1、“.....完全有能力承担本工程的建设。 综上所述，天津集装箱作业区的建设条件良好，其建设是可能的。 建设规模 根据天津集装箱作业区运输功能吞吐量发展预测船型论证， 服务范围方便快捷地辐射 扩大到川东川西北以及陕南鄂西北地区。作业区建设用电用水 通信均可依托相关设施加以解决天津地区砂石料丰富，能为工程建 设提供充足的砂石料来源天津江沿线有经验丰富地的货源更方便地籍襄渝铁 路间接吸引其沿线货源，更紧密地加强与陕南鄂西的联系。同时， 达万达成达川成都线，较之自天津经襄渝线......”。

2、“.....这样，使天津港区从而为天津港区开展铁水联运进入全 国铁路网络创造了条件。该工程建成后，将进步加强天津港区与其 直接腹地内该铁路沿线诸如梁平县等地的联系可便捷地吸引天津港 区直接腹地达州巴中南充广安等后方即与拟建中的天津区五桥开发区沿江大道 相连，距五桥机场正在修建的万宜过江铁路亦较近，港区附近各 种运输方式集中，集疏运条件优越。达万达川天津铁路的通车， 天津结束了没有铁路的历史，为最 小水深航宽弯曲半径，处于库区腹心的天津港区将成为常年深水 良港。 天津集装箱作业区具有良好的外部协作条件。 天津集装箱作业区 没，且不存在回水变动区的严重浅滩淤积问题，因此航道条件得到显 著改善，天津江上游天津主城以下河段的计划维护航道尺度由 最小水深航宽弯曲半径提高济开发区，该河段河岸顺直，河道宽阔，河床稳定。天津工程建成投入使用 后，江津关家沱至涪陵剪刀峡的回水变动区全长河道上的滩险 有不同程度的改善，而对于剪刀峡以下的常年库区......”。

3、“.....建设承担集装箱运输的天津集装箱作业区期工程是 十分必要和迫切的。 建设的可能性 天津集装箱作业区具有良好的建港条件。 天津集装箱作业区位于天津市天津区天津江南岸五桥经天津港区吞吐量发展预测，到 年年和年，天津港区集装箱吞吐量将达到万 万和万，因此现有能力已不能满足发展的需要，需兴 建新的集装箱码头。 客货运作业区青草背货运作 业区明镜滩货运作业区及少量的吞吐能力很小的货主码头，这些码 头大部分为件杂码头,运输集装箱的码头仅有红溪沟个多用途泊位， 集装箱年设计吞吐量万。根据兴建新的集装箱码 头十分必要和迫切。 天津港区现有的码头通过能力及其配套设备远远不能满足发展 的需要。目前天津港区经天津工程淹没复建的主要港口有红溪沟作业 货运区沱口货运作业区红花地展需要。现阶段出口适箱货 物通过水陆路散运到沿海港口装箱而进口货物大量则在沿海拆箱散 运至西南地区的不合理运输方式还普遍存在。因此......”。

4、“.....外向型经济的发展和我国天津大开发 战略的不断深入，对外贸易不断扩大，大量的适箱货需通过集装箱方 式运输，加上箱化率的提高，集装箱量将迅猛增长。现有的集装箱运 输能力将远远不能适应西南地区的经济发通江达海走向世界的窗口和门户的作用显得日益重要。 扩大港口通过能力，新建天津集装箱作业区已势在必行。 天津港区是天津市的三个主枢纽港之。近几年来，腹地集装 箱运量呈快速增长的势头，随着具有我国三线和战略后方基地的重要地位，面对国内外政 治经济新形势和我国改革开放及实施天津大开发战略的新格局，西南 地区既面临巨大的压力，又迎来了大好的发展机遇。世纪天津港区 作为天津地区 天津江作为西南地区通江达海的大通道，是西南与天津江中下 游地区以及海外的联系纽带。天津处于西南经济与天津江流域经济的 结合部，具有两个区域经济的特点，又兼有联系两个区域经济的功能。大西南具 天津江作为西南地区通江达海的大通道，是西南与天津江中下 游地区以及海外的联系纽带......”。

5、“.....具有两个区域经济的特点，又兼有联系两个区域经济的功能。大西南具有我国三线和战略后方基地的重要地位，面对国内外政 治经济新形势和我国改革开放及实施天津大开发战略的新格局，西南 地区既面临巨大的压力，又迎来了大好的发展机遇。世纪天津港区 作为天津地区通江达海走向世界的窗口和门户的作用显得日益重要。 扩大港口通过能力，新建天津集装箱作业区已势在必行。 天津港区是天津市的三个主枢纽港之。近几年来，腹地集装 箱运量呈快速增长的势头，随着外向型经济的发展和我国天津大开发 战略的不断深入，对外贸易不断扩大，大量的适箱货需通过集装箱方 式运输，加上箱化率的提高，集装箱量将迅猛增长。现有的集装箱运 输能力将远远不能适应西南地区的经济发展需要。现阶段出口适箱货 物通过水陆路散运到沿海港口装箱而进口货物大量则在沿海拆箱散 运至西南地区的不合理运输方式还普遍存在。因此，充分发挥天津港 区作为西南地区水上门户和综合交通枢纽的优势......”。

6、“..... 天津港区现有的码头通过能力及其配套设备远远不能满足发展 的需要。目前天津港区经天津工程淹没复建的主要港口有红溪沟作业 货运区沱口货运作业区红花地客货运作业区青草背货运作 业区明镜滩货运作业区及少量的吞吐能力很小的货主码头，这些码 头大部分为件杂码头,运输集装箱的码头仅有红溪沟个多用途泊位， 集装箱年设计吞吐量万。根据天津港区吞吐量发展预测，到 年年和年，天津港区集装箱吞吐量将达到万 万和万，因此现有能力已不能满足发展的需要，需兴 建新的集装箱码头。 综上所述，建设承担集装箱运输的天津集装箱作业区期工程是 十分必要和迫切的。 建设的可能性 天津集装箱作业区具有良好的建港条件。 天津集装箱作业区位于天津市天津区天津江南岸五桥经济开发区，该河段河岸顺直，河道宽阔，河床稳定。天津工程建成投入使用 后，江津关家沱至涪陵剪刀峡的回水变动区全长河道上的滩险 有不同程度的改善，而对于剪刀峡以下的常年库区，由于滩险将被淹 没......”。

7、“.....因此航道条件得到显 著改善，天津江上游天津主城以下河段的计划维护航道尺度由 最小水深航宽弯曲半径提高为最 小水深航宽弯曲半径，处于库区腹心的天津港区将成为常年深水 良港。 天津集装箱作业区具有良好的外部协作条件。 天津集装箱作业区后方即与拟建中的天津区五桥开发区沿江大道 相连，距五桥机场正在修建的万宜过江铁路亦较近，港区附近各 种运输方式集中，集疏运条件优越。达万达川天津铁路的通车， 天津结束了没有铁路的历史，从而为天津港区开展铁水联运进入全 国铁路网络创造了条件。该工程建成后，将进步加强天津港区与其 直接腹地内该铁路沿线诸如梁平县等地的联系可便捷地吸引天津港 区直接腹地达州巴中南充广安等地的货源更方便地籍襄渝铁 路间接吸引其沿线货源，更紧密地加强与陕南鄂西的联系。同时， 达万达成达川成都线，较之自天津经襄渝线，成渝线到达成 都市的路程缩短约。这样，使天津港区服务范围方便快捷地辐射 扩大到川东川西北以及陕南鄂西北地区......”。

8、“.....能为工程建 设提供充足的砂石料来源天津江沿线有经验丰富的港口工程专业施 工队伍，完全有能力承担本工程的建设。 综上所述，天津集装箱作业区的建设条件良好，其建设是可能的。 建设规模 根据天津集装箱作业区运输功能吞吐量发展预测船型论证， 考虑岸线和水陆域条件，确定天津集装箱作业区期工程的建设规模 为兴建个吨级集装箱专用泊位及相应的配套措施，设计吞吐量为万年，设计通过能力为万年。 建设方案 总平面布置 第方案 采用直立式码头型式，码头前沿线布置在自然等深线 处。码头前方为宽的前方作业平台高程，作业平台与后 方通过两条米宽的引桥连接。集装箱堆场高程与前方码 头平台平行布置，堆场采用轮胎龙门吊作业。堆场布置靠近码 头平台，紧挨作业区主干道。布置两列堆箱区，重箱地面箱位数均为 箱堆场布置在主干道后方,布置四列堆箱区,重门起重机堆过作业集装箱重箱地面箱位数为 ......”。

9、“.....空箱地面箱位数为后方拆装箱库采 用站台式，配置了台集装箱箱内叉车进行箱内货物拆装箱作业。 第二方案 码头型式前方装卸船设备同第方案。码头后方共布置了三线 堆场，第线堆场延伸至上游侧前方，配置了台轨道集 装箱龙门起重机堆过作业，第二线堆场配置了台 轨道集装箱龙门起重机堆过作业，第三线堆场配置了台 轨道集装箱龙门起重机堆过作业集装箱重箱地面箱位 数为，冷藏箱地面箱位数为拆装箱空箱陆上场 地水平运输同第方案。 水工建筑物 集装箱泊位采用桩基框架结构,码头平台引桥结构第二方案 相同，第方案护岸采用直立挡土墙结构，第二方案护岸采用斜坡实 体结构。 码头平台 码头采用桩基梁板结构。码头平台长，宽，平台排架间 距为，共跨，榀排架。码头排架前两排桩基采用钢筋 砼嵌岩钻孔桩，码头排架后四排桩基采用钢筋砼嵌岩钻孔桩，每 榀排架设根桩。桩基和横梁连接采用钢筋砼立柱，平台立柱相 隔定高度设纵横撑连接。上部结构由横梁靠船构件前边梁轨 道梁联系梁面板组成......”。