1、“.....采用重力 流方式将水引至湖侧的车陂涌。 长虹泵站轴线控制坐标 ，泵站中心线控制坐标， 沿进水依次设置引 水渠防洪闸前池清污机进水池泵站压力水箱接沙河涌 猎德涌支线管阀井等。 调蓄池总征地面积为，湖底标高为，死水位为 ，湖面最高水位为，根据调蓄库容，总库容 ，湖面面积为。 车陂涌采用引管采用根玻璃钢管，设闸阀及蝶阀控制， 阀件布置与阀井内，管道总长，管道直延伸至车陂涌内，采用 涌三条河涌补足静蓄水量后，三条河涌同 时补充流动水。沙河涌按考虑，堰顶水深可达到猎德 涌按考虑，堰顶水深可达到车陂涌按考虑，堰顶水全风化带强风化带和弱沙河涌按考虑，补足静蓄水量，仅需要。若考虑 耙齿沥水库龙洞水库来水，则沙河涌车陂涌两条河涌补足静蓄水量 所需时间将更短。 沙河涌猎德涌车陂 植被中等发育。 岩土层分布及工程特性 工程区上部般为人工填土及耕植土，中部为冲积的粘性土及砂土， 局部夹有机质粘土薄层，下部为残积土......”。

2、“.....按风化程度划分 工程区位于广州市天河区中部，区内地势较为平坦，北高南低，地 面标高为，属丘前丘间冲洪积平原地貌。区内散布着零星高 不等的残丘和台地，由于城市建设发展，台地多被建筑物所据，汛期潮历时比枯水期长，沿河段自上而下，平均涨潮历时小时至 小时，平均落潮历时小时至小时，涨潮历时最长小 时，落潮历时最长小时。 工程地质 地形地貌 量值 站名 涨潮落潮 平均最大平均最大 鸦岗 浮标厂 黄埔 舢舨洲 潮历时 岗以下，而潮流界般年份只达黄埔站附近。 潮差 潮差自河口舢舨洲站至黄埔站，沿程略增加，黄埔站以上则逐 渐减小，河口与中心城区两个代表站的潮差值见表。 表主要潮差特征值 等，沿程各站多年平均高潮位在 之间珠基，以下同，变化不大。但多年平均低潮位则自珠江口的逐渐向上游递增，浮标厂为，老鸦岗。潮区界枯 水期上溯至老鸦，黄埔站水位只增。由于黄埔以下河面较宽，在西北 江来量定的情况，东江洪水影响不明显......”。

3、“.....两个相邻的高 潮或低潮的潮位和潮历时不相因素，但洪峰与高潮位中的中低值遭遇较多，而与高值遭遇的机率 不到以上高潮位。东江洪水通过南北干流进入狮子洋，其 中北干流洪水对黄埔站潮位有定影响。在洪水期，东江流量增加 汛期，年最低潮位 多出现在枯水期，高低潮位年内变化较大，年际变化不大。经过对高潮 位年际变化分析，珠江前航道潮位有逐年上升趋势。 西北江流溪河增江等河流的洪水是影响珠江前航道水位的主 要 猎德涌 车陂涌 潮汐特性 潮位 受洪水影响，珠江前航道年最高潮水位多出现在行计算。 规划区域河涌设计洪水成果见表。 表规划区域河涌设计洪水成果表 序号河涌名称集水面积河长 沙河涌及荔枝园涌等条较大支涌汇入。设计洪水 设计洪水是水文分析重要内容，由于没有实测流量资料，且条河 涌汇水面积均在以下，设计洪水全部采用广东省暴雨径流查算 图表及有关方法进道，干流全长，流域集水面积为 。上游龙洞水库流域面积，总库容为万......”。

4、“.....沿途有西华涌石路街涌西边坑岑村坑大坑岩植 物园涌。 流域集水面积为，上游广深铁路以北较高为丘陵地区，广深铁 路以南地势平坦。 车陂涌 车陂涌起源于龙洞水库，上游为丘陵地区，下游地势平坦，河口 于东圃南侧汇入珠江前航橡胶坝，如广客厂天平架水果市场天河立 交等橡胶坝。 猎德涌 猎德涌起源于省农机公司，经涵洞过广深铁路后向南至猎德村，汇 入珠江前航道，河口已建水闸，干流全长，下游现状河宽橡胶坝，如广客厂天平架水果市场天河立 交等橡胶坝。 猎德涌 猎德涌起源于省农机公司，经涵洞过广深铁路后向南至猎德村，汇 入珠江前航道，河口已建水闸，干流全长，下游现状河宽。 流域集水面积为，上游广深铁路以北较高为丘陵地区，广深铁 路以南地势平坦。 车陂涌 车陂涌起源于龙洞水库，上游为丘陵地区，下游地势平坦，河口 于东圃南侧汇入珠江前航道，干流全长，流域集水面积为 。上游龙洞水库流域面积，总库容为万，兴利库 容万......”。

5、“.....设计洪水 设计洪水是水文分析重要内容，由于没有实测流量资料，且条河 涌汇水面积均在以下，设计洪水全部采用广东省暴雨径流查算 图表及有关方法进行计算。 规划区域河涌设计洪水成果见表。 表规划区域河涌设计洪水成果表 序号河涌名称集水面积河长 沙河涌 猎德涌 车陂涌 潮汐特性 潮位 受洪水影响，珠江前航道年最高潮水位多出现在汛期，年最低潮位 多出现在枯水期，高低潮位年内变化较大，年际变化不大。经过对高潮 位年际变化分析，珠江前航道潮位有逐年上升趋势。 西北江流溪河增江等河流的洪水是影响珠江前航道水位的主 要因素，但洪峰与高潮位中的中低值遭遇较多，而与高值遭遇的机率 不到以上高潮位。东江洪水通过南北干流进入狮子洋，其 中北干流洪水对黄埔站潮位有定影响。在洪水期，东江流量增加 ，黄埔站水位只增。由于黄埔以下河面较宽，在西北 江来量定的情况，东江洪水影响不明显。 珠江前航道在个太阴日内有两次高潮和两次低潮......”。

6、“.....沿程各站多年平均高潮位在 之间珠基，以下同，变化不大。但多年平均低潮位则自珠江口的逐渐向上游递增，浮标厂为，老鸦岗。潮区界枯 水期上溯至老鸦岗以下，而潮流界般年份只达黄埔站附近。 潮差 潮差自河口舢舨洲站至黄埔站，沿程略增加，黄埔站以上则逐 渐减小，河口与中心城区两个代表站的潮差值见表。 表主要潮差特征值 量值 站名 涨潮落潮 平均最大平均最大 鸦岗 浮标厂 黄埔 舢舨洲 潮历时 汛期潮历时比枯水期长，沿河段自上而下，平均涨潮历时小时至 小时，平均落潮历时小时至小时，涨潮历时最长小 时，落潮历时最长小时。 工程地质 地形地貌 工程区位于广州市天河区中部，区内地势较为平坦，北高南低，地 面标高为，属丘前丘间冲洪积平原地貌。区内散布着零星高 不等的残丘和台地，由于城市建设发展，台地多被建筑物所据， 植被中等发育。 岩土层分布及工程特性 工程区上部般为人工填土及耕植土，中部为冲积的粘性土及砂土......”。

7、“.....下部为残积土，下伏基岩为砂岩含砾砂岩花岗岩。按风化程度划分全风化带强风化带和弱沙河涌按考虑，补足静蓄水量，仅需要。若考虑 耙齿沥水库龙洞水库来水，则沙河涌车陂涌两条河涌补足静蓄水量 所需时间将更短。 沙河涌猎德涌车陂涌三条河涌补足静蓄水量后，三条河涌同 时补充流动水。沙河涌按考虑，堰顶水深可达到猎德 涌按考虑，堰顶水深可达到车陂涌按考虑，堰顶水深可达到。 引水量分析 沙河涌上游的耙齿沥水库按现状可提供万，车陂涌的龙洞 水库按可提供万，可提供总水量万。 三条河涌按水库补水方式，缺水量为万，相当于。 仍按的富裕量考虑，则需要的基本需水流量，也就是本 次东圃泵站级泵站的设计引水流量。 长虹泵站二级泵站是通过调蓄池分别为沙河涌猎德涌补水， 并埋管自流排进入车陂涌。按照前述补水方式，调蓄池需为沙河涌提供 的换水水量及的流动水量为猎德涌提供换水及流动 水量均为为车陂涌提供的换水水量及的 流动水量......”。

8、“..... 调蓄池库容分析及引水水位确立 从车陂涌涌口抽水，沿规划线路埋管至长虹苗圃附近建调蓄池，对 沙河涌猎德涌及车陂涌进行联合补水。 调蓄池按存蓄的引水水量计算，则调蓄池的调蓄库容为， 调蓄池的死水位或景观水位按设计，相应的死库容或景观库容为 则总库容为，相应水位。 长虹泵站特征水位 设计水位取水水位为调蓄池的死水位景观水位 最高运行水位取水水位为调蓄池总库容相应水位 最低运行水位取水水位为调蓄池的死水位或景观水位。工程布置及主要建筑物型式 工程布置 东圃泵站引水经环城干线进入调蓄池后，在调蓄池北侧设长虹泵站 自调蓄池引水，经加压后采用管道分别送至沙河涌及猎德涌，采用重力 流方式将水引至湖侧的车陂涌。 长虹泵站轴线控制坐标 ，泵站中心线控制坐标， 沿进水依次设置引 水渠防洪闸前池清污机进水池泵站压力水箱接沙河涌 猎德涌支线管阀井等。 调蓄池总征地面积为，湖底标高为，死水位为 ，湖面最高水位为，根据调蓄库容......”。

9、“.....湖面面积为。 车陂涌采用引管采用根玻璃钢管，设闸阀及蝶阀控制， 阀件布置与阀井内，管道总长，管道直延伸至车陂涌内，采用 砼底板消能，厚。 主要建筑物型式 长虹泵站 采用干室型站房。泵房采用立式机组纵向列式布置型式，台 型单级双吸中开蜗壳式离心泵，台型 单级双吸中开蜗壳式离心泵，主厂房布置在泵房北侧，南侧为安装间， 主厂房西侧依次为付厂房压力水箱变电站。 引渠 引渠底高程，平面两侧采用扩散角顺接前池，长，砼底板，厚边墙采用浆砌石挡土墙，顶高。 前池 前池长，平面两侧采用扩散角顺接进水池，砼底板， 厚，边墙采用浆砌石挡土墙。 进水池 进水池长，宽，砼底板，厚边墙采用 浆砌石挡土墙。 泵房 泵房采用卧室机组纵向列式布置型式，共台机组，其中台供 沙河涌台供猎德涌，主厂房布置在泵房北侧，南侧为安装间，主厂 房西侧依次为付厂房压力水箱变电站。其中 泵房主厂房 泵房主厂房为宽......”。