1、“.....确定轴的支点距离和轴上零 件力的作用点，计算轴的强度和轴承的寿命。 有关零件结构和尺寸的确定 传动零件，轴，轴承是主轴部件的主要零件，其他零件的结构尺寸是根据主要 零件的位置和结构而定。 传动轴的估算 见前节 齿轮相关尺寸的计算 齿宽影响齿的强度。轮齿越宽承载能力越高。但如果太宽，由于齿轮的制 造误差和轴的变形，可能接触不均，反而容易引起振动和噪声，般取齿 宽系数这里取齿宽系数，则齿宽 各个齿轮的齿厚确定如表 表各齿轮的齿厚 齿轮 齿厚 由计算公式 齿顶 齿根 内容和步骤 通过绘图设计轴的结构尺寸以及选出轴承的型号，确定轴的支点距离和轴上零 件力的作用点，计算轴的强度和轴承的寿命。 有关零件结构和尺寸的确定 传动零件，轴，轴承是主轴部件的主要零弯曲疲劳估算公式 主轴箱展开图的设计 主轴箱展开图是反应各个零件的相互关系，结构形状以及尺寸的图纸，并以此 为依据绘制零件工作图......”。

2、“.....由于,这对齿轮有 较大的传动比，各个齿轮中最小齿数的齿轮必然是取则 从转速图上直接看出的计算转速是根据齿轮结果然后选用标准齿轮的模数。 齿轮模数的估算方法有两种，是按齿轮的弯曲疲劳进行估算，二是按齿轮的 齿面点蚀进行估算。这两种方法的前提条件是各个齿轮的齿数必须已知。 根据齿轮不产生跟切的基本条件 齿轮模数的估算 按接触疲劳强度和弯曲疲劳强度计算齿轮模数比较复杂，而且有些系数只有在 齿轮的各参数都已知方可确定，故只有在装配草图画完后校验用。在画草图时用 经验公式估算，根据估算的最大加工直径为,则 主轴前轴颈直径 后颈直径 内孔直径 最后取值如下表所示 轴 估算直径 主轴轴径尺寸的确定 已知车床，计算转速，允许扭转角代入扭转 刚度的估算公式......”。

3、“.....可根据传动轴的要求选取，其选择的原则如表所示。 表许用扭转角选取原则 轴主轴 轴 轴扭矩 轴扭矩 各轴功率和扭矩计算 已知级齿轮传动效率为包括轴承，同步带传动效率为，则 轴 轴传动轴有足够的刚度。 计算转速是传动件传递全部功率时的最低转速，各个传动轴上的计算转速 可以从转速图是直接得出，如表所示。 表各轴的计算转速 轴 计算转速较大的情况外，可以不必 验算轴的强度。刚度要求轴在载荷下不至于产生过大的变形。如果刚度不够，轴 上的零件由于轴的变形过大而不能正常工作，或者产生振动和噪音，发热，过早 磨损而失效，因此，必须保证算 传动轴除应满足强度要求外，还应满足刚度要求。强度要求保证轴在反复载荷 和扭转载荷作用下不发生疲劳破坏。机床主传动系统精度要求较高，不允许有较 大的变形。因此疲劳强度般不是主要矛盾。除了载荷 由得 由此拟定主传动系统图......”。

4、“.....功率特性图 是连续的，无缺口和无重合的。变速箱的变速级数取 确定各齿轮齿副的齿数取 由得 由得,功率特性图 是连续的，无缺口和无重合的。变速箱的变速级数取 确定各齿轮齿副的齿数取 由得 由得 由得 由此拟定主传动系统图，转速图以及主轴功率特性图分别如图 图 图图 传动轴的估算 传动轴除应满足强度要求外，还应满足刚度要求。强度要求保证轴在反复载荷 和扭转载荷作用下不发生疲劳破坏。机床主传动系统精度要求较高，不允许有较 大的变形。因此疲劳强度般不是主要矛盾。除了载荷较大的情况外，可以不必 验算轴的强度。刚度要求轴在载荷下不至于产生过大的变形。如果刚度不够，轴 上的零件由于轴的变形过大而不能正常工作，或者产生振动和噪音，发热，过早 磨损而失效，因此，必须保证传动轴有足够的刚度。 计算转速是传动件传递全部功率时的最低转速，各个传动轴上的计算转速 可以从转速图是直接得出......”。

5、“..... 表各轴的计算转速 轴 计算转速 各轴功率和扭矩计算 已知级齿轮传动效率为包括轴承，同步带传动效率为，则 轴 轴 轴 轴扭矩 轴扭矩是每米长度上允 许的扭转角,可根据传动轴的要求选取，其选择的原则如表所示。 表许用扭转角选取原则 轴主轴般传动轴较低的轴 最后所确定各轴所允许的扭转角如表所示 轴轴轴轴 把以上确定的各轴的输入功率，计算转速，允许扭转角代入扭转 刚度的估算公式,可得传动轴的估算直径  最后取值如下表所示 轴 估算直径 主轴轴径尺寸的确定 已知车床最大加工直径为,则 主轴前轴颈直径 后颈直径 内孔直径 齿轮模数的估算 按接触疲劳强度和弯曲疲劳强度计算齿轮模数比较复杂，而且有些系数只有在 齿轮的各参数都已知方可确定，故只有在装配草图画完后校验用。在画草图时用 经验公式估算，根据估算的结果然后选用标准齿轮的模数......”。

6、“.....二是按齿轮的 齿面点蚀进行估算。这两种方法的前提条件是各个齿轮的齿数必须已知。 根据齿轮不产生跟切的基本条件齿轮数不小于。由于,这对齿轮有 较大的传动比，各个齿轮中最小齿数的齿轮必然是取则 从转速图上直接看出的计算转速是根据齿轮弯曲疲劳估算公式 主轴箱展开图的设计 主轴箱展开图是反应各个零件的相互关系，结构形状以及尺寸的图纸，并以此 为依据绘制零件工作图。 各零件结构和尺寸设计 设计内容和步骤 通过绘图设计轴的结构尺寸以及选出轴承的型号，确定轴的支点距离和轴上零 件力的作用点，计算轴的强度和轴承的寿命。 有关零件结构和尺寸的确定 传动零件，轴，轴承是主轴部件的主要零件，其他零件的结构尺寸是根据主要 零件的位置和结构而定。 传动轴的估算 见前节 齿轮相关尺寸的计算 齿宽影响齿的强度。轮齿越宽承载能力越高。但如果太宽，由于齿轮的制 造误差和轴的变形，可能接触不均，反而容易引起振动和噪声......”。

7、“.....则齿宽 各个齿轮的齿厚确定如表 表各齿轮的齿厚 齿轮 齿厚 由计算公式 齿顶 齿根  得到下列尺寸表 齿轮的直径决定了各轴之间的尺寸。各主轴部件中各个齿轮的尺寸计算如 下表 表各齿轮的直径 齿轮 分度圆直径 齿顶圆直径 齿根圆直径 由表可以计算出各轴之间的距离，现将它们列出如表所示 表各轴的中心距 轴 距离 确定齿轮的轴向布置 由滑移齿轮的厚度以及滑移齿轮上的间隙可以得出主轴上的两个齿轮间的距 离至少是，现取齿轮间的间距为和 轴承的选择及其配置 主轴组件的滚动轴承既要有承受径向载荷的径向轴承，又要有承受两个方向轴向 载荷的推力轴承。轴承类型及型号选用主要根据主轴的刚度，承载能力，转速， 抗振性及结构要求合理的进行选定。 同样尺寸的轴承，线接触的磙子轴承比点接触的球轴承的刚度要高，但极限转速 要低，多个轴承的承载能力比单个轴承的承载能力要大......”。

8、“.....为了提高主轴组件的刚度，通常采用轻型或特轻型系列轴承。 通常情况下，中速重载采用双列圆柱滚子轴承配双向推力角接触球轴承，或者成 对圆锥滚子轴承，其结构简单，但是极限转速较低。高速轻载采用成组角接触球 轴承，根据轴向载荷的大小分别选用度或度的接触角。轴向载荷为主且精 度要求不高时，选用推力轴承配深沟球轴承，精度要求较高时，选用向心推力轴 承。 本设计的主轴不仅有刚度高的要求，而且有转速高的要求，所以在选择主轴轴承 时，刚度和速度这两各方面必须考虑。 各轴结构的设计 Ⅰ轴的端与带轮相连，将Ⅰ轴的结构草图绘制如图 图 Ⅱ轴其结构完全按标准确定，根据其周详的尺寸可将结构简图绘制如图 所示 图 主轴组件的刚度和刚度损失的计算 最佳跨距的确定 取弹性模量， 主轴截面惯距 截面面积 主轴最大输出转矩    故总切削力为  估算时，暂取......”。

9、“.....忽略了的影响，故 主轴端部挠度的计算 已知齿轮最少齿数为，模数为，则分度圆直径为 则齿轮的圆周力 径向力 则传动力在水平面和垂直面内有分力为 水平面 垂直面 去计算齿轮与前支承的距离为，其与后支承的距离为。 切削力的计算已知车床拖板最大回转直径......”。