1、“.....实测最大风速，相应风向为北南 南西。 本区雨水充沛，但降雨量变幅较大。多年平均降雨量，最大 降雨量年，最小降雨量年，据义乌 市佛堂水资料，小时最大降水量，小时最大降水量为 年内降雨量分配不均匀，月初春季节，地面盛行东南风， 多降连绵阴雨月春末夏初，常遇连续降水，降水强度大且量多， 俗称梅雨月盛夏季节，本区受副热带高压控制，天气晴朗少雨， 地面蒸发量大，旱灾严重，受台风影响时会出现暴雨，历时不长但强度 大，俗称台风雨月秋季，天气以晴朗少雨为主月寒冬季 节，盛行偏北风，气温低，会出现雨雪天气。 沿线水文地质条件 勘察区内地下水按赋存条件主要可分为此，根据以上分析，项目建设是必要的，是实现义乌市城市总体 规划完善义乌市路网建设满足日益增长的出行需求的需要，是满足 雪峰西路经发大道西城路和环城南路之间区块的市政设施需求，是 促进沿线间上主要依赖于郊区城 市化区的再开发，从而使市中心人口锐减，大量居民 向郊外迁移，很多人在郊区居住，但工作在市中心......”。

2、“.....所以，这些城市非常重视交通的先导作用和持续效应。 由足这些市 政设施的需求，使得小区内部交通通畅，水电齐备，美化小区环境， 提高商业建筑商业价值。 是促进沿线土地开发，带动产业发展，推动城市化进程的需要。发达国家经验表明，城市产业高度化，在空政设施需 求。 区块现有季宅村和留雅村已进行旧村改造，区块西侧土地将要开 发，为确保这些小区居民的正常生活，商业建筑的正常使用，绿化管 道道路电力等设施是必不可少的。而道路工程的建设将满的条主要道路， 同时也是区域内居民主要的出行通道，打通断头路，新科路西城路 雪峰西路建设的必要性是勿容臵疑的。 满足雪峰西路经发大道西城路和环城南路之间区块的市干道则介乎两者之 间，连接了主干路和支路，同时又是小区之内的主要通道，确保了交通 系统的便利性。城市路网中的各等级道路相辅相成，共同构建了城市的 交通网络。新科路作为规划城市主干道，是北苑街道内可以说是城市交通的 大动脉......”。

3、“.....确保了交通系统的效率性城 市支路系统是交通网络向各类交通吸引点的延伸，可以说是城市交通系 统的毛细血管，确保了交通系统的可达性而城市次设理由 实现义乌市城市总体规划完善义乌市路网建设满足日益增长的出 行需求的需要。 新科路符合义乌市域总体规划。是我市路网中不可缺少的部分。城 市快速路和交通性主干道构成了城市的骨架路网，区块 地下空间综合开发利用交通专题研究及义乌国际生产资料市场区块道 路专项规划，新科路高峰小时单向交通量将超过，规划为双 向六车道，满足交通需求。第四章项目建设必要性 建交通量预测 随着义乌经济的快速发展，居民生活水平不断提高，新科路两侧地 块的不断开发，两侧的商业更为繁荣，道路两侧居住区居民的活动更加 频繁，新科路的交通量日益增加。根据义乌商贸服务业集聚区城西侧为经发大道。 新科路联系了经发大道四季路四海大道西城路戚继光路贝村 路江滨南路江东南路等多条东西向城市主干道次干道，本段新科 路西侧基本未开发，东侧为旧村改造新建房屋......”。

4、“.....在平面规划图上表示规划道路的中线边线红线等 控制范围。 根据义乌市道路网规划，新科路在义乌市城市路网中为主干道，途 经稠江北苑两个街道，西侧为级公路环城南路，东生活性主干路次干路 。 道路平面规划以既有规划为基础。经过比较，并充分考虑道路线形 要素的合理性拆迁用地等因素，对规划道路进行详细落实他基本为农田区，地势平坦，大致北高南低，海拔高程 为米。第三章道路规划及交通量预测 路网规划 道路平面规划时考虑的道路设计车速标准为快速路， 交通性主干路两段 路是贯通的，为完善道路网体系，打通断头路，新科路西城路 雪峰西路市政工程已势在必行。 地块现状 拟建场地为丘陵低岗地貌，全路段除北端与雪峰西路交接部位堆有 大量填土外，其，北接雪峰西 路，西临环城南路南接西城路，东临经发大道，本次项目东面为季 宅村和留雅村，两个村均已完成旧村改造。现状新科路西城路以南段 已贯通，雪峰西路以北段正在施工，在义乌城市道路网规划中......”。

5、“.....特别是城市中各类 等级的城市道路，为义乌市人流物流的快速流通奠定了基础，也为义 乌市商贸业的发展插上了翅膀。 本次新科路西城路雪峰西路道路位于北苑街道，为推动经济持续快速发展的强大助力，特别是城市中各类 等级的城市道路，为义乌市人流物流的快速流通奠定了基础，也为义 乌市商贸业的发展插上了翅膀。 本次新科路西城路雪峰西路道路位于北苑街道，北接雪峰西 路，西临环城南路南接西城路，东临经发大道，本次项目东面为季 宅村和留雅村，两个村均已完成旧村改造。现状新科路西城路以南段 已贯通，雪峰西路以北段正在施工，在义乌城市道路网规划中，两段 路是贯通的，为完善道路网体系，打通断头路，新科路西城路 雪峰西路市政工程已势在必行。 地块现状 拟建场地为丘陵低岗地貌，全路段除北端与雪峰西路交接部位堆有 大量填土外，其他基本为农田区，地势平坦，大致北高南低，海拔高程 为米......”。

6、“..... 交通性主干路生活性主干路次干路 。 道路平面规划以既有规划为基础。经过比较，并充分考虑道路线形 要素的合理性拆迁用地等因素，对规划道路进行详细落实为达到 规划控制的目的，在平面规划图上表示规划道路的中线边线红线等 控制范围。 根据义乌市道路网规划，新科路在义乌市城市路网中为主干道，途 经稠江北苑两个街道，西侧为级公路环城南路，东侧为经发大道。 新科路联系了经发大道四季路四海大道西城路戚继光路贝村 路江滨南路江东南路等多条东西向城市主干道次干道，本段新科 路西侧基本未开发，东侧为旧村改造新建房屋。 交通量预测 随着义乌经济的快速发展，居民生活水平不断提高，新科路两侧地 块的不断开发，两侧的商业更为繁荣，道路两侧居住区居民的活动更加 频繁，新科路的交通量日益增加。根据义乌商贸服务业集聚区城西区块 地下空间综合开发利用交通专题研究及义乌国际生产资料市场区块道 路专项规划，新科路高峰小时单向交通量将超过，规划为双 向六车道，满足交通需求......”。

7、“..... 新科路符合义乌市域总体规划。是我市路网中不可缺少的部分。城 市快速路和交通性主干道构成了城市的骨架路网，可以说是城市交通的 大动脉，也是城市交通的主要疏散通道，确保了交通系统的效率性城 市支路系统是交通网络向各类交通吸引点的延伸，可以说是城市交通系 统的毛细血管，确保了交通系统的可达性而城市次干道则介乎两者之 间，连接了主干路和支路，同时又是小区之内的主要通道，确保了交通 系统的便利性。城市路网中的各等级道路相辅相成，共同构建了城市的 交通网络。新科路作为规划城市主干道，是北苑街道内的条主要道路， 同时也是区域内居民主要的出行通道，打通断头路，新科路西城路 雪峰西路建设的必要性是勿容臵疑的。 满足雪峰西路经发大道西城路和环城南路之间区块的市政设施需 求。 区块现有季宅村和留雅村已进行旧村改造，区块西侧土地将要开 发，为确保这些小区居民的正常生活......”。

8、“.....绿化管 道道路电力等设施是必不可少的。而道路工程的建设将满足这些市 政设施的需求，使得小区内部交通通畅，水电齐备，美化小区环境， 提高商业建筑商业价值。 是促进沿线土地开发，带动产业发展，推动城市化进程的需要。发达国家经验表明，城市产业高度化，在空间上主要依赖于郊区城 市化区的再开发，从而使市中心人口锐减，大量居民 向郊外迁移，很多人在郊区居住，但工作在市中心，形成规模庞大的通 勤流，所以，这些城市非常重视交通的先导作用和持续效应。 由此，根据以上分析，项目建设是必要的，是实现义乌市城市总体 规划完善义乌市路网建设满足日益增长的出行需求的需要，是满足 雪峰西路经发大道西城路和环城南路之间区块的市政设施需求，是 促进沿线土地开发，带动产业发展，推动城市化进程的需要。 建设目标 道路建设的目标是非常便利地满足周边居民各类出行方式的需求， 兼顾环境美观......”。

9、“.....通过交叉口优化设计路段交 通优化设计充分消除潜在的交通瓶颈完善交通设施，创造良好的交通 出行环境，满足每个交通出行者的出行需求。第五章项目选址和建设条件 项目选址 本工程位于义乌市北苑街道，龙回互通东侧，季宅村留雅村西侧， 工程起点为新科路四季路雪峰西路段与雪峰西路交叉口，桩号为 ，终点为西城路与新科路西城路戚继光路段交叉口处，桩 号为，道路南北走向，项目建设总全长约为米。设计起 点位臵的雪峰西路和设计终点的西城路均为现状已形成道路，其余范围 基本为农田。 工程地理位置图 本工程位置项目选址符合义乌市域总体规划和义乌市中心 城区道路网规划。 建设条件 气候与水文 本区属亚热带季风气候，四季分明，气候温和，光照充足，雨量充 沛，空气湿润。据多年观测资料统计，年内月平均气温月份最高，月 份最低，多年日平均气温，极端最高气温，极端最低气 温平均无霜期天平均相对湿度多年平均蒸发量 平均风速，实测最大风速，相应风向为北南 南西......”。