1、“.....企业可从繁杂的信息系统设计事务中解脱，专注于经营自己的特长业务。 不仅在企业内部管理环节上可以提高管理水平，节约成本开支，更可以为企业 间处理业务建立起信息传递管理渠道，通过企业间的数据传输联接和整合， 提高企业的综合管理效率。 市物流公共信息平台的典型供应链解决方案能够使得地方经济支柱企 业加强其上下游企业之间的合作，形成并优化供应链管理，带动中小企业快速 发展，降低整个社会物流成本，促进经济持续稳定发展。 结论与建议 结论 市物流公共信息平台建设有利于整合物流资源，优化供应链管理流程， 提高物流企业的营运效率降低社会物流成本有利于优化政府管理职能提 高企业服务水平，树立市阳光政府的形象有利于优化市的投资 环境，扩大市的招商引资，提升市的经济地位......”。

2、“.....它的基本功能如下图所示应用服务器消息中间件离。这些成功的范例在不同的人文环境经济条件下是否 同样能够获得成功也有待验证。因此，物流公共信息平台的建设和今后运营仍 然存在着定的风险。这就要求全体股东共享利益共担风险。 主要建设内容 效的纽带。只有充分发挥利益的效用才 能保证股东们对物流公共信息平台的运营尽心尽责......”。

3、“.....降低 投资风险。尽管物流公共信息平台已经有些成功的范例，但是距离人们的理 想状态尚有很大的距保各物流企业和相关 政府部门参与项目建设的积极性，培育良好的电子交易市场氛围，引导物 流公共信息平台向区域物流电子商务平台方向发展。 利益共享风险共担原则 利益是维系商业活动最牢固最有符合当前国际物流发展趋势，满足广大客户对信息平台功能服务的需求。 三公原则 市物流公共信息平台建设必须坚持以市场为导向，以企业为主体，以 信息技术为支撑，坚持公平公正公开的原则，确潜在客户成为会员的吸引力，就会在将来增资扩股企 业上市时缺乏优势。 只有采取中立的第三方运作的形式，才能保证在公平公开公正的基础 上，提供有序竞争的环境，也才能保证平台举证的法律效力，从而 使物流实体运作健康稳定的发展。 如果物流公共信息平台不坚持中立原则，而从属于个货主或者物流企业 或个监管部门......”。

4、“.....就会限制有相当背景的实体 参与投资，就会缺少使共信息平台涉及到全部享用物流信息平台成果的企业的重要商业 信息。这就要求物流公共信息平台的运营商必须保持中立，这样才能保证物流 信息平台运行的公平公开公正，从而为用户提供客观有序的竞争环境，流公共信息平台的建设应当始终突出服务理念，为广大商贸企业物流 企业和政府监管部门提供全方位的信息服务。要真正实现服务原则，物流公共 信息平台的企业化运作是必不可少的前提。 中立原则 物流公是要充分发挥企业在市场经济中的主观能动性，以积极有效 的市场化运作为物流公共信息平台带来持续的增长动力。 服务原则 物流公共信息平台的建立是服务型政府的体现，是改善政府形象的重要方 面。物场，政府各部门应当形成合力推动项目的进展。 物流公共信息平台最终应当采用政府投资实体建设实体运营的模 式......”。

5、“.....物流公共信息平台之所以要由个实体企 业负责运作，就府推动和企业运作相结合原则 由于物流公共信息平台的建设是项跨地区跨部门跨行业的系统工程， 在发起建设运营过程中完全依靠企业承担将会遭遇些无法逾越的障碍。 为克服起步的艰难，培育初期市的价值。 远期目标的实现大概需要年左右时间。建设原则 总结国内先进的物流公共信息系统的运营经验以及各地大通关信息平 台的实践，我们认为市物流公共信息平台的建设应当遵循以下原则。 政角地区，面向国内国际物流体化的趋势，要加快实现与国内外物流 信息系统衔接，并开放与国内外其他物流信息系统的接口，要将政府掌握的大 量信息释放出来，并鼓励企业将信息共享，最终体现物流公共平台接政府与政府政府与企业企业与企业之间的站 式公共信息平台。 突破区域限制，主动融入全国乃至全球物流信息平台 市物流公共信息平台的生命力在于其开放性，立足地区......”。

6、“..... 突破区域限制，主动融入全国乃至全球物流信息平台 市物流公共信息平台的生命力在于其开放性，立足地区，辐射长 三角地区，面向国内国际物流体化的趋势，要加快实现与国内外物流 信息系统衔接，并开放与国内外其他物流信息系统的接口，要将政府掌握的大 量信息释放出来，并鼓励企业将信息共享，最终体现物流公共平台的价值。 远期目标的实现大概需要年左右时间。建设原则 总结国内先进的物流公共信息系统的运营经验以及各地大通关信息平 台的实践，我们认为市物流公共信息平台的建设应当遵循以下原则。 政府推动和企业运作相结合原则 由于物流公共信息平台的建设是项跨地区跨部门跨行业的系统工程， 在发起建设运营过程中完全依靠企业承担将会遭遇些无法逾越的障碍。 为克服起步的艰难，培育初期市场......”。

7、“..... 物流公共信息平台最终应当采用政府投资实体建设实体运营的模 式，依靠第三方企业来建设和经营。物流公共信息平台之所以要由个实体企 业负责运作，就是要充分发挥企业在市场经济中的主观能动性，以积极有效 的市场化运作为物流公共信息平台带来持续的增长动力。 服务原则 物流公共信息平台的建立是服务型政府的体现，是改善政府形象的重要方 面。物流公共信息平台的建设应当始终突出服务理念，为广大商贸企业物流 企业和政府监管部门提供全方位的信息服务。要真正实现服务原则，物流公共 信息平台的企业化运作是必不可少的前提。 中立原则 物流公共信息平台涉及到全部享用物流信息平台成果的企业的重要商业 信息。这就要求物流公共信息平台的运营商必须保持中立，这样才能保证物流 信息平台运行的公平公开公正，从而为用户提供客观有序的竞争环境， 使物流实体运作健康稳定的发展......”。

8、“.....而从属于个货主或者物流企业 或个监管部门，就无法凸现其运行的性，就会限制有相当背景的实体 参与投资，就会缺少使潜在客户成为会员的吸引力，就会在将来增资扩股企 业上市时缺乏优势。 只有采取中立的第三方运作的形式，才能保证在公平公开公正的基础 上，提供有序竞争的环境，也才能保证平台举证的法律效力，从而符合当前国际物流发展趋势，满足广大客户对信息平台功能服务的需求。 三公原则 市物流公共信息平台建设必须坚持以市场为导向，以企业为主体，以 信息技术为支撑，坚持公平公正公开的原则，确保各物流企业和相关 政府部门参与项目建设的积极性，培育良好的电子交易市场氛围，引导物 流公共信息平台向区域物流电子商务平台方向发展。 利益共享风险共担原则 利益是维系商业活动最牢固最有效的纽带。只有充分发挥利益的效用才 能保证股东们对物流公共信息平台的运营尽心尽责......”。

9、“.....降低 投资风险。尽管物流公共信息平台已经有些成功的范例，但是距离人们的理 想状态尚有很大的距离。这些成功的范例在不同的人文环境经济条件下是否 同样能够获得成功也有待验证。因此，物流公共信息平台的建设和今后运营仍 然存在着定的风险。这就要求全体股东共享利益共担风险。 主要建设内容 市物流公共信息平台是区域内行业内物流应用电子商务应用 电子政务应用之间互联互通的基础是实现统门户统数据协同工作的 基础平台......”。