1、“.....但节约能源的空间有限。数量众多的主流的中低档 车，因体积偏小重量偏轻，尽管其耗油相对高档汽车较少，但其节约能源的空 间反而较大。国家鼓励发展节能环保型小排量汽车正是考虑了中低档车体积偏 小重量偏轻，其耗油较少的特点。由于历史的原因，现有很多经济型的汽车生 产线是引进国外较早型号的生产线，这些较早型号的生产线较少考虑节能，其汽 车发动机的每个瞬间的燃油供给不够精确，其节能潜力很大。 对相关领域特指汽车环保安全领域技术进步的推动作用 汽车节油器通过精确供油来使得汽油燃烧更完全，减少不精确供油 燃油利用不协调带来的浪费。因汽油燃烧更精确必然带来其他综合的有益效果。 具体如下缸头火花塞等部件的积炭明显减少。 汽车动力输出正常，起步平稳。 明显减少汽车尾气中有害气体的排放并增加 汽车尾气中含更加精 确，从而达到节约汽油的目的......”。

2、“..... 汽车节油器的台架试验表明节油。且有非常好的减少汽车有害 尾气排放量的综合效果，是环保型的汽车节油器。 汽车催化等节油技术左右的主打产品，下面重点介绍汽车节油器。 汽车节油器通过设置在汽车节油器内部的辅助电脑芯片的调控 对原有燃油供给系统进行微调，使得汽车发动机的每个瞬间的燃油供给的节油效果可高达，意味现有的国产发动机的 燃烧效率只有，而不能完全燃烧的油产生的废气将带来严重的空 气污染，国家政策根本不允许安装如此污染严重的发动机的汽车进入市场。 而雾化磁化间非常有限。 左右的节油率已经是雾化磁化催化等节油技术的节油极限。大量商业宣传认 为雾化磁化催化等节油技术可以节油效果高达的报道是不真实不 负责和不严谨的。 假设燃料燃烧更充分 机由于燃料燃烧不充分造成的浪费已经很少了，国内发动机的燃烧效率经过这么 长时间的努力已经接近......”。

3、“.....使得燃料燃烧更充分的节油方式的节油空装置采用的技术主要是采用雾化磁化催化等节油空间非常有限的方 式节油。 雾化磁化催化的原理实际上是让燃油燃烧得更充分。 目前国内汽车的发动机虽然与国外先进发动机还有差距，但国内汽车的发动 汽车用节油净化器 涉及电磁场燃油催化器方式节油的专利。文献专利汽车 节油器涉及磁化方式节油的专利。 目前市场上其他的汽车节油装置没有切实明显的节油效果。这是因为国内的 汽车节油催化等附加装置来改进燃烧效 果的小改进方式是完全不可相提并论的。 国内的汽车节油发展现状趋势 查新报告引用的文献专利双孔式汽油机汽车雾化节油器 涉及雾化方式节油的专利。文献专利油方向。 国外的汽车节油技术很少采用发动机供油系统以外的附加装置来节约燃油 的。国外的汽车节油发展现状和趋势就是采用更优越更环保的燃料和更良好的 发动机来节油......”。

4、“..... 美国和日本汽车节油比较研究报道体现美国和日本是通过法律和产业政 策来指导使用更优越更环保的燃料和更良好的发动机来节油的，这是从最根本 的源头来进行节油，因而是最好的节对评价本课题有重要的参考意义。 美国和日本汽车节油比较研究报道的美国和日本汽车节油技术集中体现 在开发更好的发动机上，例如混合使用电能与热能两套系统开动汽车的混合动力 技术，这都是目前国内发日本汽车节油比较研 究综述了国外的节油技术。 虽然美国和日本汽车节油比较研究并没有涉及本课题的辅助电脑芯片调 控供油系统的技术点也不涉及雾化磁化催化器等技术点，但该文献报道的 内容述文章。该文对美国和日本的汽车用油状况节油法律法规节油政策节油技 术和城市智能化交通管理五个方面，比较分析了这两个国家汽车节油的做法，指 出了两者的共同点和差异点，以及对我国的启示......”。

5、“..... 项目所处技术领域技术发展现状 国外的汽车节油发展现状趋势 北京化工大学的张葵叶撰写的美国和日本汽车节油比较研究，是篇综 能产品，根据国务院节约能源管理暂行 规定，国家计委节约能源监测管理暂行规定和交通部交通行业能源利用 监测管理暂行规定，制定相关的规则编号为交体发号年月日的汽车船舶节能产品早 型号的生产线较少考虑节能问题，依靠这些较早型号的生产线生产的汽车的节能 潜力很大。 为提高车船能源利用率，应用推广确有节能效果的车船用节能产品下 称节能产品，防止和制止假冒伪劣节术研究开发和产业化 的支持力度。鼓励开发生产柴油轿车和微型车，以及使用醇醚燃料天然气 混合燃料氢燃料等新型燃料的汽车。 由于现有很多经济型的汽车生产线是引进国外较早型号的生产线，这些较早术研究开发和产业化 的支持力度。鼓励开发生产柴油轿车和微型车......”。

6、“..... 由于现有很多经济型的汽车生产线是引进国外较早型号的生产线，这些较早 型号的生产线较少考虑节能问题，依靠这些较早型号的生产线生产的汽车的节能 潜力很大。 为提高车船能源利用率，应用推广确有节能效果的车船用节能产品下 称节能产品，防止和制止假冒伪劣节能产品，根据国务院节约能源管理暂行 规定，国家计委节约能源监测管理暂行规定和交通部交通行业能源利用 监测管理暂行规定，制定相关的规则编号为交体发号年月日的汽车船舶节能产品公布规则的出台为本项目汽 车节能产品提供了政策依据。 项目所处技术领域技术发展现状 国外的汽车节油发展现状趋势 北京化工大学的张葵叶撰写的美国和日本汽车节油比较研究，是篇综 述文章。该文对美国和日本的汽车用油状况节油法律法规节油政策节油技 术和城市智能化交通管理五个方面......”。

7、“.....以及对我国的启示。美国和日本汽车节油比较研 究综述了国外的节油技术。 虽然美国和日本汽车节油比较研究并没有涉及本课题的辅助电脑芯片调 控供油系统的技术点也不涉及雾化磁化催化器等技术点，但该文献报道的 内容对评价本课题有重要的参考意义。 美国和日本汽车节油比较研究报道的美国和日本汽车节油技术集中体现 在开发更好的发动机上，例如混合使用电能与热能两套系统开动汽车的混合动力 技术，这都是目前国内发动机技术所不具备的。 美国和日本汽车节油比较研究报道体现美国和日本是通过法律和产业政 策来指导使用更优越更环保的燃料和更良好的发动机来节油的，这是从最根本 的源头来进行节油，因而是最好的节油方向。 国外的汽车节油技术很少采用发动机供油系统以外的附加装置来节约燃油 的......”。

8、“.....该方式与国内简易的雾化磁化催化等附加装置来改进燃烧效 果的小改进方式是完全不可相提并论的。 国内的汽车节油发展现状趋势 查新报告引用的文献专利双孔式汽油机汽车雾化节油器 涉及雾化方式节油的专利。文献专利汽车用节油净化器 涉及电磁场燃油催化器方式节油的专利。文献专利汽车 节油器涉及磁化方式节油的专利。 目前市场上其他的汽车节油装置没有切实明显的节油效果。这是因为国内的 汽车节油装置采用的技术主要是采用雾化磁化催化等节油空间非常有限的方 式节油。 雾化磁化催化的原理实际上是让燃油燃烧得更充分。 目前国内汽车的发动机虽然与国外先进发动机还有差距，但国内汽车的发动 机由于燃料燃烧不充分造成的浪费已经很少了，国内发动机的燃烧效率经过这么 长时间的努力已经接近，所以以雾化磁化催化等节油技术改善国内 发动机的燃烧情况，使得燃料燃烧更充分的节油方式的节油空间非常有限......”。

9、“.....大量商业宣传认 为雾化磁化催化等节油技术可以节油效果高达的报道是不真实不 负责和不严谨的。 假设燃料燃烧更充分的节油效果可高达，意味现有的国产发动机的 燃烧效率只有，而不能完全燃烧的油产生的废气将带来严重的空 气污染，国家政策根本不允许安装如此污染严重的发动机的汽车进入市场。 而雾化磁化催化等节油技术左右的主打产品，下面重点介绍汽车节油器。 汽车节油器通过设置在汽车节油器内部的辅助电脑芯片的调控 对原有燃油供给系统进行微调，使得汽车发动机的每个瞬间的燃油供给更加精 确，从而达到节约汽油的目的。同时减少尾气中有害气体物质的排放。 汽车节油器的台架试验表明节油。且有非常好的减少汽车有害 尾气排放量的综合效果，是环保型的汽车节油器。 汽车节油器的技术先进性还表现在 改变了早期的汽车节油器依靠机械控制的方式......”。