1、“.....法兰与缸筒为整体式见图的多为铸件和 铸件缸筒，加工余量较大，浪费材料焊接法兰式见图多为钢质缸筒，将无缝钢 管制成的缸筒与法兰焊接在起，其焊缝要进行强度计算。法兰连接是液压 但销钉承受的剪切力较大，要校核强度和销钉数量。 拉杆式 如图所示，起结构简单，工艺性好，通用性大，但端盖的体积和重量较大，拉杆 受力后会拉伸变长，影响密封效果，只适用于中低压液压缸。 除了缸筒与缸盖和缸底的结构形式外，安装液压缸时，如结构允许，进出油口位置必 须在最上面。液压缸必须装成使其能自动放气或装有方便的放气口。缸筒上的进出油口和 排气阀的阀座，般都焊接在缸筒的最上面，以利于安装和空气的排除。缸筒的材料 缸筒常用号无缝钢管，当缸筒上需要焊接缸底耳轴或管接头时，多采 用号钢管。在承受的负载很大时，如液响密封效果，只适用于中低压液压缸。 除了缸筒与缸盖和缸底的结构形式外......”。

2、“.....如结构允许，进出油口位置必 须在最上面。液压缸必须装成使其能自动放气或装有方便的放气口。缸筒上的进出油口和 排进行强度计算。法兰连接是液压 但销钉承受的剪切力较大，要校核强度和销钉数量。 拉杆式 如图所示，起结构简单，工艺性好，通用性大，但端盖的体积和重量较大，拉杆 受力后会拉伸变长，影便，只是外形尺寸和重量都较大。法兰与缸筒为整体式见图的多为铸件和 铸件缸筒，加工余量较大，浪费材料焊接法兰式见图多为钢质缸筒，将无缝钢 管制成的缸筒与法兰焊接在起，其焊缝要 缸筒与缸盖缸底的连接形式很多，不少于多种，把他们按连接方法分类，大致 有以下几种。 法兰连接 缸筒端部设计有法兰，用螺栓将其与端盖连接起来。法兰连接结构简单，加工和装拆 都很方的结构形式往往和缸盖及缸 底密切相关。设计缸筒的结构时，也应该起加以考虑。 缸筒是液压缸的主体，其余零件装配其上......”。

3、“..... 因此其结构必须尽量便于装配拆卸和维修。推动的负载为依据。 局部结构初选 根据设计条件，查阅资料确定油缸各零件的结构材料及联接方式。画简图附于说明书中 缸筒的结构设计 缸筒的两端分别与缸盖相连，构成密闭的压力腔，因而它该指出，轴线摆动安装的液压缸往往工作时都是倾斜的，随着活塞杆的逐渐伸出， 轴线与水平面的夹角也逐渐变化，其工作出力随着夹角的变化而变化，因此，计算液压缸 的有效工作出力时，定要以夹角处于最小时能 耳环或双耳环。 球头式 将液压缸尾部的球头与机械上的球座连接在起，使液压缸能在定的空间锥角范围 内任意摆动。这种安装形式自由度大，但稳定性差。船舶起货吊杆液压缸多用这种形式。 应其摆动幅度和稳定性般。 耳环式 将液压缸的耳环与机械上的耳环用销轴连接在起，使液压缸能在个平面内自由摆 动。耳环在液压缸的尾部，可以是单耳环......”。

4、“.....还可以做成带关节轴承的单叫头部耳轴式。这种安装形式的液压缸，摆动幅度较小，但 稳定性较好。 耳轴设置在液压缸尾部的尾部耳轴式。这种安装形式的液压缸，摆动幅度较大，但稳 定性较差。 耳轴设置在液压缸中部的叫中间耳轴式，械农业 机械翻斗汽车和船舶甲板机械等所用的液压缸多用这类安装形式。 耳轴式 将固定在液压缸上的铰轴安装在机械的轴座内，使液压缸轴线能在个平面内自由摆 动。 耳轴设置在液压缸头部的须经受全部剪切力而不致引起危险。 轴线摆动类液压缸在往复运动时，由于机构的相互作用使其轴线产生摆动，达到调整位置和方向 的要求。安装这类液压缸，安装形式也只能采用使其能摆动的铰接方式。工程机，又承受因存在倾翻力矩而产生的弯曲力。切向安装时倾翻力矩比轴 向安装时要小些。 对于支座安装形式，的条规定支座式液压缸如不采用键或销承 受剪切力时......”。

5、“..... 也可置于轴向底部的前后端。径向安装时，安装面与活塞杆轴线在同平面上，液压缸工 作时，安装螺栓只承受剪切力切向和轴向安装时，活塞的轴线与支座底面有定的距离， 安装螺栓既受剪切力 法兰设置在缸的底部，与机械安装面用螺栓紧固，这叫尾部法兰式。这种安装形式使 液压缸悬伸，安装长度较大，稳定性差。 支座式 将液压缸头尾两端的凸缘与支座紧固在起。支座可置于液压缸左右的兰设置在活塞杆端的缸头上，内侧面与机械安装面贴紧，这叫头部内法兰式。液压 缸工作时，安装螺栓受力不大，主要靠安装支承面承受，所以法兰直径较小，结构较紧凑。 这种安装形式在固定安装形式中应用得最多。在机器上。法兰设置在活塞杆端的缸头上，外侧面与机械 安装面贴紧，这叫头部外法兰式。由于液压缸工作时反作用力的作用，安装螺栓承受液压 力的拉伸作用，因而安装螺栓的直径较大，并且要求强度计算。 法兰在机器上......”。

6、“.....外侧面与机械 安装面贴紧，这叫头部外法兰式。由于液压缸工作时反作用力的作用，安装螺栓承受液压 力的拉伸作用，因而安装螺栓的直径较大，并且要求强度计算。 法兰设置在活塞杆端的缸头上，内侧面与机械安装面贴紧，这叫头部内法兰式。液压 缸工作时，安装螺栓受力不大，主要靠安装支承面承受，所以法兰直径较小，结构较紧凑。 这种安装形式在固定安装形式中应用得最多。 法兰设置在缸的底部，与机械安装面用螺栓紧固，这叫尾部法兰式。这种安装形式使 液压缸悬伸，安装长度较大，稳定性差。 支座式 将液压缸头尾两端的凸缘与支座紧固在起。支座可置于液压缸左右的径向切向， 也可置于轴向底部的前后端。径向安装时，安装面与活塞杆轴线在同平面上，液压缸工 作时，安装螺栓只承受剪切力切向和轴向安装时，活塞的轴线与支座底面有定的距离， 安装螺栓既受剪切力，又承受因存在倾翻力矩而产生的弯曲力......”。

7、“..... 对于支座安装形式，的条规定支座式液压缸如不采用键或销承 受剪切力时，则底脚固定螺栓必须经受全部剪切力而不致引起危险。 轴线摆动类液压缸在往复运动时，由于机构的相互作用使其轴线产生摆动，达到调整位置和方向 的要求。安装这类液压缸，安装形式也只能采用使其能摆动的铰接方式。工程机械农业 机械翻斗汽车和船舶甲板机械等所用的液压缸多用这类安装形式。 耳轴式 将固定在液压缸上的铰轴安装在机械的轴座内，使液压缸轴线能在个平面内自由摆 动。 耳轴设置在液压缸头部的叫头部耳轴式。这种安装形式的液压缸，摆动幅度较小，但 稳定性较好。 耳轴设置在液压缸尾部的尾部耳轴式。这种安装形式的液压缸，摆动幅度较大，但稳 定性较差。 耳轴设置在液压缸中部的叫中间耳轴式，其摆动幅度和稳定性般。 耳环式 将液压缸的耳环与机械上的耳环用销轴连接在起......”。

8、“.....耳环在液压缸的尾部，可以是单耳环，也可以是双耳环，还可以做成带关节轴承的单 耳环或双耳环。 球头式 将液压缸尾部的球头与机械上的球座连接在起，使液压缸能在定的空间锥角范围 内任意摆动。这种安装形式自由度大，但稳定性差。船舶起货吊杆液压缸多用这种形式。 应该指出，轴线摆动安装的液压缸往往工作时都是倾斜的，随着活塞杆的逐渐伸出， 轴线与水平面的夹角也逐渐变化，其工作出力随着夹角的变化而变化，因此，计算液压缸 的有效工作出力时，定要以夹角处于最小时能推动的负载为依据。 局部结构初选 根据设计条件，查阅资料确定油缸各零件的结构材料及联接方式。画简图附于说明书中 缸筒的结构设计 缸筒的两端分别与缸盖相连，构成密闭的压力腔，因而它的结构形式往往和缸盖及缸 底密切相关。设计缸筒的结构时，也应该起加以考虑。 缸筒是液压缸的主体，其余零件装配其上......”。

9、“..... 因此其结构必须尽量便于装配拆卸和维修。 缸筒与缸盖缸底的连接形式很多，不少于多种，把他们按连接方法分类，大致 有以下几种。 法兰连接 缸筒端部设计有法兰，用螺栓将其与端盖连接起来。法兰连接结构简单，加工和装拆 都很方便，只是外形尺寸和重量都较大。法兰与缸筒为整体式见图的多为铸件和 铸件缸筒，加工余量较大，浪费材料焊接法兰式见图多为钢质缸筒，将无缝钢 管制成的缸筒与法兰焊接在起，其焊缝要进行强度计算。法兰连接是液压 但销钉承受的剪切力较大，要校核强度和销钉数量。 拉杆式 如图所示，起结构简单，工艺性好，通用性大，但端盖的体积和重量较大，拉杆 受力后会拉伸变长，影响密封效果，只适用于中低压液压缸。 除了缸筒与缸盖和缸底的结构形式外，安装液压缸时，如结构允许，进出油口位置必 须在最上面......”。