1、“.....其总贮存能力为 ，最高工作压力为。 主要技术参数 项目 单 位 指标参数备注 容器类别 内容器外壳 时，安全装置自动打开进行卸压。加气站出现泄 漏或者火灾时，系统可以自动或者人工手动打开或者关闭相应阀 门或流程，使系统处于安全状态。 我厂站的系统技术参数 系统设阀爆破片加热器放散塔组成。放或者紧急情况下，储罐内可以通过加热器加热后通过放散塔进行放空。 系统设有完善的安全系统，所有设备和管路均按照规范要求设有安全 放散装置，出现超压增压阀设定的开启压力时，自动增压阀打开， 开始新轮增压。 安全卸放系统天然气为易燃易爆物质......”。

2、“.....本站采用集中放散的方式。安全卸放 系统由安全中随着气态天然气的不断流人，储罐的压力不断升 高，当压力升高到自动增压调节阀的关闭压力比设定的开启压力约 高时自动增压阀关闭，增压过程结束。随着气化过程的持续进 行，当储罐内压力又低于温式气化器组，相互切换使用。当组使用 时间过长，气化器结霜严重，导致气化器气化效率降低，出口温度 达不到要求时，人工或自动或定时切换到另组使用，本组进行自 然化霜备用。 在自增压过程中压管网导致管道阀门等 设施产生低温脆裂，也为防止低温天然气密度大而产生过火的供销 差，气化后的天然气需再经水浴式天然气加热器将其温度升到， 然后再送人城市输配管网。 通常设置两组以上空，直接进管网使用。在冬 季或雨季，气化器气化效率大大降低，尤其是在寒冷的北方，冬季时 气化器出口天然气的温度比环境温度低约远低于而成为低 温天然气。为防止低温天然气直接进入城市工作压力。利用该压力将储罐内 送至空温式气化器气化......”。

3、“.....送人城市中压输配管网为用户供气。在 夏季空温式气化器天然气出口温度可达位差流入自增压空温式气化器自增压空温式气 化器的安装高度应低于储罐的最低液位，在自增压空温式气化器中 经过与卒气换热气化成气态天然气，然后气态天然气流人储罐 内，将储罐内压力升至所需的罐内压力维持在定范围内，才能使气化过程持 续下去。储罐的增压是利用自动增压调节阀和自增压空温式气化器实 现的。当储罐内压力低于自动增压阀的设定开启值时，自动增压阀打 开，储罐内靠液压力推动，从储罐流向空温式气化器，气化为气态天然 气后供应用户。随着储罐内的流出，罐内压力不断降低， 出罐速度逐渐变慢直至停止。因此，正常供气操作中必须不断向储罐 补充气体，将应力损坏管道或影响卸车速 度，每次卸车前都应当用储罐中的对卸车管道进行预冷。同时 应防止快速开启或关闭阀门使的流速突然改变而产生液击损坏 管道 储罐自动增压与气化 靠城市 时，槽车内的温度通常高于气化站储罐中的温度......”。

4、“.....所以除首次充装是采用上进液方式外，正常卸 槽车时基本都采用下进液方式。 为防止卸车时急冷产生较大的温差方式，高温由下进液口进入储罐，与罐内低温混合而降温，避免高温 由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作 中，由于目前气源地距用气城市较远，长途运输到达用气，采用上进液方式。槽车中 的低温通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进人储罐，将部分气 体冷却为液体而降低罐内压力，使卸车得以顺利进行。若槽车中的 温度高于储罐中的温度时，采用下进液差将槽车中 的卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收 槽车中的气相天然气。 卸车时，为防止储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车 中的温度低于储罐中的温度时液化工厂运抵用 气城市气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进 行升压或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升 压，使槽车与储罐之间形成定的压差，利用此压差液化工厂运抵用 气城市气化站......”。

5、“.....使槽车与储罐之间形成定的压差，利用此压差将槽车中 的卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收 槽车中的气相天然气。 卸车时，为防止储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车 中的温度低于储罐中的温度时，采用上进液方式。槽车中 的低温通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进人储罐，将部分气 体冷却为液体而降低罐内压力，使卸车得以顺利进行。若槽车中的 温度高于储罐中的温度时，采用下进液方式，高温由下进液口进入储罐，与罐内低温混合而降温，避免高温 由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作 中，由于目前气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市 时，槽车内的温度通常高于气化站储罐中的温度，只能采 用下进液方式。所以除首次充装是采用上进液方式外，正常卸 槽车时基本都采用下进液方式。 为防止卸车时急冷产生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速 度，每次卸车前都应当用储罐中的对卸车管道进行预冷......”。

6、“.....从储罐流向空温式气化器，气化为气态天然 气后供应用户。随着储罐内的流出，罐内压力不断降低， 出罐速度逐渐变慢直至停止。因此，正常供气操作中必须不断向储罐 补充气体，将罐内压力维持在定范围内，才能使气化过程持 续下去。储罐的增压是利用自动增压调节阀和自增压空温式气化器实 现的。当储罐内压力低于自动增压阀的设定开启值时，自动增压阀打 开，储罐内靠液位差流入自增压空温式气化器自增压空温式气 化器的安装高度应低于储罐的最低液位，在自增压空温式气化器中 经过与卒气换热气化成气态天然气，然后气态天然气流人储罐 内，将储罐内压力升至所需的工作压力。利用该压力将储罐内 送至空温式气化器气化，然后对气化后的天然气进行调压通常调全计量加臭后，送人城市中压输配管网为用户供气。在 夏季空温式气化器天然气出口温度可达，直接进管网使用。在冬 季或雨季，气化器气化效率大大降低......”。

7、“.....冬季时 气化器出口天然气的温度比环境温度低约远低于而成为低 温天然气。为防止低温天然气直接进入城市中压管网导致管道阀门等 设施产生低温脆裂，也为防止低温天然气密度大而产生过火的供销 差，气化后的天然气需再经水浴式天然气加热器将其温度升到， 然后再送人城市输配管网。 通常设置两组以上空温式气化器组，相互切换使用。当组使用 时间过长，气化器结霜严重，导致气化器气化效率降低，出口温度 达不到要求时，人工或自动或定时切换到另组使用，本组进行自 然化霜备用。 在自增压过程中随着气态天然气的不断流人，储罐的压力不断升 高，当压力升高到自动增压调节阀的关闭压力比设定的开启压力约 高时自动增压阀关闭，增压过程结束。随着气化过程的持续进 行，当储罐内压力又低于增压阀设定的开启压力时，自动增压阀打开， 开始新轮增压。 安全卸放系统天然气为易燃易爆物质，其安全卸放必须按 照相关国家规范要求进行设计，本站采用集中放散的方式......”。

8、“.....放或者紧急情况下，储罐内可以通过加热器加热后通过放散塔进行放空。 系统设有完善的安全系统，所有设备和管路均按照规范要求设有安全 放散装置，出现超压时，安全装置自动打开进行卸压。加气站出现泄 漏或者火灾时，系统可以自动或者人工手动打开或者关闭相应阀 门或流程，使系统处于安全状态。 我厂站的系统技术参数 系统设储罐台，贮存规模万天然气。 系统设台的空温式气化器，气化及供气能力为 。 系统向管网的供气压力设为，可根据需要进行调整，供 气温度不低于。 我厂站系统主要设备 设备配置表 序 号 设备名称型号规格参数 数 量 备注 储罐 台圣汇制造 气化器台台连制造 储罐增压器台台连制造 卸车增压器撬块台含卸车撬台连 调压计量加臭设施套 整体撬装......”。

9、“.....其总贮存能力为 ，最高工作压力为。 主要技术参数 项目 单 位 指标参数备注 容器类别 内容器外壳 Ⅲ类 充装介质 工作压力真空设计压力 气压试验压力 计算压力 安全阀开启压 力 爆破片爆破压 力 有效容积充满率 几何容积夹层 筒体尺寸 直径厚 度 设计温度 日蒸发率 主体材料 焊接接头系数 射线无损检测 类 类 腐蚀裕度 空重 装载质量 绝热形式真空粉末绝热 真空度外形尺寸 直径长 度 系统汽化设备 本系统主汽化设备为台空温式汽化器，用备，单台汽化量 ，并联使用，高峰时可同时开启两台使用......”。