1、“.....必将在成渝经济区的快速发展中得到 更多的市场空间和发展机遇。 配套优势自产境内有年产优质钢材万吨的川威集团， 周边还有重钢攀钢等大型钢铁企业，原材料配套十分便捷。 成本优势距离成都重庆昆明贵阳四个中心城市高 速公路里程的总和，分别比毗邻的自贡资阳泸州宜宾少公 里公里公里公里。目前，每吨货物运到成都 重庆昆明贵阳四个中心城市的运输成本，比川南其它城市平均每 吨要低元左右，具有明显的综合物流成本优势。劳动力成本低， 劳动力成本较沿海地区低，比成渝地区低。据专家测算，在生产辆汽车的成本可比成都重庆低元以 上。 人才优势技术力量雄厚，全市汽车零部件产业从业人员 有近万人，其中，中高级技术人员余人有高等职业技术学院 及社会力量培训机构所，可专门为企业培训汽车零部件专业技术 人员山东维坊沥青炭纤维厂可以供应。辅料本地区就能供应，总之各种材料随意可购。 第三章建设条件 地理位置及区域范围 该项目主要位于市......”。

2、“..... 此项科技成果的知识产权属于中国科学院山西煤炭化学研究 所所有。 原材料来源供应方面 中科院山西炭纤维生产基地可以供应。 辽宁省鞍山市沥青炭纤维厂可以供应。 ，瞄准原机械工业部颁发的种汽车关键件和优先发展的种轿车关键零件。炭纤维增 强无石棉汽车制动衬片符合国家产业政策和打造西部汽车零部件 基地要求，对发展地方经济有着积极意义。 市人民政府关大做强，大力发展。 第二章项目背景及必要性 项目建设背景 本项目在国家和省市区有关产业政策的引导下产生的 广东省产业发展规划 按国家产业政策和市场导向，因厂制宜乃至进口产品媲美，不但可以替换并提高国内现有制动衬片的技 术质量，还可以出口创汇，对我国汽车和汽车配件工业在加入后的 发展有着重要的意义。本项目符合国家产业政策和发展方向，建议将该 项目做在刹车时对偶已把石棉磨成粉末飞扬 在空间，是人类的公害，而炭纤维增强无石棉汽车制动衬片从根本上消 除了这公害对环境的威胁......”。

3、“.....该项技术产品的各项技术指标及性能均可以和国内现有 的产品特别是高速刹车时更为严重，这对环保不利，而炭 纤维增强制动衬片，在刹车过程中处于种缓冲状态，无任何噪音产生。 有于环境保护现行的石棉制动衬片中的石棉纤维的比 单根直径是根头发的，动衬片应适用洛氏试 验标尺与间，炭纤维制动衬片测得硬度值为间，相当于 之间，所以其硬度为最佳值。 刹车时无噪音目前国内现行的或进口的刹车片，在刹车时产 生种刺耳的噪声， 外第三代产品。 冲击强度好标准规定重负荷汽车含轿车制动衬片冲击强度为合格产品，而炭纤维制动衬片冲击强度为 ，最高可达。 硬度值好的标准，轿车制全性与舒适性。 磨擦率低目前国产制动衬片的平均使用寿命为万，进口 制动衬片平均使用寿命万公里，而炭纤维制动衬片的平均使用寿命可 高达万以上，是现行国内汽车制动衬片使用寿命的倍，属国内 致刹车失灵，造成恶性交通 事故。而炭纤维制动衬片在刹车以上高温时，不但不产生上述三 种现象，反而摩擦系数增高......”。

4、“.....这种 特性恰恰保证了轿车快速行驶中刹车的平稳性，安行驶下刹车，可以做到无热龟裂 无热膨胀无热衰退现象，而目前国内的石棉及半金属制动衬片，均有 以上三种现象产生，当刹车温度高于以上时，制动材料磨擦系数 明显下降，刹车过程中车身不稳，严重的导维材料，可广泛应用于各高新技 术领域。采用炭纤维与其它纤维材料共同增强的制动衬片，综合性能尤 为突出，与半金属材料相比，它在以下方面更具优势。 二磨擦系数稳定 炭纤维制动衬片在轿车快速度制动衬片取代半金属制动衬片是必然趋势。 我们研制的炭纤维增强无石棉汽车制动衬片正是在多元纤维 增强性能互补指导的原则下进行开发研制成功的第三代制动衬片。炭 纤维本身是种综合性能特别优异的纤传到制动的液压机构，导致液压型密封圈软化和制动液 发生气阻而造成制动失灵，容易产生噪音以及低速制动的共振现象。 上述缺陷是由材料本身所决定的，因此利用第三代产品多元混 杂纤维增强的汽车内汽车行业配套，已成当务之急......”。

5、“.....锈蚀后或者粘着对偶或者损伤对偶，强度降低，磨损加大。 半金属磨擦材料热传导率过高，当磨擦温度高于时，磨 擦热迅速公司制定的盘式制动衬片摩擦系数试验， 台架摩擦系数和摩损试验方法，性能已完全达到以德国大众公司为代表 的国际先进水平。该产品现已具备上批量，上规模的条件，此产品可替 代进口，出口创汇，为国内公司制定的盘式制动衬片摩擦系数试验， 台架摩擦系数和摩损试验方法，性能已完全达到以德国大众公司为代表 的国际先进水平。该产品现已具备上批量，上规模的条件，此产品可替 代进口，出口创汇，为国内汽车行业配套，已成当务之急。 半金属磨擦材料存在以下缺点 钢纤维容易生锈，锈蚀后或者粘着对偶或者损伤对偶，强度降低，磨损加大。 半金属磨擦材料热传导率过高，当磨擦温度高于时，磨 擦热迅速传到制动的液压机构，导致液压型密封圈软化和制动液 发生气阻而造成制动失灵，容易产生噪音以及低速制动的共振现象。 上述缺陷是由材料本身所决定的......”。

6、“..... 我们研制的炭纤维增强无石棉汽车制动衬片正是在多元纤维 增强性能互补指导的原则下进行开发研制成功的第三代制动衬片。炭 纤维本身是种综合性能特别优异的纤维材料，可广泛应用于各高新技 术领域。采用炭纤维与其它纤维材料共同增强的制动衬片，综合性能尤 为突出，与半金属材料相比，它在以下方面更具优势。 二磨擦系数稳定 炭纤维制动衬片在轿车快速度行驶下刹车，可以做到无热龟裂 无热膨胀无热衰退现象，而目前国内的石棉及半金属制动衬片，均有 以上三种现象产生，当刹车温度高于以上时，制动材料磨擦系数 明显下降，刹车过程中车身不稳，严重的导致刹车失灵，造成恶性交通 事故。而炭纤维制动衬片在刹车以上高温时，不但不产生上述三 种现象，反而摩擦系数增高，这是该产品最大最突出的优点之。这种 特性恰恰保证了轿车快速行驶中刹车的平稳性，安全性与舒适性。 磨擦率低目前国产制动衬片的平均使用寿命为万，进口 制动衬片平均使用寿命万公里......”。

7、“.....是现行国内汽车制动衬片使用寿命的倍，属国内 外第三代产品。 冲击强度好标准规定重负荷汽车含轿车制动衬片冲击强度为合格产品，而炭纤维制动衬片冲击强度为 ，最高可达。 硬度值好的标准，轿车制动衬片应适用洛氏试 验标尺与间，炭纤维制动衬片测得硬度值为间，相当于 之间，所以其硬度为最佳值。 刹车时无噪音目前国内现行的或进口的刹车片，在刹车时产 生种刺耳的噪声，特别是高速刹车时更为严重，这对环保不利，而炭 纤维增强制动衬片，在刹车过程中处于种缓冲状态，无任何噪音产生。 有于环境保护现行的石棉制动衬片中的石棉纤维的比 单根直径是根头发的，在刹车时对偶已把石棉磨成粉末飞扬 在空间，是人类的公害，而炭纤维增强无石棉汽车制动衬片从根本上消 除了这公害对环境的威胁。 综上所述，该项技术产品的各项技术指标及性能均可以和国内现有 的产品乃至进口产品媲美，不但可以替换并提高国内现有制动衬片的技 术质量，还可以出口创汇......”。

8、“.....本项目符合国家产业政策和发展方向，建议将该 项目做大做强，大力发展。 第二章项目背景及必要性 项目建设背景 本项目在国家和省市区有关产业政策的引导下产生的 广东省产业发展规划 按国家产业政策和市场导向，因厂制宜，瞄准原机械工业部颁发的种汽车关键件和优先发展的种轿车关键零件。炭纤维增 强无石棉汽车制动衬片符合国家产业政策和打造西部汽车零部件 基地要求，对发展地方经济有着积极意义。 市人民政府关于国民经济和社会发展中。 此项科技成果的知识产权属于中国科学院山西煤炭化学研究 所所有。 原材料来源供应方面 中科院山西炭纤维生产基地可以供应。 辽宁省鞍山市沥青炭纤维厂可以供应。 山东维坊沥青炭纤维厂可以供应。辅料本地区就能供应，总之各种材料随意可购。 第三章建设条件 地理位置及区域范围 该项目主要位于市，覆盖范围在西南地区汽车生产企业和成 渝地区及维修市场......”。

9、“..... 二自然条件 地处全国第三大人口密集区和中国经济增长第四极成渝 经济区的中心地带，东连重庆西接成都，南界泸州自贡，北邻资 阳遂宁，历来就是广东乃至西南地区的交通枢纽。成渝内昆隆 黄条铁路贯境而过，成渝内宜隆纳内昆乐宜成自泸内 遂等七条高速公路将在此汇集，成渝城际快速客运专线站点进入 选址勘查阶段，绵阳遂宁内江宜宾城际快速客运专 线已纳入规划，半径公里的范围内有个机场个港口，连接 包括成都重庆在内的座大中城市，形成了纵横交错水陆空立 体发展的交通网络。 优越的地理位臵决定了具有运输半径和运输成本的选址优势， 能有效承接两头在外产业转移劳动力成本和用地用电用气价格 明显低于沿海和成渝地区，能有效承接劳动密集型产业转移工业基 础扎实，门类齐全，能有效承接配套产业转移工业资源农副产品 资源及人文旅游资源丰富，能有效承接精深加工产业转移。作为老工业基地，项目选择在，具有独特的八大优势 政策优势作为地处西部地区和成渝经济区的城市......”。