1、“.....项目实施进度计划见表。 表无堵工程实施进度计划表 项目进程的名称重要细节完成时间 编报项目建议书就是本项目建议书年月日前 审批项目建议书之前举行几次项目听证会年月日前 成立项目委员会同时酝酿项目工程总公司年月日前 新闻发布会阶段还有电视,报纸,网站等年月日前 成立项目工程总公司包括公司办公楼层与设施年月日前 招聘与员工培训阶段之前编制好相关企业标准年月日前 排队路口普查与选定需要邀请相关专业人员年月日前 审定路口改建计划书包括审定项目预算书年月日前 路口设计阶段计划书第口内化解的路径修建个维桥，需层立交桥，显然不可行。 路口外化解的路径修建个丁字路口，显然也不可行。 口内外化解的路径修建梯，折中直右冲突并线左右拐，可行但有缺陷。 三维是存在的基本单元，多维是三维的叠加。 路口化解单行道车辆有三个动机直行左拐右拐......”。

2、“.....纵横八个单行道总计为维。此维路口的化解途径有三 路线测量维度最合理，我看大可未必，因为方法论的视角不同，都是悖论, 存在法则实体空间时间。进而有存在形式的演化三维曲面多维曲面奇异 曲面空间总是有限弯曲的，题 的证实证否都无实质性意义。换句话说，数理逻辑不能解决工程问题，解决实体问题需要实 体创新，真理永远不是真实。 比如内角和定理勾股定理费尔马大定理哥德巴赫猜想分形几何。有数学家说，海岸据哥德尔的不完备定理阶数理逻辑只是计算而无实质性的创新成果。 本人由此推出多维物理学的两大法则 悖论法则维与二维的运算，只用于数理逻辑的符号代换或循环计算，其相关命数 机动车进社区的路径走社区道将撤出路面时按路口的右拐入社区指示牌 发明专利桥简介 本项目的核心技术是本人的发明专利用桥取消交通灯,示意图与简要原理如下。 根距离鼓励高速助力车减少其直行与机动车冲突几率 步行者过路口的路径走天桥右拐车辆与行人的冲突......”。

3、“.....直行必须快速度。见参快速清除路面积雪 步行者出行平均距离网格内要有足够的店铺，以免骑车增加路口负担 自行车出行平均距离很少是老弱病残者，要大力维护自行车专用车道 电动车出行平均车位置核定界限占人行道罚元次,占非机动车道罚元次 生活小区的停车方案限制购车建设高速公交网的积极限购,非商用车的直接限购 冰雪路面的解决方案汽车收雪研制汽车收雪机旦下雪， 商务车办事停车位置桥车港小巴元小时,中巴元小时,大巴元小时 运输车办事停车位置桥车港吨元小时,吨元小时,其余元 商业店铺前停主要指故障车，每超缴纳元占道费 公交车载客停车位置本停车港停车港律设在应急道，废除在辅路的所有站台 出租车载客停车位置本停车港设立出租车专用停车港，停车时间不超行与拐弯的均速度 非机动车的停车位置人行道旁有绿化带的停在树株之间，但不得影响人行道 机动车应急停车时间拐弯 左拐米的均速度 直 自行车右拐速度上限无直行冲突时，速度上限 右拐让非机动车时间秒辆辅路改作非机动车道......”。

4、“.....每秒辆 左右拐米秒速度直行速度下限严格查控刹车，不良者交罚金元次 机动车右拐速度上限无直行冲突时，速度上限 电动车右拐速度上限无直行冲突时，速度上限，轿车需,公交车需 机动车直行速度下限不久将拐弯者，速度上限电动车直行速度下限不久将拐弯者，速度上限 自行车秒速,第原则右拐让行非机动车 冰雪路每分钟的流量辆秒速,第二原则足够的专用除雪车 机动车加减速度效率从到，秒速,第原则右拐让行非机动车 冰雪路每分钟的流量辆秒速,第二原则足够的专用除雪车 机动车加减速度效率从到，轿车需,公交车需 机动车直行速度下限不久将拐弯者，速度上限电动车直行速度下限不久将拐弯者，速度上限 自行车直行速度下限严格查控刹车，不良者交罚金元次 机动车右拐速度上限无直行冲突时，速度上限 电动车右拐速度上限无直行冲突时，速度上限 自行车右拐速度上限无直行冲突时，速度上限 右拐让非机动车时间秒辆辅路改作非机动车道，平行辆......”。

5、“.....但不得影响人行道 机动车应急停车时间主要指故障车，每超缴纳元占道费 公交车载客停车位置本停车港停车港律设在应急道，废除在辅路的所有站台 出租车载客停车位置本停车港设立出租车专用停车港，停车时间不超 商务车办事停车位置桥车港小巴元小时,中巴元小时,大巴元小时 运输车办事停车位置桥车港吨元小时,吨元小时,其余元 商业店铺前停车位置核定界限占人行道罚元次,占非机动车道罚元次 生活小区的停车方案限制购车建设高速公交网的积极限购,非商用车的直接限购 冰雪路面的解决方案汽车收雪研制汽车收雪机旦下雪，快速清除路面积雪 步行者出行平均距离网格内要有足够的店铺，以免骑车增加路口负担 自行车出行平均距离很少是老弱病残者，要大力维护自行车专用车道 电动车出行平均距离鼓励高速助力车减少其直行与机动车冲突几率 步行者过路口的路径走天桥右拐车辆与行人的冲突，会严重影响高速公交 非机动过路口的路径走原路径只能单向行驶......”。

6、“.....见参数 机动车进社区的路径走社区道将撤出路面时按路口的右拐入社区指示牌 发明专利桥简介 本项目的核心技术是本人的发明专利用桥取消交通灯,示意图与简要原理如下。 根据哥德尔的不完备定理阶数理逻辑只是计算而无实质性的创新成果。 本人由此推出多维物理学的两大法则 悖论法则维与二维的运算，只用于数理逻辑的符号代换或循环计算，其相关命题 的证实证否都无实质性意义。换句话说，数理逻辑不能解决工程问题，解决实体问题需要实 体创新，真理永远不是真实。 比如内角和定理勾股定理费尔马大定理哥德巴赫猜想分形几何。有数学家说，海岸线测量维度最合理，我看大可未必，因为方法论的视角不同，都是悖论, 存在法则实体空间时间。进而有存在形式的演化三维曲面多维曲面奇异 曲面空间总是有限弯曲的，三维是存在的基本单元，多维是三维的叠加。 路口化解单行道车辆有三个动机直行左拐右拐，或者税个单行道至少三个自由 度，纵横八个单行道总计为维......”。

7、“.....需层立交桥，显然不可行。 路口外化解的路径修建个丁字路口，显然也不可行。 口内外化解的路径修建梯，折中直右冲突并线左右拐，可行但有缺陷。 折中缺陷好方案是多方案的折中，总有瑕疵。下面是维路口的化解算式。 五桥八路可化解维度直路直桥左桥右路维 口前并线可化解维度左并右并维 剩余未被化解的维度右直冲突维，无法抗拒的设计缺陷，事关本项目的全局, 方案突破由此推出无灯路口的无堵工程改建方案。在原干线路口的梯桥两侧附设 个桥，在支线路口的两侧加设个桥，禁止直行的非机动车在路口缓慢行驶, 其基本解释式是无灯路口直走桥面直走路面。 无灯路口可解决交通堵 路口拥堵是北京城区交通拥堵的第大难题，是制约全局的核心问题。采用本人发明专 利桥可以解决路 成立无堵工程委员会 由于无堵工程事关重大，涉及多部门的协调协作，因此有必要成立个具有综合行政 能力的工作委员会。该委员会应由副市长任主任，各相关部门的分管领导任委员，项目总设 计师任特别委员或项目总顾问......”。

8、“.....统意见 副主任委员北京市交通委员会配合相关事宜，如项目评审，参与决策 副主任委员北京市交通管理局配合相关事宜，如交通标志信号调整 副主任委员若干中科院的相关院士科技顾问事宜，如项目评审，参与决策 专家委员若干高等院校相关教授专业顾问事宜，如项目评审，参与决策公交集团委员北京市公交集团公司配合相关事宜，如公交车道调整 项目总顾问王美泉指导工程走向与疑难路口的设计 项目工程总经理委属无堵工程总公司向委员会报告，负责无堵工程总公司 秘书长委员相关来源向委员会负责，如组织评审 秘书处成员相关来源向秘书长负责 无堵工程委员会下设的无堵工程总公司，实行总经理负责制，负责执行委员会的相 关决议。项目设计师任总经理，下设总经理办公室，技术部总工程师分管，财务部由总会计 师分管。无堵工程总公司的组织机构如表。总公司的定员定编为人......”。

9、“.....政企合作向委员会负责 总顾问王美泉总设计师与发明人为了确保项目成功，本人必须是首席专家 办公室主任聘请，办事员人负责信息传递档案接待等事务 总工程师,技术部聘请，工程师人负责所有路桥设计施工与全面技术管理 财务部经理聘请，会计员人负责所有财务与金融工作 后勤部经理聘请，后勤员人负责后勤供给与安全保卫 吊装部经理聘请，工程师人负责路桥吊装的招标与安全质量监督 标准件协作公司招标，竞争者家由技术部负责 涂装工程协作公司招标，竞争者家由技术部负责 吊装工程协作公司招标，竞争者家由吊装部负责 项目的实施进度 本项目的实施体制与过程的特殊性在于需要经市政府批准建立个技术中介机构即北 京城区无堵工程总公司以后方可进入实质性操作阶段。项目实施进度计划见表......”。