1、“.....码头上部结构与钢管桩结构方案相同。码头后方通过引桥与陆域联接。 引桥面高程，引桥长，宽。引桥结构采用高桩梁板结构，桩基础采用 大管桩和钻孔灌注桩，以强风化或者中风化泥岩岩面作为持力层。引桥排 架间距为，每排架设置根直桩，上部结构与钢管桩结构方案相同。引桥与陆域用简 支板连接。接岸结构采用现有直立式结构。 投资估算 本工程推荐方案总投资估算为万元。 经内有万吨级水泥码头及煤码头各个，还有少量的小型集装箱泊位及石油化工 泊位。港口发展已初具规模。 航道现状 内河航道内河主要为东江水系流经的水道。东江流入石龙后，分成南北两支，北为东江北 干流，全长公里，南为东江南支流，又称为水道，全长公里。在两支主流之间，水道 又再分汊，形成纵横交错的河网，市域内有干支流达条，全市的水道。东江流入石龙后，分成南北两支，北为东江北 干流，全长公里，南为东江南支流，又称为水道，全长公里。在两支主流之间，水道 又再分汊，形成纵横交错的河网，市域内有干支流达条......”。

2、“..... 经内有万吨级水泥码头及煤码头各个，还有少量的小型集装箱泊位及石油化工 泊位。港口发展已初具规模。 航道现状 内河航道内河主要为东江水系流经大管桩和钻孔灌注桩，以强风化或者中风化泥岩岩面作为持力层。引桥排 架间距为，每排架设置根直桩，上部结构与钢管桩结构方案相同。引桥与陆域用简 支板连接。接岸结构采用现有直立式结构。 间距为，每排架设根桩，其中根单直桩，对 叉桩。码头上部结构与钢管桩结构方案相同。码头后方通过引桥与陆域联接。 引桥面高程，引桥长，宽。引桥结构采用高桩梁板结构，桩基础采用 型鼓型橡胶护舷和橡胶护舷，系船柱为快速脱缆钩双钩和系 船柱。 码头平台结构采用高桩梁板结构，桩基础采用大管桩，嵌入中风化泥岩岩深 度，大管桩壁厚。码头排架臂。 水工建筑物 码头水工结构采用大管桩结构，按万吨级设计，桩基结构选取采用钢管桩和大 管桩作比选。 推荐方案码头面高程，码头平台长，宽。码头护舷采用二鼓板低 反力......”。

3、“..... 装卸工艺 本工程装卸工艺拟采用了装卸臂与金属金属软管结合的方式。本工程主要设备为台 航空煤油装卸臂，台航空煤油装卸臂，台汽油柴油装卸臂，台汽油柴油 装卸台长，宽。码头平台和库区通过宽，长的引桥相连接，在引桥上设控制房。 码头正前方布置码头前沿停泊水域，停泊水域宽，底标高为回旋水域布置在 停泊水域西侧，按椭圆型设计，长轴为，短轴为建设个万吨级成品油码头结构预留万吨级，吞吐量为万 吨年。 总平面布置 本工程拟建个万吨级成品油码头泊位，码头前沿线顺岸布置，距现有堤岸顶边线约。 码头采用栈桥式码头布置形式，主码头平仓储中转需要，是公司发展壮大必不可少的重要支撑。 吞吐量预测 序号货种 集运疏运 吞吐量 水路公路管道水路公路管道 航煤 汽油 柴油 化工品 合计 建设规模 本项目工程规模为，柴油，液体化 工品。码头作为油品化工品仓储区的重要基础设施，具有通江达海这得天独厚的运输优 势，公司未来的航煤成品油化工品等货物都需要通过港口进出......”。

4、“.....本码头工程及库区工程建成后，将为新白云机场深圳宝安机场乃至香港机场 澳门机场提供航油汽油和柴油中转服务，为提供油品和化工品仓储服务。 仓储区建设总库容为，其中航空煤油，汽车汽柴油码头通过能力不足优化石化码头布局的 需要。 三本项目的建设是炎黄子孙库区正常运作的需要。 拟在立沙岛建设大型的石油化工仓储区，提供各种油品及化工品的装卸存储转运 等物流服长，同时由于世界成品油燃料油运输船型大型化发展的 趋势，亟需建设新的油码头。到年，地区需从海上运输上岸的油品调入量为万吨 左右，届时将有大约万吨的能力缺口。 本项目的建设是本项目建设是解决吨以下为主，万吨级油码头很少，存在泊位等级普遍偏小， 大型到港船舶无法靠泊的问题。 目前，现有具备接卸能力的油品码头通过能力约为万吨。随着地区油气产品需 求量的增加，港口吞吐量也将迅速增深圳惠州珠海三港和珠江口内的两港建设万吨级的 成品油中转接卸码头。 目前，万吨级以上液体化工泊位主要分布在深圳和珠海......”。

5、“.....同时港口接卸汽柴油的油气码头以万济的发展，依赖程度将越来越大，作为油气进口主要运输基础设施的港口码头的地 位和作用将越来越重要。 国家发改委关于地区港口建设规划年的批复发改交运号 中指出，在珠江口外的深济的发展，依赖程度将越来越大，作为油气进口主要运输基础设施的港口码头的地 位和作用将越来越重要。 国家发改委关于地区港口建设规划年的批复发改交运号 中指出，在珠江口外的深圳惠州珠海三港和珠江口内的两港建设万吨级的 成品油中转接卸码头。 目前，万吨级以上液体化工泊位主要分布在深圳和珠海，及地区较少。同时港口接卸汽柴油的油气码头以万吨以下为主，万吨级油码头很少，存在泊位等级普遍偏小， 大型到港船舶无法靠泊的问题。 目前，现有具备接卸能力的油品码头通过能力约为万吨。随着地区油气产品需 求量的增加，港口吞吐量也将迅速增长，同时由于世界成品油燃料油运输船型大型化发展的 趋势，亟需建设新的油码头。到年，地区需从海上运输上岸的油品调入量为万吨 左右......”。

6、“..... 本项目的建设是本项目建设是解决汽柴油码头通过能力不足优化石化码头布局的 需要。 三本项目的建设是炎黄子孙库区正常运作的需要。 拟在立沙岛建设大型的石油化工仓储区，提供各种油品及化工品的装卸存储转运 等物流服务，本码头工程及库区工程建成后，将为新白云机场深圳宝安机场乃至香港机场 澳门机场提供航油汽油和柴油中转服务，为提供油品和化工品仓储服务。 仓储区建设总库容为，其中航空煤油，汽车，柴油，液体化 工品。码头作为油品化工品仓储区的重要基础设施，具有通江达海这得天独厚的运输优 势，公司未来的航煤成品油化工品等货物都需要通过港口进出，建设本项目可满足公司未 来货物的仓储中转需要，是公司发展壮大必不可少的重要支撑。 吞吐量预测 序号货种 集运疏运 吞吐量 水路公路管道水路公路管道 航煤 汽油 柴油 化工品 合计 建设规模 本项目工程规模为建设个万吨级成品油码头结构预留万吨级，吞吐量为万 吨年......”。

7、“.....码头前沿线顺岸布置，距现有堤岸顶边线约。 码头采用栈桥式码头布置形式，主码头平台长，宽。码头平台和库区通过宽，长的引桥相连接，在引桥上设控制房。 码头正前方布置码头前沿停泊水域，停泊水域宽，底标高为回旋水域布置在 停泊水域西侧，按椭圆型设计，长轴为，短轴为，回旋水域底标高为。 装卸工艺 本工程装卸工艺拟采用了装卸臂与金属金属软管结合的方式。本工程主要设备为台 航空煤油装卸臂，台航空煤油装卸臂，台汽油柴油装卸臂，台汽油柴油 装卸臂。 水工建筑物 码头水工结构采用大管桩结构，按万吨级设计，桩基结构选取采用钢管桩和大 管桩作比选。 推荐方案码头面高程，码头平台长，宽。码头护舷采用二鼓板低 反力型鼓型橡胶护舷和橡胶护舷，系船柱为快速脱缆钩双钩和系 船柱。 码头平台结构采用高桩梁板结构，桩基础采用大管桩，嵌入中风化泥岩岩深 度，大管桩壁厚。码头排架间距为，每排架设根桩，其中根单直桩，对 叉桩。码头上部结构与钢管桩结构方案相同......”。

8、“..... 引桥面高程，引桥长，宽。引桥结构采用高桩梁板结构，桩基础采用 大管桩和钻孔灌注桩，以强风化或者中风化泥岩岩面作为持力层。引桥排 架间距为，每排架设置根直桩，上部结构与钢管桩结构方案相同。引桥与陆域用简 支板连接。接岸结构采用现有直立式结构。 投资估算 本工程推荐方案总投资估算为万元。 经内有万吨级水泥码头及煤码头各个，还有少量的小型集装箱泊位及石油化工 泊位。港口发展已初具规模。 航道现状 内河航道内河主要为东江水系流经的水道。东江流入石龙后，分成南北两支，北为东江北 干流，全长公里，南为东江南支流，又称为水道，全长公里。在两支主流之间，水道 又再分汊，形成纵横交错的河网，市域内有干支流达条，全市内河通航里程为公里。 汇入狮子洋的主要河口达条，主要为东江口麻涌河口淡水河口河口太平河上下河 口。 出海航道 港出海航道自黄埔至珠江口桂山岛锚地，全长,其中航道穿过东江口至沙角段 全长，为境内岸线。港出海航道目前底宽，底标高理论最低潮面......”。

9、“.....根据港出海航道二期疏浚工程设计情况，港出海航道将按 照底宽，底标高浚深，万吨级船舶可满载乘潮进港。 存在问题 立沙岛是市沿海产业带重点油气化工产业园区，但目前区内仅有万吨级水泥专用码 头及煤码头各个，以及少量的小型集装箱泊位和石油化工泊位，缺少大型石油化工码头，这 与化工产业园区的规划很不配套，以致市的深水岸线资源优势难以转化为经济优势，这在很 大程度上制约了市石化产业的发展。第三章吞吐量发展预测及建设规模 货运量 腹地经济发展状况 省经济发展现状及规划 改革开放以来，省贯彻改革开放的方针，依靠其优越的地理位置和自然条件，实行特 殊政策，采取灵活措施，对内搞活，对外开放。根据本省的自然条件资源条件和工业基础， 调整了产业结构，大力发展林牧副渔业轻工业和第三产业探索改革经营管理体制， 兴办并形成了经济特区开放城市开放区沿海经济开放区等多层次多形式多功能的 沿海开放地带，积极引进外资，兴办了多种形式的外资合资企业......”。