1、“.....不同区域之间的人流物流交换必须通过交通得以实现。在其他 因素恒定的情况下，人们往往都倾向投资于趋近公路交通便捷的地方。美国芝加哥的 发展验证了这点。对于那里的工业区而言，较高的通达性首先局限于沿河带，之后 拓展到接近铁路的地方，直至最近才部分地演变为高速公路运输。 高速公路建设影响土地利用的若干因素和布局。高速公路建设影响土地利用的因 素主要涉及城镇建设，农田水利建设等方面。高速公路建设与城镇建设的关系原则是服 务城镇，避开城镇，专线连接，主体交叉与农田水利关系原则是配套建设，路渠同向， 路堤结合，减少桥涵。出行时间是决定土地价值的重要变量，在土地价值与土地利用中， 通达性及快捷性是个关键的因素，而通达性及快捷性的变化源于交通系统中高速公路 的出现。 高速公路建设对土地价格有着重要影响。美国规划官员协会出版的供优质的服务。 美国 美国是高速公路最多路网最发达的国家。美国于年开始修筑宾夕法尼亚州收 税高速公路，长公里......”。

2、“.....已完成以州际为核心的高 速公路系统隧道安全监控系统 全球定位系统地理信息系统交通网络控制系统交通信息发布查询系统等，这 些先进的交通通信信息技术手段，为交通管理提供了有效可靠的技术保证和为道路使用 者提年，德国全境的高速公路总长度已达到公里，拥有仅次 于美国中国和加拿大的世界最发达的高速公路网络。德国高速公路管理中，运用了许 多先进的技术手段，如智能交通诱导系统应急通信至科隆高速公路是世界 上第条高速公路。德国高速公路与世界上其他高速公路样，都是拥有多线道双向 分离行驶完全控制出入口全部采用两旁封闭和立体交叉桥梁与道口以及容许高速行 驶的道路。截止到的基础设施。 高速公路是经济发展的产物，在交通运输业占着举足轻重的地位。 国外研究进展 各国高速公路的简况 德国 德国是修建高速公路最早的国家，建于年的波恩适应市场经济 体制的企业经营优势。组建企业集团，实行规模化集约化经营，有效促进高速公路客 运健康迅速的发展。 二国内外研究进展 高速公路......”。

3、“.....要解决目前高 速公路客运出现的主要矛盾，关键是优化高速公路客运组织，真正发挥高速公路客运安 全舒适便捷低耗的优势，实现以市场机制为主的资源配置，建立经济的发展和 高速公路里程的不断增加，快速崛起，以其门到门的服务方式成为服务范围最广承担 运量最大发展速度最快的种运输方式。目前，我国高速公路客运运营主体多是小 散弱的企业，这不适终树立科学发展观，保护好环境， 着力打造和谐交通，把对环境的影响降低到最小程度有重要作用。 是高速公路客运集约化规模化的需要。 高速公路作为国民经济的基础性产业和服务性行业，近年来随着我国，可能使自然景观失去原始状态，文物古迹遭到破坏群众生活受到严重干扰， 经济发展受到阻碍。合理的土地利用与管理模式的建立，如何在高速公路规划设计 施工运营的全过程中强化科学管理科学设计，始源。 是沿线环境保护的需要。 高速公路建设逢山开路涉水架桥，穿越田地村庄......”。

4、“.....涉及到自然生态环境人文景观保护城乡群众生活和经济社会再发展，稍 有疏忽是对沿 线的土地的浪费问题就十分突出，方面使得安徽省的土地资源受到严重威胁，另方 面又将严重影响安徽省高速公路又好又快的发展趋势。建立合理的土地利用与管理模 式，将最大限度的集约节约利用资济的发展，为国民经济发展做出定的贡献，然而由 于该类行为多数为个人利益动机趋势，缺少规范性指导缺少可行性论证，而且高速公 路建设又要消耗多种资源，因此，对资源环境带来负面影响是不可避免的，尤其资于趋 近公路交通便捷的地方。 三研究的必要性 是资源节约集约利用的需要。 高速公路是公路交通主骨架，是交通现代化的重要组成部分，是促进经济社会发展 的重要基础设施，能够带动地方经类别强度及其在空间地域上的相互关系，共同形成 了区域的空间结构，区域的空间结构和形态相对来说是静态的，不同区域之间的人流 物流交换必须通过交通得以实现。在其他因素恒定的情况下，人们往往都倾向投个结 论......”。

5、“..... 这是因为，土地是区域经济的自然物质载体，为区域发展提供区位空间，人们在其上从 事着各种各样的活动。人们活动的方式发展，使土地的经济效益提升，惠泽当地的百 姓，同时也可带动地方产业的发展，最终推动该区域整体经济水平的提升。总而言之交 通系统的便捷程度决定着区域的空间形态。由于高速公路的可达性，使人们得出方式发展，使土地的经济效益提升，惠泽当地的百 姓，同时也可带动地方产业的发展，最终推动该区域整体经济水平的提升。总而言之交 通系统的便捷程度决定着区域的空间形态。由于高速公路的可达性，使人们得出个结 论，即高速公路建设投资对土地开发利用的区位类型和数量的多少产生很大的影响。 这是因为，土地是区域经济的自然物质载体，为区域发展提供区位空间，人们在其上从 事着各种各样的活动。人们活动的类别强度及其在空间地域上的相互关系，共同形成 了区域的空间结构，区域的空间结构和形态相对来说是静态的......”。

6、“.....在其他因素恒定的情况下，人们往往都倾向投资于趋 近公路交通便捷的地方。 三研究的必要性 是资源节约集约利用的需要。 高速公路是公路交通主骨架，是交通现代化的重要组成部分，是促进经济社会发展 的重要基础设施，能够带动地方经济的发展，为国民经济发展做出定的贡献，然而由 于该类行为多数为个人利益动机趋势，缺少规范性指导缺少可行性论证，而且高速公 路建设又要消耗多种资源，因此，对资源环境带来负面影响是不可避免的，尤其是对沿 线的土地的浪费问题就十分突出，方面使得安徽省的土地资源受到严重威胁，另方 面又将严重影响安徽省高速公路又好又快的发展趋势。建立合理的土地利用与管理模 式，将最大限度的集约节约利用资源。 是沿线环境保护的需要。 高速公路建设逢山开路涉水架桥，穿越田地村庄，环绕城镇等与环境保护的矛盾 非常突出。涉及到自然生态环境人文景观保护城乡群众生活和经济社会再发展，稍 有疏忽，可能使自然景观失去原始状态......”。

7、“..... 经济发展受到阻碍。合理的土地利用与管理模式的建立，如何在高速公路规划设计 施工运营的全过程中强化科学管理科学设计，始终树立科学发展观，保护好环境， 着力打造和谐交通，把对环境的影响降低到最小程度有重要作用。 是高速公路客运集约化规模化的需要。 高速公路作为国民经济的基础性产业和服务性行业，近年来随着我国经济的发展和 高速公路里程的不断增加，快速崛起，以其门到门的服务方式成为服务范围最广承担 运量最大发展速度最快的种运输方式。目前，我国高速公路客运运营主体多是小 散弱的企业，这不适应经济的快速发展和人民生活水平的不断提高。要解决目前高 速公路客运出现的主要矛盾，关键是优化高速公路客运组织，真正发挥高速公路客运安 全舒适便捷低耗的优势，实现以市场机制为主的资源配置，建立适应市场经济 体制的企业经营优势。组建企业集团，实行规模化集约化经营，有效促进高速公路客 运健康迅速的发展。 二国内外研究进展 高速公路......”。

8、“..... 高速公路是经济发展的产物，在交通运输业占着举足轻重的地位。 国外研究进展 各国高速公路的简况 德国 德国是修建高速公路最早的国家，建于年的波恩至科隆高速公路是世界 上第条高速公路。德国高速公路与世界上其他高速公路样，都是拥有多线道双向 分离行驶完全控制出入口全部采用两旁封闭和立体交叉桥梁与道口以及容许高速行 驶的道路。截止到年，德国全境的高速公路总长度已达到公里，拥有仅次 于美国中国和加拿大的世界最发达的高速公路网络。德国高速公路管理中，运用了许 多先进的技术手段，如智能交通诱导系统应急通信系统隧道安全监控系统 全球定位系统地理信息系统交通网络控制系统交通信息发布查询系统等，这 些先进的交通通信信息技术手段，为交通管理提供了有效可靠的技术保证和为道路使用 者提供优质的服务。 美国 美国是高速公路最多路网最发达的国家。美国于年开始修筑宾夕法尼亚州收 税高速公路，长公里。前高速公路总长度为万公里，已完成以州际为核心的高 速公路网......”。

9、“.....连接了所有万人以上的城镇， 其高速公路系统承担了全美国公路运输任务的以上。美国的高速公路建设，有套 评估规划立项投融资以及维护管理的机制，每个项目的认证至少要两年时间。高速 公路建设资金投入的比例为州政府，地方县市，联邦政府，平时维护费 用主要由州政府负责。 其他国家 加拿大高速公路网的建设在世界上居于第三位，共修建了万公里高速公路，而 且不征收车辆通行费，所以路上也没有收费站检查站。法国目前拥有万公里高速路， 由于采取了大量吸收民间投资的方法，有力地推动了高速公路的建设速度，拥有全世界 最发达的公共交通系式经历了几十年甚至半个多世纪的实践，得到了不断的调整 完善，很好地促进了高速公路事业的发展。可以说，现代高速公路管理在发达国家已有 比较成熟管理模式。我们可以借鉴发达国家和些发展中国家高速公路管理体制机构 设置职能分工人员设备配置和管理机制等许多方面的经验和做法。如日本的三级垂 直管理体系......”。