1、“.....其是运输信息行业，其二是运输实体行业，前者以收集货物运 输信息为主，般不具备货物实际的运输能力。后者以货物实际运输 为主，般也不具备掌握货物运输信息的来源，而这两者完美的结合 在了起，互相合作，相得宜彰，各自谋取各自的利润，这种违背物 流本身规律的情况存在了相当长的时间。 厂商原本可将产品直接交由运输实体承运的货物，却被专门收集货运 信息的行业人士掌握，货物运输运费由信息行业人士与厂商协定。信 息行业人员再将与厂商协定的运输费用压价后转交运输实体承接。这 种多头的衔接其实直接的增加了厂商的物流成本。 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,而现实情况又是，绝大多数的运输实体不具备掌握货运信息的来源， 同时也不具备厂商货运网点的需求及货运综合风险的承担能力，同时 这种违背物流本身规律的情况也得到了市场的认可。 但是，这种情况随着国家整治输成本降低，必须要有完善完好的服务才能赢得 厂家的信赖与合作。 因此说......”。

2、“..... 当然这其中对企业的公关也同样的重要。 基于以上对市场竞争趋势的分输成本降低，逐渐采取招标的方式选择运输公司。业务采用 招标的最大好处就在于公平公正公开。这样来，对运输企业实 力服务的要求就不断的提高。运输企业必须具备真正的实力，严格 的管理，才能将运态，维护 业务的方式也不是靠运输本身的实力，而是靠各种手段来维护，这样 的竞争方式很容易受到外界因素的影响，其基础并不牢固。从整治双超开始，由于运输价格的不断上涨，各生产厂家企业 为了将运赢得客户的欢心。 运输企业之间的竞争就激烈和复杂了。在整治双超前，运输企业 的竞争主要还是体现在对企业公关上的竞争，谁的人际关系网络宽， 公关能力强，谁就可以赢得先机。这种竞争是种虚伪的形争。 运输车辆之间的竞争相对简单，对于长途运输车辆而言，大吨位高 容量低价位好信誉就定会稳稳的站在市场的前列，对于短途运 输车辆而言，只要价位低速度快安全性高服务态度好就定能 不能比拟 的......”。

3、“.....运输市场的竞争也日趋激烈和明 显。这种竞争分为两块，块是运输车辆之间的竞争，另块是运输 企业之间的竞发挥优势，物流业务的起步发展问题就合作关系，容易受制于人。而零担快递业务的公关 相对容易，公关与维护费用较低，属于相对平等的合作关系。但是， 整车业务的合作相对稳定，运输量大。这是零担快递业务部局的优势在于以最小的投入而覆盖整个环 首都经济圈。 只有设立了专线才能真正的使货物流通的速度提高。也只有设立了专 线才能扩大业务范围，降低运作成本，专线的发展是物流公司的必经 之路。只要充分 力追求更大发展。 从目前市场的情况分析 我们应从北京天津河北内蒙山西山东辽宁，这循回线路切 入。 这几个地区，不仅是目前运输市场的热点线路，而且这线路已经覆 盖了环首都经济圈，这样恒 的意思就是恒心，持之以恒，能长足的发展。从这个意义上讲，也从 实践的经验上分析，我们开发物流业务的前期暂时不能做到全面开 展......”。

4、“.....再以持之以恒的精神努的实力，展示我处的形象，运作成本和费用相 对较低的车型。 专线点建立的条件和必要性 俗话说人无我有人有我精人精我专人专我恒。在这里有与精不必论述，而专的意思就是专业专行业在该城市的发展趋势。 第二章项目实施的条件 资金来源 个人出资。 选用车型的条件 所选车型要能承载高吨位高容积，能长时间的运作且故障率低出 勤率高，并能体现我处利用年的时间，可以将以长途快运为主，仓储零担快递 配送为辅的业务形成稳定的发展模式。以规模效益不断的降低综合服 务成本，使竞争优势得以不断的聚集。最终达到以主要的市场拥有份 额来领导和影响这的吸引力，对该企业现有的运输公司也具有极强的竞争 力，在个月以后，争取能开发出家有定运输量的大客户。 这样有了相对稳定的货源后，物流服务的前期运作就可以基本达到盈 利。 这样，在内蒙山东山西和辽宁建立分支机构，在这几个地区中建立自己 的信息物流网络，同时在这几地区中对各生产企业发动公关战......”。

5、“.....因为在有了信息和运输平台后，对各生产企业的运输业 务具有很强后，应尽快发展以长途快运为主。 保管零担理货和信息处理为辅的综合物流服务体系。在有了运输设备这平台后，可对现在运输市场的三大服务体系与国内目前的几 条运输热线相整合，实行专线部点运作。 在的必然结果，这是市场赋予我们前所未有的挑战与机遇。我 们不能坐失良机，尽快组合购买大型重型运输车辆就显出了它急需 的必要性。 该项目的总体运作思路 建议在购买或组合大型重型汽车后的必然结果，这是市场赋予我们前所未有的挑战与机遇。我 们不能坐失良机，尽快组合购买大型重型运输车辆就显出了它急需 的必要性。 该项目的总体运作思路 建议在购买或组合大型重型汽车后，应尽快发展以长途快运为主。 保管零担理货和信息处理为辅的综合物流服务体系。在有了运输设备这平台后，可对现在运输市场的三大服务体系与国内目前的几 条运输热线相整合，实行专线部点运作。 在内蒙山东山西和辽宁建立分支机构......”。

6、“.....同时在这几地区中对各生产企业发动公关战，开发 其运输业务，因为在有了信息和运输平台后，对各生产企业的运输业 务具有很强的吸引力，对该企业现有的运输公司也具有极强的竞争 力，在个月以后，争取能开发出家有定运输量的大客户。 这样有了相对稳定的货源后，物流服务的前期运作就可以基本达到盈 利。 这样，在利用年的时间，可以将以长途快运为主，仓储零担快递 配送为辅的业务形成稳定的发展模式。以规模效益不断的降低综合服 务成本，使竞争优势得以不断的聚集。最终达到以主要的市场拥有份 额来领导和影响这行业在该城市的发展趋势。 第二章项目实施的条件 资金来源 个人出资。 选用车型的条件 所选车型要能承载高吨位高容积，能长时间的运作且故障率低出 勤率高，并能体现我处的实力，展示我处的形象，运作成本和费用相 对较低的车型。 专线点建立的条件和必要性 俗话说人无我有人有我精人精我专人专我恒。在这里有与精不必论述，而专的意思就是专业专恒 的意思就是恒心，持之以恒......”。

7、“.....从这个意义上讲，也从 实践的经验上分析，我们开发物流业务的前期暂时不能做到全面开 展。只能从专业专的角度去考虑和发展，再以持之以恒的精神努 力追求更大发展。 从目前市场的情况分析 我们应从北京天津河北内蒙山西山东辽宁，这循回线路切 入。 这几个地区，不仅是目前运输市场的热点线路，而且这线路已经覆 盖了环首都经济圈，这样部局的优势在于以最小的投入而覆盖整个环 首都经济圈。 只有设立了专线才能真正的使货物流通的速度提高。也只有设立了专 线才能扩大业务范围，降低运作成本，专线的发展是物流公司的必经 之路。只要充分发挥优势，物流业务的起步发展问题就合作关系，容易受制于人。而零担快递业务的公关 相对容易，公关与维护费用较低，属于相对平等的合作关系。但是， 整车业务的合作相对稳定，运输量大。这是零担快递业务不能比拟 的。 市场竞争趋势的分析及定位 随着国家整治双超力度的加大，运输市场的竞争也日趋激烈和明 显。这种竞争分为两块......”。

8、“.....另块是运输 企业之间的竞争。 运输车辆之间的竞争相对简单，对于长途运输车辆而言，大吨位高 容量低价位好信誉就定会稳稳的站在市场的前列，对于短途运 输车辆而言，只要价位低速度快安全性高服务态度好就定能 赢得客户的欢心。 运输企业之间的竞争就激烈和复杂了。在整治双超前，运输企业 的竞争主要还是体现在对企业公关上的竞争，谁的人际关系网络宽， 公关能力强，谁就可以赢得先机。这种竞争是种虚伪的形态，维护 业务的方式也不是靠运输本身的实力，而是靠各种手段来维护，这样 的竞争方式很容易受到外界因素的影响，其基础并不牢固。从整治双超开始，由于运输价格的不断上涨，各生产厂家企业 为了将运输成本降低，逐渐采取招标的方式选择运输公司。业务采用 招标的最大好处就在于公平公正公开。这样来，对运输企业实 力服务的要求就不断的提高。运输企业必须具备真正的实力，严格 的管理，才能将运输成本降低，必须要有完善完好的服务才能赢得 厂家的信赖与合作。 因此说......”。

9、“..... 当然这其中对企业的公关也同样的重要。 基于以上对市场竞争趋势的分析以及上节对市场业务体系的分析。那 么对运输企业的市场定位就应有如下的考虑 虽然整车零担快递这三种业务目前还少有运输公司同时经营，但 这并不能说明这三种服务体系就不能同时经营只要在管理上严格 完善那就基本上具备了全面经营的基础，因为只有不断的完善自身的 服务体系，才可能真正的为客户服好务，也只有想客户所想，急客户 所急，才能在激烈的竞争中立于不败之地。 第四章业务流程及管理的控制 业务操作规程略 安全生产管理制度略 应急预案略 第五章投资概算 成本投资 设备元 运作成本的预算 房屋场地元每月 人员工资元每月 水电杂费元每月 第六章效益分析 每个企业每星期两个车次，四个企业，每车次毛剩余元，则月毛 利为元 信息服务费每天元，则月余元 这里的效益分析中，每月支付中税务及不可预见性支出没有算入费用 中......”。