1、“..... 购置项目用生产及办公设备 项目所需建筑的兴建。 二项目提出的背景和必要性 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 汽车工业飞速发展，轮胎需求急剧增大 我国公路交通和汽车工业的飞速发展已取得世界公认的成就。在 经历全球金融危机的年，我国汽车产销量累计分别达到 万辆和万辆，产销同比增长以上，全国民用汽车累计保有 量达到万辆包括三轮汽车和低速货车万辆，比上年末 增长，其中私人汽车保有量万辆，增长。民用轿车 保有量万辆，增长其中私人轿车万辆，增长。 私人轿车占民用轿车保有量的缺陷。 打磨打磨步骤是由磨胎机来完成的。它要达到三个目的，即 去除旧胎面上的残留橡胶形成可以接受新胎面的表面形成个足 够粗糙的表面以便与新材料牢固地粘合。另外，这步骤还可以发现 在种可以使胎体转动的机 器，利用它可以检查胎体的内侧和外侧。这需要操作者有较高的技术 和经验，以便进行特别严格及彻底的检查......”。

2、“.....还有种 超声波或红外线检测机，可以检测到最微小的顶。因此，本工艺更高效，也更节能，而且胎体胎面结合牢固， 不脱层不裂口，翻新如初，耐磨耐用。 初检轮胎翻新工艺的第步是胎体的检查，其目的是确定胎 体是否可以进行翻新。最普及的检测机是 结合牢固，不会脱层，而且经过高压硫化的胎面结实而又耐磨。冷翻 法是目前世界通行的轮胎翻新法。采用保护性局部加热工艺则在目前 通行的翻新法基础上进步加强了对胎体的保护，加热只针对需硫化 的胎覆硫化， 所需温度远低于热翻法，因此条轮胎可以反复多次翻新。个硫化 罐可以次硫化多条不同规格的轮胎。冷翻法既可以翻新斜交胎，也 可以翻新子午线钢丝胎。冷翻轮胎由于采用的是两步硫化，新旧材料量不计 电约月 煤吨月。 项目主要工艺 本项目采用新型冷翻胎翻新技术，即采用预硫化技术。其工 艺特点是采用经高压成型的预硫化橡胶胎面，以包封套包。 三项目的可回收站汽车维修部以及个人手中采购废胎......”。

3、“.....约月 水主要用于清洗收集的轮胎表面，可循环使用，用胎技术已经不 能与当年的热翻新同日而语了，现在几乎所有的航空公司的飞机的轮 子都使用的是翻新轮胎。本项目所有产品也将经过国家轮胎质量监督 检测质量中心检验，能经受不同环境的考验，可以广泛推广使用在向国际标准靠拢，翻新轮胎的设 备原料都已全部国产化，技术有极大提高，质量完全达标。 本项目将引进国际通行的新冷翻技术，该技术可以生产出品质优 良的翻新轮胎，其性能与新胎相同。可以说现在的冷翻 号 有关翻新轮胎消费税政策财税号 技术先进，质量可信可靠 随着国家对废旧轮胎有效利用倡导扶持政策的落实及国外先进 技术的进入......”。

4、“.....只要是合法的企业按照规范的技 术工艺生产质量合格的翻新轮胎，不仅是国家政策允许的，更是政策 鼓励发展的。 相关政策和税收支持的文件有 国务院批转国家经贸委等部利 用倡导扶持免税等政策，给轮胎翻新行业提供了巨大商机。 二四年以来，由国家发改委财政部国家税务总局联合发 布的文件中，将废旧轮胎翻新列入了资源综合利用目录，可以享 受国家资源节能减排倡导 轮胎翻新既可解决橡胶资源短缺问题，又能消除黑色污染，是循 环经济的重要环，也是利国利民的好项目。近年来，国务院领导对 废旧轮胎再生利用高度重视，国家相关部委出台了对废旧轮胎有效利节能减排倡导 轮胎翻新既可解决橡胶资源短缺问题......”。

5、“.....是循 环经济的重要环，也是利国利民的好项目。近年来，国务院领导对 废旧轮胎再生利用高度重视，国家相关部委出台了对废旧轮胎有效利 用倡导扶持免税等政策，给轮胎翻新行业提供了巨大商机。 二四年以来，由国家发改委财政部国家税务总局联合发 布的文件中，将废旧轮胎翻新列入了资源综合利用目录，可以享 受国家资源综合利用税收优惠政策。只要是合法的企业按照规范的技 术工艺生产质量合格的翻新轮胎，不仅是国家政策允许的，更是政策 鼓励发展的......”。

6、“.....质量可信可靠 随着国家对废旧轮胎有效利用倡导扶持政策的落实及国外先进 技术的进入，我国翻新轮胎行业正在向国际标准靠拢，翻新轮胎的设 备原料都已全部国产化，技术有极大提高，质量完全达标。 本项目将引进国际通行的新冷翻技术，该技术可以生产出品质优 良的翻新轮胎，其性能与新胎相同。可以说现在的冷翻胎技术已经不 能与当年的热翻新同日而语了，现在几乎所有的航空公司的飞机的轮 子都使用的是翻新轮胎。本项目所有产品也将经过国家轮胎质量监督 检测质量中心检验，能经受不同环境的考验，可以广泛推广使用。 三项目的可回收站汽车维修部以及个人手中采购废胎，用量不限 其他辅料及能源 橡胶用于修补轮胎主要原料之，约月 水主要用于清洗收集的轮胎表面，可循环使用......”。

7、“..... 项目主要工艺 本项目采用新型冷翻胎翻新技术，即采用预硫化技术。其工 艺特点是采用经高压成型的预硫化橡胶胎面，以包封套包覆硫化， 所需温度远低于热翻法，因此条轮胎可以反复多次翻新。个硫化 罐可以次硫化多条不同规格的轮胎。冷翻法既可以翻新斜交胎，也 可以翻新子午线钢丝胎。冷翻轮胎由于采用的是两步硫化，新旧材料 结合牢固，不会脱层，而且经过高压硫化的胎面结实而又耐磨。冷翻 法是目前世界通行的轮胎翻新法。采用保护性局部加热工艺则在目前 通行的翻新法基础上进步加强了对胎体的保护，加热只针对需硫化 的胎顶。因此，本工艺更高效，也更节能，而且胎体胎面结合牢固， 不脱层不裂口，翻新如初，耐磨耐用。 初检轮胎翻新工艺的第步是胎体的检查，其目的是确定胎 体是否可以进行翻新。最普及的检测机是种可以使胎体转动的机 器，利用它可以检查胎体的内侧和外侧。这需要操作者有较高的技术 和经验，以便进行特别严格及彻底的检查。对于卡车胎体......”。

8、“.....可以检测到最微小的缺陷。 打磨打磨步骤是由磨胎机来完成的。它要达到三个目的，即 去除旧胎面上的残留橡胶形成可以接受新胎面的表面形成个足 够粗糙的表面以便与新材料牢固地粘合。另外，这步骤还可以发现 在初检过程中没有检查出来的缺陷。些在胎面下的缺陷可以得到仔 细的修补以使胎体重新获得完好无缺。 喷胶完成上述两个步骤后，胎体就可以转入喷胶步骤。其目 的是要在胎体表面喷涂薄薄层流体状的橡胶。该层橡胶旦干燥 后，就可以起到保护胎体打磨后的表面之作用，以便使其接受新的胎 面。 ④上胶面本步骤是将新的橡胶粘合在胎体表面上。如采用热翻 技术，则是将没有硫化过的橡胶通过挤出机缠绕在胎体表面上，或将 没有硫化过的但已经预先成形了的橡胶粘合在胎体表面上。在采用挤 出机时，未硫化的橡胶是自动缠绕的，并且通过电子装置可以自动检 测到缠绕是否达到了正确的尺寸，如达到了，则自动停机。 硫化冷翻时，将轮胎放入硫化罐内低温硫化......”。

9、“..... 胎底面，也就是加固层，会与胎体结合在起。同时，硫化机中装有 的模具可以生成胎面的花纹。这三个参数的正确设定对获得高质量的 翻新轮胎是极其重要的，因此在硫化工程中，必须利用自动化装置对 它们进行连续不断的监测和控制。 终检旦硫化步骤完成后，在将翻新好的新轮胎投放到市场 前，还必须对新胎进行最终的检测。要做压力试验，检查是否有缺陷， 以确认胎面与胎体已有了很好的结合。还要用硬度测量装置检查新胎 面，以确认符合规定的标准。与初检步骤样，终检也需要操作者有 熟练的技术并认真地完成。检测完成后，翻新胎不能有任何胎面分离 现象或任何其它缺陷。类似于新胎的实验样，用机器将翻新胎运转， 直至发生爆胎，以便确认其性能。 导热油锅炉又称之为有机热载体炉是种以轻油重油渣 油，可燃气体或煤为燃料，以导热油为载体，强制液相闭路循环供热 的特种工业炉，适合至摄氏度工作温度条件下在热融干燥 蒸发焙烘等场合使用。其具有低压高温，无需繁琐水处理......”。