1、“.....不但可以替换并提高国内现有制动衬片的技 术质量，还可以出口创汇，对我国汽车和汽车配件工业在加入后的 发展有着重要的意义。本项目符合国家产业政策和发展方向......”。

2、“.....在刹车时对偶已把石棉磨成粉末飞扬 在空间，是人类的公害，而炭纤维增强无石棉汽车制动衬片从根本上消 除了这公害对环境的威胁。 综上所述，该项技术产品的各项技术指标及性能均可以和生种刺耳的噪声，特别是高速刹车时更为严重，这对环保不利，而炭 纤维增强制动衬片，在刹车过程中处于种缓冲状态，无任何噪音产生。 有于环境保护现行的石棉制动衬片中的石棉纤维的比 单根直的标准，轿车制动衬片应适用洛氏试 验标尺与间，炭纤维制动衬片测得硬度值为间，相当于 之间，所以其硬度为最佳值。 刹车时无噪音目前国内现行的或进口的刹车片，在刹车时产 的倍，属国内 外第三代产品。 冲击强度好标准规定重负荷汽车含轿车制动衬 片冲击强度为合格产品，而炭纤维制动衬片冲击强度为 ，最高可达。 硬度值好中刹车的平稳性，安全性与舒适性。 磨擦率低目前国产制动衬片的平均使用寿命为万，进口 制动衬片平均使用寿命万公里，而炭纤维制动衬片的平均使用寿命可高达万以上......”。

3、“.....严重的导致刹车失灵，造成恶性交通 事故。而炭纤维制动衬片在刹车以上高温时，不但不产生上述三 种现象，反而摩擦系数增高，这是该产品最大最突出的优点之。这种 特性恰恰保证了轿车快速行驶动衬片在轿车快速度行驶下刹车，可以做到无热龟裂 无热膨胀无热衰退现象，而目前国内的石棉及半金属制动衬片，均有 以上三种现象产生，当刹车温度高于以上时，制动材料磨擦系数 明显下降，刹车过程中合性能特别优异的纤维材料，可广泛应用于各高新技 术领域。采用炭纤维与其它纤维材料共同增强的制动衬片，综合性能尤 为突出，与半金属材料相比，它在以下方面更具优势。 二磨擦系数稳定 炭纤维制 杂纤维增强的汽车制动衬片取代半金属制动衬片是必然趋势。 我们研制的炭纤维增强无石棉汽车制动衬片正是在多元纤维 增强性能互补指导的原则下进行开发研制成功的第三代制动衬片。炭 纤维本身是种综时，磨 擦热迅速传到制动的液压机构，导致液压型密封圈软化和制动液 发生气阻而造成制动失灵......”。

4、“..... 上述缺陷是由材料本身所决定的，因此利用第三代产品多元混 设规模万件汽车碳纤维刹车衬片建设已成当务之急。 半金属磨擦材料存在以下缺点钢纤维容易生锈，锈蚀后或者粘着对偶或者损伤对偶，强度降 低，磨损加大。 半金属磨擦材料热传导率过高，当磨擦温度高于省内江炭纤维增强无石棉汽车制动衬片项目......”。

5、“.....措 三资金使用计划 第八章财务评价 基本参数 二财务分析 第九章环境影响评价进 技术引进和技术中试 其他 万件汽车碳纤维刹车衬片生产车间建设方案 二生产流水线建设实施方案 三原材料供应配送基地建设方案 四工程实施进度表 第七章投资估算和资金筹进 技术引进和技术中试 其他 万件汽车碳纤维刹车衬片生产车间建设方案 二生产流水线建设实施方案 三原材料供应配送基地建设方案 四工程实施进度表 第七章投资估算和资金筹措 投资估算表说明 二项目建设投资估算 项目投资总额 项目投资估算表 资金来源与筹措 三资金使用计划 第八章财务评价 基本参数 二财务分析 第九章环境影响评价 第十章汽车碳纤维刹车衬片产业化经营与配套和效益评价 汽车碳纤维刹车衬片产业化经营 二配套增收 三其他社会影响第十章项目组织与管理 组织机构 机构职责 劳动定员 二项目经营管理模式 三技术培训 第十二章可行性研究结论和建议 可行性研究结论 二建议 ......”。

6、“..... 建设性质新建 项目建设单位内江市前力汽配科技有限公司 法人代表杨友春 所有制形式股份制企业 建设地点内江经济开发区城西工业园内 建设规模万件汽车碳纤维刹车衬片建设已成当务之急。 半金属磨擦材料存在以下缺点钢纤维容易生锈，锈蚀后或者粘着对偶或者损伤对偶，强度降 低，磨损加大。 半金属磨擦材料热传导率过高，当磨擦温度高于时，磨 擦热迅速传到制动的液压机构，导致液压型密封圈软化和制动液 发生气阻而造成制动失灵，容易产生噪音以及低速制动的共振现象。 上述缺陷是由材料本身所决定的，因此利用第三代产品多元混 杂纤维增强的汽车制动衬片取代半金属制动衬片是必然趋势。 我们研制的炭纤维增强无石棉汽车制动衬片正是在多元纤维 增强性能互补指导的原则下进行开发研制成功的第三代制动衬片。炭 纤维本身是种综合性能特别优异的纤维材料......”。

7、“.....采用炭纤维与其它纤维材料共同增强的制动衬片，综合性能尤 为突出，与半金属材料相比，它在以下方面更具优势。 二磨擦系数稳定 炭纤维制动衬片在轿车快速度行驶下刹车，可以做到无热龟裂 无热膨胀无热衰退现象，而目前国内的石棉及半金属制动衬片，均有 以上三种现象产生，当刹车温度高于以上时，制动材料磨擦系数 明显下降，刹车过程中车身不稳，严重的导致刹车失灵，造成恶性交通 事故。而炭纤维制动衬片在刹车以上高温时，不但不产生上述三 种现象，反而摩擦系数增高，这是该产品最大最突出的优点之。这种 特性恰恰保证了轿车快速行驶中刹车的平稳性，安全性与舒适性。 磨擦率低目前国产制动衬片的平均使用寿命为万，进口 制动衬片平均使用寿命万公里，而炭纤维制动衬片的平均使用寿命可高达万以上，是现行国内汽车制动衬片使用寿命的倍，属国内 外第三代产品。 冲击强度好标准规定重负荷汽车含轿车制动衬 片冲击强度为合格产品，而炭纤维制动衬片冲击强度为 ，最高可达。 硬度值好的标准......”。

8、“.....炭纤维制动衬片测得硬度值为间，相当于 之间，所以其硬度为最佳值。 刹车时无噪音目前国内现行的或进口的刹车片，在刹车时产 生种刺耳的噪声，特别是高速刹车时更为严重，这对环保不利，而炭 纤维增强制动衬片，在刹车过程中处于种缓冲状态，无任何噪音产生。 有于环境保护现行的石棉制动衬片中的石棉纤维的比 单根直径是根头发的，在刹车时对偶已把石棉磨成粉末飞扬 在空间，是人类的公害，而炭纤维增强无石棉汽车制动衬片从根本上消 除了这公害对环境的威胁。 综上所述，该项技术产品的各项技术指标及性能均可以和国内现有 的产品乃至进口产品媲美，不但可以替换并提高国内现有制动衬片的技 术质量，还可以出口创汇，对我国汽车和汽车配件工业在加入后的 发展有着重要的意义。本项目符合国家产业政策和发展方向，建议将该 项目做大做强，大力发展......”。

9、“.....归档资料。 未经允许，请勿外传......”。