1、“.....二级工作当子站车压力低于时，压缩机两级压缩。 压缩机系统的可编程序控制器对整个系统进行信号采集故障诊 断故障显示优先顺序控制顺序启动停机等全过程管理，可以实现无 人值守全自动工作方式。 子站平面布置 子站平面布置主要执行汽车用燃气加气站技术规范及建筑 设计防火规范中有关规定。按照汽车用燃气加气站技术规范，本站为 三级站。总体布局考虑充分利用建站地点己建设施，力求做到流程短顺， 布局合理紧凑，美观大方，保证安全生产，方便操作施工和检修，减少 噪音影响。座子站均匀地分布，每座子站占地。 子站工艺部分主要工程量 子站工艺部分主要工程量为压缩机地面储气瓶组加气 机站内连接工艺管线阀门等。每座子站工艺部分主要工程量详见 表。 表每座子站工艺部分主要工程量 项目规格单本套系统采用撬装式压缩机系统实现对气体的压缩，通过优先控制盘 来对气体进行管理......”。

2、“.....首先经过过滤和调节 子站车可以直接对加气机低压管送气当子站车压力高于时，压缩 空冷和水冷系统紧急停柱 储气系统 加 气 机 压缩机控 制 盘 高压储运车来气 直充在紧急情况下，优先控制盘内的电磁阀将切断子站车压缩机和储气罐的 供应。 用的防护罩。撬装式压缩机系统的主要功能 如表表撬装式压缩机系统配置 序号配置序号配置 进气系统优先控制系统 二级压缩机控制和操作撬体的计算机管理系统 级间混冷管理要求。 撬装式压缩机系统配置特点 本压缩机系统采用撬装式结构，撬块内安装了压缩机电机控制系 统安全防护系统风冷式冷却器气体净化系统及回收系统，撬块外部 配备具有隔音降噪防火作等功能。 高压管道及设备的安全泄放 压缩机系统各级安全泄压天然气在压缩机房外集中泄放。 管理系统 在加气站装置配置中......”。

3、“.....以 适应用户多种模式的营销 自动化控制系统 站用压缩机装置实行高度自动化的控制管理，以可编程控制器为 核心，采用大量的温度及压力传感器实现设备的自动监控。具有各级压力 超压，油水压低压报警和过载保护，故障显示力低于时，压缩机两级压缩。 全站安全监控系统 站内设置可燃气体报警器，监测压缩机房等处的泄漏天然气浓度，同 时可燃气体报警器与压缩机控制柜联锁，当浓度超限时可自动切断压缩机 进气。 逐渐降低，为保证压缩机进气压力 平稳，使压缩机尽可能在其最佳设计点工作，站内设置套调节系统。子 站车可以直接对加气机低压管送气当子站车压力高于时，压缩机 级循环，二级工作当子站车压低，在经济上可行。子站工艺技术方案 本次设计子站的原料气为母站压缩气，工艺路线基本致......”。

4、“.....本项目技术方案属国外成熟的加气站成 套技术方案，先进可行，经济上具有很好的财务盈利能力，投资风险程度 较 规模数量座 期年 二期年 三期年 总计 本项目总投资为万元，各项经济指标见表。 表项目经济评价结果 经济评价指标计算指标行业标准 财务内部收益率税座 加气子站，子站压缩机进气压力为，配置子站拖 车辆，拖车车头辆。具体投资规模见表。 表南京市燃气汽车加气站项目投资规模 项目名称实施时间 加气站子站规模及数量座新时将双燃料汽车改为天然气单燃料汽车，每年还将新 增对车用天然气的消耗。 投资规模 根据市场调研结果，目前南京市车用日需，考虑 到南京市车辆的发展情况，本公司计划未来年在南京市建设每天行驶公里，每百公里天然气消耗为，每天每台出 租车消耗天然气为。因此......”。

5、“..... 南京市日需车用气为。考虑到每年新增公交车和出租 车，以及公交车更发展作为车辆燃用油的替代产品，必将会有广阔的市场。 市场可靠 南京市现有公交车辆出租车多辆。公交车按每天行驶 公里，每百公里天然气消耗为汽油车，每台公交车每天耗气为。 出租车按 汽油 元 元 从表可以看出，使用和作为汽车燃料均比传统燃料汽油 经济节约，而使用比使用经济效益更为明显。因此，操作成本比较表按单车日行 车种燃料种类单位价格油耗当量燃料消耗率单车日耗燃料费用单车日节约费用 公交车 汽油 元 元 出租车 操作成本比较表按单车日行 车种燃料种类单位价格油耗当量燃料消耗率单车日耗燃料费用单车日节约费用 公交车 汽油 元 元 出租车 汽油 元 元 从表可以看出，使用和作为汽车燃料均比传统燃料汽油 经济节约，而使用比使用经济效益更为明显......”。

6、“.....发展作为车辆燃用油的替代产品，必将会有广阔的市场。 市场可靠 南京市现有公交车辆出租车多辆。公交车按每天行驶 公里，每百公里天然气消耗为汽油车，每台公交车每天耗气为。 出租车按每天行驶公里，每百公里天然气消耗为，每天每台出 租车消耗天然气为。因此，若目前公交车和出租车全部改燃， 南京市日需车用气为。考虑到每年新增公交车和出租 车，以及公交车更新时将双燃料汽车改为天然气单燃料汽车，每年还将新 增对车用天然气的消耗。 投资规模 根据市场调研结果，目前南京市车用日需，考虑 到南京市车辆的发展情况，本公司计划未来年在南京市建设座 加气子站，子站压缩机进气压力为，配置子站拖 车辆，拖车车头辆。具体投资规模见表......”。

7、“.....各项经济指标见表。 表项目经济评价结果 经济评价指标计算指标行业标准 财务内部收益率税后 财务净现值万元 投资回收期年年 通过上述技术经济分析表明，本项目技术方案属国外成熟的加气站成 套技术方案，先进可行，经济上具有很好的财务盈利能力，投资风险程度 较低，在经济上可行。子站工艺技术方案 本次设计子站的原料气为母站压缩气，工艺路线基本致。 子站车压缩机地面储气瓶组加气机双燃料汽车 工艺方案特点 调节系统 子站车上天然气的压力随时间变化逐渐降低，为保证压缩机进气压力 平稳，使压缩机尽可能在其最佳设计点工作，站内设置套调节系统。子 站车可以直接对加气机低压管送气当子站车压力高于时，压缩机 级循环，二级工作当子站车压力低于时，压缩机两级压缩。 全站安全监控系统 站内设置可燃气体报警器，监测压缩机房等处的泄漏天然气浓度......”。

8、“.....当浓度超限时可自动切断压缩机 进气。 自动化控制系统 站用压缩机装置实行高度自动化的控制管理，以可编程控制器为 核心，采用大量的温度及压力传感器实现设备的自动监控。具有各级压力 超压，油水压低压报警和过载保护，故障显示等功能。 高压管道及设备的安全泄放 压缩机系统各级安全泄压天然气在压缩机房外集中泄放。 管理系统 在加气站装置配置中，可根据用户要求提供计算机经营管理系统，以 适应用户多种模式的营销管理要求。 撬装式压缩机系统配置特点 本压缩机系统采用撬装式结构，撬块内安装了压缩机电机控制系 统安全防护系统风冷式冷却器气体净化系统及回收系统，撬块外部 配备具有隔音降噪防火作用的防护罩......”。

9、“.....优先控制盘内的电磁阀将切断子站车压缩机和储气罐的 供应。 本套系统采用撬装式压缩机系统实现对气体的压缩，通过优先控制盘 来对气体进行管理。进入撬装式压缩机系统的气体，首先经过过滤和调节 子站车可以直接对加气机低压管送气当子站车压力高于时，压缩 机级循环，二级工作当子站车压力低于时，压缩机两级压缩。 压缩机系统的可编程序控制器对整个系统进行信号采集故障诊 断故障显示优先顺序控制顺序启动停机等全过程管理，可以实现无 人值守全自动工作方式。 子站平面布置 子站平面布置主要执行汽车用燃气加气站技术规范及建筑 设计防火规范中有关规定。按照汽车用燃气加气站技术规范，本站为 三级站。总体布局考虑充分利用建站地点己建设施，力求做到流程短顺， 布局合理紧凑......”。