1、“.....都具有很强的区域分拨能力。三是些临时性的停车场。根据调研组实地走访了解，重庆现有的这类流动性较强的临 时停车场位数不少，般都具有辆的停车能力。这些停车场形成的原因主要是重庆 正处于城市建设的高峰期，未经平整的土地以及修好但尚未通车的断头路等比较多，些街 道或建设项目开发企业就利用这空挡期办起了临时的停车场。这些停车场往往具有停车费 用便宜场内修车等服务配套齐全等优势，受到了货车司机的欢迎，日常停车率几乎保持在 。此外，这些停车场还吸引了少量物流企业进场设立简易的中转仓，从而具备了定的 配货能力，能够为司机搭配部分零担货物。项目具备优势条件 交通区位优势 货运配载基地项目位于重庆西部新城的西部现代物流产业基地，项目本身拥有良好的交 通区位条件。铁路方面，襄渝铁路和渝怀铁路在基地交汇公路方面，渝遂高速公路横贯基 地，并通过载市场如华亭货运市场，其他小规模道路货运站惨淡经营，场 站利用率很低，站内仓储设施闲置。而现代物流要求道路货运配载市场规模化集约化经营......”。

2、“.....个体经济占主导地位，为降低费用，这些基本 上个体经济采取门对门运输，货物装卸配载基本不通过货运配载市场特别是零担站。除 个别已经形成规模的货运配市的 发展，政府必然对城市道路体系进行整合，以减少市区内交通压力，提高交通设施的使用效 率，必然要求道路货运场站搬迁到城郊结合部，形成规模化集约经营的货运场站。 二货运配载市场功能单设属设施存在，而对于大部分小型道路货运 企业，由于资金技术等原因根本谈不上建设符合国家标准的规模的货运站，他们的小型货 运场站分布在城市的各个角落，大量市内货物运输必然增加城市道路交通压力。随着城会停车场上等米下锅，形成有车无站，有站无货的现象，货运配载市 场总体处于分散弱小无序状态，抗风险能力差，需要行业管理部门大力培育和引导。由 于历史原因，货运场站直作为道路货运企业的附数量仅个， 数量偏少，规模与功能少，不能适应现代道路运输业和物流业发展......”。

3、“.....作 为国家级铁路主枢纽的所在地沙坪坝区没有形成个山规模的货运配载市场。许多个体货运 车辆都是停在社个别道路货运场站作为对外的仓储型企业运营 外，其他的道路货运场站都是作为运输企业的附属设施和附属机构，为本企业提供传统的仓 储服务。这与物流的社会公益性性质不相对应。年全市的道路货运场站的 物业管理提供全面的物业管理，收取必要的物业管理费用 市场空间与行业发展前景 重庆货运配载市场概述 货运配载市场总量少规模小，空间分布不合理 目前，重庆市道路货运场站除了个别区和提供商检等系列服务 卫生检疫卫生检疫部门入驻提供商检等系列服务 汽车维检汽车的维修检测服务 餐饮住宿司机之家提供兴家比较高的餐饮住宿服务 写字楼出租部分办公楼出租与专线公司物流企业办公 企业主要是火车制造企业提供产品交易展示服务 保税服务依托基地内保税仓资源，开展点到点的保税服务 配套服务 银行监管依托专业仓储区的金融监管能力......”。

4、“.....隔离交易风险，提供第三方标准化结算服务 物流咨询服务提供专业的运输体化方案咨询服务物流培训服务提供专业货运人才上岗培训服务 交易展示为重要担运输服务提供组货零担运输服务 集装箱服务提供集装箱租赁拆拼箱等服务功能 增值服务 流通加工服务包括提供包装打标签贴条码等系列流通加工服务 物流信息服务包括车辆查询货物查询回程货物等提供专业仓储服务 装卸搬运服务提供装卸搬运设备出租组织装卸搬运劳务等服务 多式联运服务与多式联运区紧密合作，为客户提供条龙的多式联运服务 配送服务提供重庆及周边地区的门到门配送服务 零货运配载基地盈利点览表 盈利点 类别盈利点传化物流基地 基础服务 干线运输服务依托园区干线运输网络，提供重庆到全国各大中城市的干线运输服务 储存服务为基地入驻企业暂时未能发运的零担货施，在货运配载区提供住宿饮食汽车检修大众娱乐等系列服务。 项目盈利模式分析 根据货运配载基地的功能定位和区块划分......”。

5、“..... 具体描述见下表。 表合性功能的补充和 完善。通过建设零担仓库，为重庆至国内各大中城市的零担快运专线客户提供零担仓储服务。 三产配套设施建设汽车快修中心汽车检测中心汽车饭店汽车旅馆和司机活动中 心等生产配套设的公路运输能力，为重庆市相关企业及园区内的第三方物流企业 专业仓储中心流通配送中心转运中心零担快运市场提供专业的运输服务。 仓储区仓储区面积为万平方米，是对货运配载区营运平台整体综合的公路运输能力，为重庆市相关企业及园区内的第三方物流企业 专业仓储中心流通配送中心转运中心零担快运市场提供专业的运输服务。 仓储区仓储区面积为万平方米，是对货运配载区营运平台整体综合性功能的补充和 完善。通过建设零担仓库，为重庆至国内各大中城市的零担快运专线客户提供零担仓储服务。 三产配套设施建设汽车快修中心汽车检测中心汽车饭店汽车旅馆和司机活动中 心等生产配套设施，在货运配载区提供住宿饮食汽车检修大众娱乐等系列服务......”。

6、“.....未来货运配载基地拥有大类型个盈利点， 具体描述见下表。 表货运配载基地盈利点览表 盈利点 类别盈利点传化物流基地 基础服务 干线运输服务依托园区干线运输网络，提供重庆到全国各大中城市的干线运输服务 储存服务为基地入驻企业暂时未能发运的零担货物等提供专业仓储服务 装卸搬运服务提供装卸搬运设备出租组织装卸搬运劳务等服务 多式联运服务与多式联运区紧密合作，为客户提供条龙的多式联运服务 配送服务提供重庆及周边地区的门到门配送服务 零担运输服务提供组货零担运输服务 集装箱服务提供集装箱租赁拆拼箱等服务功能 增值服务 流通加工服务包括提供包装打标签贴条码等系列流通加工服务 物流信息服务包括车辆查询货物查询回程货物预约远程车辆预约服务等 结算服务成立园区结算中心，隔离交易风险......”。

7、“.....开展点到点的保税服务 配套服务 银行监管依托专业仓储区的金融监管能力，提供重要货物的金融监管服务 商检商检部门入驻提供商检等系列服务 卫生检疫卫生检疫部门入驻提供商检等系列服务 汽车维检汽车的维修检测服务 餐饮住宿司机之家提供兴家比较高的餐饮住宿服务 写字楼出租部分办公楼出租与专线公司物流企业办公 物业管理提供全面的物业管理，收取必要的物业管理费用 市场空间与行业发展前景 重庆货运配载市场概述 货运配载市场总量少规模小，空间分布不合理 目前，重庆市道路货运场站除了个别区和个别道路货运场站作为对外的仓储型企业运营 外，其他的道路货运场站都是作为运输企业的附属设施和附属机构，为本企业提供传统的仓 储服务。这与物流的社会公益性性质不相对应。年全市的道路货运场站的数量仅个， 数量偏少，规模与功能少，不能适应现代道路运输业和物流业发展。空间分布也不合理，作 为国家级铁路主枢纽的所在地沙坪坝区没有形成个山规模的货运配载市场......”。

8、“.....形成有车无站，有站无货的现象，货运配载市 场总体处于分散弱小无序状态，抗风险能力差，需要行业管理部门大力培育和引导。由 于历史原因，货运场站直作为道路货运企业的附属设施存在，而对于大部分小型道路货运 企业，由于资金技术等原因根本谈不上建设符合国家标准的规模的货运站，他们的小型货 运场站分布在城市的各个角落，大量市内货物运输必然增加城市道路交通压力。随着城市的 发展，政府必然对城市道路体系进行整合，以减少市区内交通压力，提高交通设施的使用效 率，必然要求道路货运场站搬迁到城郊结合部，形成规模化集约经营的货运场站。 二货运配载市场功能单设施简陋 我们在调研过程中发现在货运市场上，个体经济占主导地位，为降低费用，这些基本 上个体经济采取门对门运输，货物装卸配载基本不通过货运配载市场特别是零担站。除 个别已经形成规模的货运配载市场如华亭货运市场，其他小规模道路货运站惨淡经营，场 站利用率很低，站内仓储设施闲置......”。

9、“..... 货运配载市场是集装卸搬运仓储管理包装流通加工配送信息交流货运交易停 车等功能为体的货运枢纽，目前重庆市大部分道路货运配载市场仅仅提供发送货和接车服 务，无法满足货主的其它需求。大部分道路货运市场规模较小设施设备较为简陋，有些场 站仅仅占据地盘，为进站的货运车辆提供配货。对于现代物流所需的装卸设备装卸平台， 只有部分大型市场才会添置。而对于小型的货运场站，所有装卸都通过人力来完成。大部分 道路货运场站仅提供临时的储存服务，储存设施简陋，难以保证货物的储存质量。对于运输 市场所需要的货运交易信息，大部分货运场站通过电话或者传真来完成，很少使用计算机条形码的技术，信息化水平很低。对于提供与铁路港口等多式联运的服务，大部分货运场 站尚处业以低价抢走大量货源，导致货运场站的经营较为困难。因此应当完善市场 准入和退出机制，建立包括车辆技术标准与车型从业人员注册资金经营场地等方面的 市场准入制度。推行经营资质管理，严格执行企业年审制度......”。