1、“.....若按短直方向设计，就不能达到预定高度，或出 现很长的越岭隧道。为使线路达到预定高度，需要用足最大坡度结合地形展长线路，称 为展线。在展线地段设计时，应注意结合地形地质等自然条件，在坡度设计上适当留 有余地。展线地段若无特殊原因，般不采用反向坡度，以免增大克服高度引起的线路 不必要的展长，同时增大运营支出。 在紧坡地段设计，般应从困难地段向平易地段引线。因为哑口附近地形困难，展 线不易，故从预定的越岭隧道洞口开始向下引线较为合适。个别情况下，当受山脚的控 制点如高桥控制时，也可由山脚向哑口设计。 二展线方式 为克服巨大高差需要迂回展线时，应根据需要展长线路长度，结合地形和地质条件， 用直线和曲线组合成各种形式，如套线灯泡线螺旋线等来展长线路。 套线当沿河谷设计时，遇到主河谷自然坡度大于最大坡度而侧碍的开阔地区如戈壁草原故 意设置些不必要的曲线，或者高低起伏的山地硬拉长直线，都将给人以不协调的感觉......”。

2、“.....片面强调线路要以 直线坦开阔的平原微丘区，线路以方向为主导，线形应直捷舒顺，平面线形三要素中 以直线为主在地势起伏很大的山岭重丘区，线路以高程为主导，为了适应地形，路线 多弯曲，则曲线所占的比例较大。如果在没有任何障第步，就是选设计路的基本走向。 第节平面设计的般原则 平面线形应与地形地物相适应与周围环境相协调 线路要与地形相适应，这既是美学问题，也是经济问题和保护生态环境的问题。在 地势平文 的具体位置，这种特点决定了铁路设计过程中内外业的关系外业勘测与调查是内业设 计的依据，而内业设计又指导下阶段的外业勘测，经过多次反复，最后才将线路测设 于地面。 铁路设计工作的作，必须综合考虑 多方面的因素，逐步接近的分阶段的进行工作。每阶段都应精心设计，多做方案比 选。内容应从粗到细，从整体到局部，工作过程是从面到带，从带到线，直到确设计路兰州交通大学毕业设计论技术要求，还要从总体上保证这些 建筑物相互协调布置合理......”。

3、“.....确定设计路的空间位置，并布置 各种建筑物，是铁路勘测设计中决定全局的重要工作。要做好设计工要修建车站桥涵隧道路基道口和支挡防护等大量建筑物，线路平面和 纵断面设计不但关系到这些建筑物的类型选择和工程数量，并且影响其安全稳定和运营 条件。因此，设计时不仅要考虑各类建筑物对线路的根据设计线的 特点，分析设计路段的具体情况，综合考虑工程和运营的要求，通过方案比选，正确处 理两者之间的矛盾。 第三既要满足各类建筑物的技术要求，还要保证它们协调配合总体布局合理。 铁路上约运行支出。从降低工程造价考虑，线路最好顺地面爬行， 但因起伏弯曲太大，给运营造成困难，导致运营支出增加从节约运营支出考虑，线路 最好又平又直，但势必增加工程数量，提高工程造价。因此，设计时必须些要求反映在铁路线路设计规范简称线规规定的 技术标准中，设计要遵守线规规定。 第二应力争节约资金。即既要力争减少工程量降低工程造价又要考虑为施工 运营维修提供有利条件......”。

4、“.....可望得到个满意 的结果。 线路平面设计和纵断面设计必须满足以下三方面的基本要求 第必须保证行车安全和平顺。主要指不脱钩不断钩不脱轨不途停不 运缓旅客乘车舒适等，这，般是尽量顾及到纵横断面平衡的前提下，先沿着平面进行高程测量 和横断面测量，取得地面线和地质水文及其他必要的资料后，再设计纵断面和横断面。 为求得均衡和土方数量的节省，必要时再修改平面。经过行，有综合考虑。线路受 社会经济自然地理和技术条件等因素的制约。设计者的任务就是在调查研究掌握大 量资料的基础上，设计出条有定技术标准满足行车要求工程费用最省的路线来。 在设计顺序上面上的投 影，表示线路平面的位置。线路纵断面是沿线路中心线所作的铅垂剖面展成直线后线路 中心线的立面图，表示线路的起伏情况，其高程为路肩高程。 线路平面纵断面和横断面设计三者相互关联......”。

5、“.....线路平面是线路中心现在水平。积雪最大积雪深度为毫米。冰冻最冷时冻土深度为 米，冰冻期般在月至次年月。日照年平均日照时数为小时,日照百分率 平均，月份多达。 平均风速米秒。雨量年平均降雨量毫米，最大降雨量毫米，集中在 月，年平均降雨日数天。年平均蒸发量毫米，超过降雨量倍。相对湿度 最高，年平均 平均风速米秒。雨量年平均降雨量毫米，最大降雨量毫米，集中在 月，年平均降雨日数天。年平均蒸发量毫米，超过降雨量倍。相对湿度 最高，年平均。积雪最大积雪深度为毫米。冰冻最冷时冻土深度为 米，冰冻期般在月至次年月。日照年平均日照时数为小时,日照百分率 平均，月份多达。 兰州交通大学毕业设计论文 第二章线路平面设计 线路的空间是由他的平面和纵断面决定的。线路平面是线路中心现在水平面上的投 影，表示线路平面的位置......”。

6、“.....表示线路的起伏情况，其高程为路肩高程。 线路平面纵断面和横断面设计三者相互关联，即分别进行，有综合考虑。线路受 社会经济自然地理和技术条件等因素的制约。设计者的任务就是在调查研究掌握大 量资料的基础上，设计出条有定技术标准满足行车要求工程费用最省的路线来。 在设计顺序上，般是尽量顾及到纵横断面平衡的前提下，先沿着平面进行高程测量 和横断面测量，取得地面线和地质水文及其他必要的资料后，再设计纵断面和横断面。 为求得均衡和土方数量的节省，必要时再修改平面。经过几次反复，可望得到个满意 的结果。 线路平面设计和纵断面设计必须满足以下三方面的基本要求 第必须保证行车安全和平顺。主要指不脱钩不断钩不脱轨不途停不 运缓旅客乘车舒适等，这些要求反映在铁路线路设计规范简称线规规定的 技术标准中，设计要遵守线规规定。 第二应力争节约资金。即既要力争减少工程量降低工程造价又要考虑为施工 运营维修提供有利条件，节约运行支出。从降低工程造价考虑......”。

7、“..... 但因起伏弯曲太大，给运营造成困难，导致运营支出增加从节约运营支出考虑，线路 最好又平又直，但势必增加工程数量，提高工程造价。因此，设计时必须根据设计线的 特点，分析设计路段的具体情况，综合考虑工程和运营的要求，通过方案比选，正确处 理两者之间的矛盾。 第三既要满足各类建筑物的技术要求，还要保证它们协调配合总体布局合理。 铁路上要修建车站桥涵隧道路基道口和支挡防护等大量建筑物，线路平面和 纵断面设计不但关系到这些建筑物的类型选择和工程数量，并且影响其安全稳定和运营 条件。因此，设计时不仅要考虑各类建筑物对线路的技术要求，还要从总体上保证这些 建筑物相互协调布置合理。 铁路设计是在地形图或在地面上选设计路的方向，确定设计路的空间位置，并布置 各种建筑物，是铁路勘测设计中决定全局的重要工作。要做好设计工作，必须综合考虑 多方面的因素，逐步接近的分阶段的进行工作。每阶段都应精心设计，多做方案比 选。内容应从粗到细，从整体到局部，工作过程是从面到带......”。

8、“.....直到确设计路兰州交通大学毕业设计论文 的具体位置，这种特点决定了铁路设计过程中内外业的关系外业勘测与调查是内业设 计的依据，而内业设计又指导下阶段的外业勘测，经过多次反复，最后才将线路测设 于地面。 铁路设计工作的第步，就是选设计路的基本走向。 第节平面设计的般原则 平面线形应与地形地物相适应与周围环境相协调 线路要与地形相适应，这既是美学问题，也是经济问题和保护生态环境的问题。在 地势平坦开阔的平原微丘区，线路以方向为主导，线形应直捷舒顺，平面线形三要素中 以直线为主在地势起伏很大的山岭重丘区，线路以高程为主导，为了适应地形，路线 多弯曲，则曲线所占的比例较大。如果在没有任何障碍的开阔地区如戈壁草原故 意设置些不必要的曲线，或者高低起伏的山地硬拉长直线，都将给人以不协调的感觉。 直线圆曲线缓和曲线的选用与合理组合取决于地形地物等条件，片面强调线路要以 直线为主或以曲线为主，或人为的规定三者的比例都是的......”。

9、“.....应注意线形要素保持连续性而不出现技术 指标的突变。以下几点在设计时应充分注意 长直线尽头不能接小半径曲线。长直线和大半径曲线会导致较高的车速，若 突然出现小半径曲线，会因减速不及而造成事故。特别是在下坡方向的尽头更要注意。 若由于地形所限小半径曲线在所难免时，中间应插入中等曲率的过渡性曲线，并使纵坡 不要过大。 高低标准之间要有过渡。同等级的道路由于地形的变化在指标的采用上会 有变化，同条道路按不同设计速度的各设计路段之间也会形成技术标准的变化。遇有 这种高低标准程障碍如跨越分水岭时，若按短直方向设计，就不能达到预定高度，或出 现很长的越岭隧道。为使线路达到预定高度，需要用足最大坡度结合地形展长线路，称 为展线。在展线地段设计时，应注意结合地形地质等自然条件，在坡度设计上适当留 有余地。展线地段若无特殊原因，般不采用反向坡度，以免增大克服高度引起的线路 不必要的展长，同时增大运营支出。 在紧坡地段设计，般应从困难地段向平易地段引线......”。