1、“.....中心依靠科学技术和科技创新，承担鸟击防范技术咨询技术培训合作研发及项目承包工作，满足国内不同规模机场的需要。并定期向全国机场发布鸟击 灾害防范预测预报，使中心的新技术研发和应用在国内处于领先水平。 中心的教师团队与国内外鸟击防灾专家学者有密切的联系，并有多项生物防灾技术获 国家专利，可直接为国内民航军用机场鸟击防灾应用。 科研项目 鸟击防灾雷达信息系统 新疆天山机场猛禽防治 教育部高校继续教育示范基地子课题组建设项目民用机场鸟击防灾人员职 业标准研究 基于行业标准校企合作型继续教育示范基地建设项目子课题机场鸟击防 灾方向 广州白云国际机场生态调查与综合治理 机场驱鸟设备使用效果研究 专利获得国家专利项， 机场鸟击防灾系列丛书 本中心计划编写鸟击防灾理论教材本，现已完成本，正式出版机场鸟类学基础， 式，在学校的统领导下，组建协同创新中心，中心日常事务，有 牵头单位负责，核心单位和协作单位承担相关的单项项目的研究或管理。根据项目要求......”。

2、“.....实施和管理山东泰山， 正确超前技术领先试评估 鸟击防灾预测预报系统建设 鸟击防灾雷达识别系统开发 驱鸟产品的开发与推广 四项目实施方案 协同创新中心组建方式重点工作与分工 协同创新中心组建方州白云国际机场横向课题项，并于空军海 军航空兵展开广泛深入的合作。 三项目总体目标重点任务 总体发展目标 本项目的发展目标是理论系统，体现科学，标准，严谨方法先进，体现简便易行作 对应的职业岗位群工作任务进行了详细地分析。制定了级机场场务技术与管理机场鸟击防灾方向的人才培养方案，并招收学生人。编写并出版了机场鸟击防灾系列丛书， 申请国家专利项，承担省部级课题项，广立协同创新机制的的建立对于人才的培养新技术的推广有重要意 义，而人才培养新技术的推广对于降低鸟害的发生具有重要的意义。 我院与年开展机场鸟击防灾工作，前期做了大量的准备工作。对机场鸟击防灾工 击防灾专业的师资条件和基础设施比较薄弱，企业与学校之间的合作交流不够......”。

3、“.....理论学习与实践锻炼严重脱节。 四开展协同创新的迫切性与可行性 协同创新中心的成生提供跨学科跨专业的教育培养。 从高校外部来看，创新的根本在于实践，学生除了接受良好的课堂教学外，还要参与科学研 究社会实践，在科学院就和社会实践中锻炼成长，发掘创造潜能。目前我国高校的机场鸟等多种综合知识。而目前我们高校在培养此类学生的时候内部学科与学 科之间专业与专业之间科研与教学之间学科与专业之间有着清晰的边界，彼此之间难 以做到资源共享，不能相互支撑相互渗透，更谈不上为学，得到有关方面专家的认可。本专业方向居世界领先地位。 三高校在该方向创新发展面临的主要问题 从高校内部看，机场鸟击防灾专业也是门新兴交叉学科，学生需要具备鸟类学植 物学生态学民航展趋势 从现有的信息资料查询及咨询本专业方面的专家和管理部门，鸟击防灾专业在国内外首 创，该专业方向进展顺利，初步形成套比较完善的理论体系。由于该专业对飞行安全和保 护影响动物资源有双重的意义击防灾人员......”。

4、“.....而人 才培养新技术的推广，对于降低鸟害的发生具有重要的现实意义。 二该方向国内外进展情况与发车高速气垫船地效飞行器，甚至，导弹发生等产生 严重影响。因此，鸟击灾害已经成为世界性大难题，难怪国际民航组织将鸟击灾害列为航空级灾难。机场亟需大量新技术与具备专业知识的专业鸟右。民航 鸟击灾害损失如此，各国空军飞机损失更大，据了解，年，全世界鸟击灾害造成 架军机损伤，鸟击约占总事故率的左右。值得提的是，鸟击不仅对飞机飞行产生严 重的威胁，而且对航天飞机高速列录年月，我国民航共发生各类事故起，其中，鸟 击事故起，占总事故率的。从年鸟击灾害的统计资料看，鸟击有持续上升的趋势。 据了解和资料分析，上述鸟击灾害症候率的统计，仅为鸟击灾害实际症候率的左机受到不同程度损伤„„ 进入世纪初的年，世界民航飞行史上出现了个极不寻常的开端，仅月份， 全世界就发生起鸟击灾害，死亡多人......”。

5、“.....鸟击灾害不断，损失十分严重。据完全统计，截止年月，全世界共发生灾害 性鸟击灾害，造成飞机及它航空器事故多起，多次在鸟击事故中遇难，直接经济损 失多亿元，间接经济损失多亿元，共有架次飞人类首次记载鸟击灾害，发生于 年月日，在美国第个飞越美洲大陆的长尔罗杰斯，驾驶架小型螺旋 桨飞机，在空中被只海鸥击中，造成击毁人亡的重大事故。随着飞行器的增多，飞行速人类首次记载鸟击灾害，发生于 年月日，在美国第个飞越美洲大陆的长尔罗杰斯，驾驶架小型螺旋 桨飞机，在空中被只海鸥击中，造成击毁人亡的重大事故。随着飞行器的增多，飞行速度 提升，鸟击灾害不断，损失十分严重。据完全统计，截止年月，全世界共发生灾害 性鸟击灾害，造成飞机及它航空器事故多起，多次在鸟击事故中遇难，直接经济损 失多亿元，间接经济损失多亿元，共有架次飞机受到不同程度损伤„„ 进入世纪初的年，世界民航飞行史上出现了个极不寻常的开端，仅月份， 全世界就发生起鸟击灾害，死亡多人......”。

6、“.....我国民航共发生各类事故起，其中，鸟 击事故起，占总事故率的。从年鸟击灾害的统计资料看，鸟击有持续上升的趋势。 据了解和资料分析，上述鸟击灾害症候率的统计，仅为鸟击灾害实际症候率的左右。民航 鸟击灾害损失如此，各国空军飞机损失更大，据了解，年，全世界鸟击灾害造成 架军机损伤，鸟击约占总事故率的左右。值得提的是，鸟击不仅对飞机飞行产生严 重的威胁，而且对航天飞机高速列车高速气垫船地效飞行器，甚至，导弹发生等产生 严重影响。因此，鸟击灾害已经成为世界性大难题，难怪国际民航组织将鸟击灾害列为航空级灾难。机场亟需大量新技术与具备专业知识的专业鸟击防灾人员。协同创 新中心的成立协同创新机制的的建立对于人才的培养新技术的推广具有重要意义，而人 才培养新技术的推广，对于降低鸟害的发生具有重要的现实意义。 二该方向国内外进展情况与发展趋势 从现有的信息资料查询及咨询本专业方面的专家和管理部门......”。

7、“.....该专业方向进展顺利，初步形成套比较完善的理论体系。由于该专业对飞行安全和保 护影响动物资源有双重的意义，得到有关方面专家的认可。本专业方向居世界领先地位。 三高校在该方向创新发展面临的主要问题 从高校内部看，机场鸟击防灾专业也是门新兴交叉学科，学生需要具备鸟类学植 物学生态学民航等多种综合知识。而目前我们高校在培养此类学生的时候内部学科与学 科之间专业与专业之间科研与教学之间学科与专业之间有着清晰的边界，彼此之间难 以做到资源共享，不能相互支撑相互渗透，更谈不上为学生提供跨学科跨专业的教育培养。 从高校外部来看，创新的根本在于实践，学生除了接受良好的课堂教学外，还要参与科学研 究社会实践，在科学院就和社会实践中锻炼成长，发掘创造潜能。目前我国高校的机场鸟 击防灾专业的师资条件和基础设施比较薄弱，企业与学校之间的合作交流不够，导致学生科 学研究和社会实践环节确实，理论学习与实践锻炼严重脱节......”。

8、“.....而人才培养新技术的推广对于降低鸟害的发生具有重要的意义。 我院与年开展机场鸟击防灾工作，前期做了大量的准备工作。对机场鸟击防灾工作 对应的职业岗位群工作任务进行了详细地分析。制定了级机场场务技术与管理机场鸟击防灾方向的人才培养方案，并招收学生人。编写并出版了机场鸟击防灾系列丛书， 申请国家专利项，承担省部级课题项，广州白云国际机场横向课题项，并于空军海 军航空兵展开广泛深入的合作。 三项目总体目标重点任务 总体发展目标 本项目的发展目标是理论系统，体现科学，标准，严谨方法先进，体现简便易行， 正确超前技术领先试评估 鸟击防灾预测预报系统建设 鸟击防灾雷达识别系统开发 驱鸟产品的开发与推广 四项目实施方案 协同创新中心组建方式重点工作与分工 协同创新中心组建方式，在学校的统领导下，组建协同创新中心，中心日常事务，有 牵头单位负责，核心单位和协作单位承担相关的单项项目的研究或管理。根据项目要求......”。

9、“.....实施和管理山东泰山体育产品集团负责资金和项目 物资的供应与施用广州白云机场场道部中国民航科学技术研究院负责提供项目试验的场 地和部分人员和有关证件的办理等。 二平台建设内容与规模 本项目共选择个生态类型，即北方南方海岛和高原。每个试验点。 三建设地点实施周期与进度安排 根据项目的初步要求，建设地点为内蒙古赤峰机场广州白云国际机场海南三沙机场 和西藏贡嘎机场。该项目实施周期年，月项目基础建设月项目数据采集月 数据分析与采集月数据采集与分析。 五申报基础与前期培育 牵头单位的基础与影响力 牵头单位广州民航职业技术学院航空港管理学院鸟击防灾技术应用研究中心 该中心成立于年，中心依靠科学技术和科技创新，承担鸟击防范技术咨询技术培训合作研发及项目承包工作，满足国内不同规模机场的需要。并定期向全国机场发布鸟击 灾害防范预测预报，使中心的新技术研发和应用在国内处于领先水平。 中心的教师团队与国内外鸟击防灾专家学者有密切的联系......”。