多次翻 新，翻新条规格的轮胎......”。

7、“.....而废轮胎主要用于生产胶粉 或作为燃料。 发达国家在发展尖端科学高新技术的同时，越来越重视废旧轮胎 资源的利用和开发，各国政府相继以立法，成立专门机构，并对废旧 轮胎回收利用实行鼓励政策。例如年美国总统行政命令各州提供 万美元，以建立州粉碎橡胶轮胎基金，用于州废旧物资管理部门， 管理清除处理废旧轮胎之用。以美国加利福尼亚州为例该州自 年以来，每处理条废旧轮胎将补贴美元。有的州给 美元。美国政府还以立法的方式发展胶粉工业，美国的陆上综合运 输经济法中条款规定政府投资或资助的公路建设必须采用废 旧轮胎制将废旧轮胎回收再利用，可缓解我国橡胶资源的匮乏,为经 济建设节约大量资金，同时减少黑色污染。经济意义和社会效益 废旧轮胎作为种再生资源，在新材料领域中是个宝，废旧轮 胎处理得好，也是类有潜力的财富。 随着我国工农业生产和交通运输的发展，废旧轮胎及各种废旧橡 胶制品的存量越来越多，据不完全统计，我国每年仅废旧轮胎退役量 约万吨以上......”。

8、“.....西方发达国家 早在四十年代已大量回收使用。而我国起步较晚，利用率与发达国家 相比不足，况且大部分被废弃，既浪费资源，又污染环境，废旧 轮胎是种不可替代的资源。回收利用再生资源已引起我国政府的高 度重视。尤其在当前我国橡胶资源紧缺的情况下，废旧橡胶制品的再 生利用更具有积极的意义。根据调查显示，中国废旧轮胎回收利用产 业前景十分光明，该产业既能解决环境污染问题，也能弥补我国橡胶 资源不足的缺陷，并且其丰富多彩的产品本身就有着巨大的市场潜力 和利润空间。 本项目拟建于国家生态工业铝业示范园区，该项目实施后 将对地方经济发展做出重要贡献。项目建成达产后，年均销售收入 万元，年创利税万元其中正常生产年份利润额为 万元。项目平均投资利税率为，平均投资利润率为 ，投资回收期税后年，税前年均含建设期,确实是投 资少见效快具有良好经济效益的好项目。废旧轮胎回收再生利用将是知识经济时期的新型环保产业，是国 家鼓励发展，充满希望的朝阳产业......”。

9、“.....同时可带动当地经济的发展。因此该项 目的实施将对地方经济发展做出重要贡献，从而具有很好的社会效益。 研究范围 本项目的研究工作范围包括废旧橡胶回收利用市场预测产品方 案建设规模及生产工艺设备土建供配电自控给排水采 暖通风总图运输消防环境保护职业安全卫生节能措施及效 果等进行可行性研究分析，还包括生产制度与劳动定员的拟定，对工 程实施计划的建议，并对本工程做出投资估算和技术经济分析。 研究内容 生产规模万套年翻新轮胎，万吨年微细胶粉。 本项目期总投资万元人民币 项目建设内容 序号项目名称单位数量备注 翻新轮胎万套年 微细胶粉目万吨年 研究结论 综合评价生产规模用年时间实现翻新轮胎万套年和微细胶粉 万吨年。 项目研究过程中广泛吸纳国内外现有的先进生产技术和设备， 力求生产工艺可靠原料消耗低工艺先进。 市现拥有各类化工技术人员，具有技术人才优势，完全有 能力组织该项目的实施。 产品所用原辅材料燃料资源充足......”。