1、“.....我国先后制定的机械行业标准共个 宽带无级变速装置基本参数 行星锥盘无级变速器 三相并联连杆脉动无级变速器 齿链式无级变速器 环锥行星无级变速器 无级变速摆线针轮减速机 机械无级变速器试验方法 的主要趋势,但是,中 国还没有掌握全套的汽车自动变速箱技术，也就还没有形成市场所需成熟的汽车自动变 速箱产品。有人主张直接从国外引进先进的汽车自动变速箱技术，不料国外所有相关公 司都想直接从国外把汽车自动变速箱产品销售到中国市场或者在中国建立独资企业就 地生产销售产品，不愿与中国的企业合作开发生产获取高额垄断利润。 重型汽车变速器是指与重型商用车和大型客车匹配自动流 水线的迅速发展，对各种类型机械无级变速器的需求大幅度增加，专业厂才开始建立并 进行规模化生产，些高等院校也开展了该领域的研究工作。经过十几年的发展......”。

2、“.....例如用于纺织机械的齿链式，化工机械的多盘 式以及切削机床的型无级变速器等，但品种规格不多，产量不大，年产量仅数千 台。直到年代中期以后，随着国外先进设备的大量引进，工业生产现代化及德国意大利和俄国等。产品有摩擦式链式带式和脉动式四 大类约三十多种结构形式。 国内无级变速器是在世纪年代前后起步的，当时主要是作为专业机械配套零 部件，由于专业机械厂进行仿制和生制因素另方面， 随着生产工艺流程实现机械化自动化以及机械要改进工作性能，都需要大量采用无级 变速器。因此在这种形式下，机械无级变速器获得迅速和广泛的发展。主要研制和生产 的国家有美国日本与工艺方面的条件限制，进展缓慢。直到世纪年代，尤其 是年代以后，方面随着先进的冶炼和热处理技术，精密加工和数控机床以及牵引 传动理论与油品的出现和发展，解决了研制和生产无级变速器的限求把无级变速器安装在自行车上......”。

3、“.....所 以以下重点介绍机械无级变速器。 机械无级变速器最初是在世纪年代出现的，至世纪年代以后才开始发 展，但当时由于受材质， 第章绪论 机械无级变速器的发展概况 无级变速器分为机械无级变速器，液压传动无级变速器，电力传动无级变速器三种， 但本设计任务要 , ， , , ， , ， 第章绪论 机械无级变速器的发展概况 无级变速器分为机械无级变速器，液压传动无级变速器，电力传动无级变速器三种， 但本设计任务要求把无级变速器安装在自行车上，所以般只能用机械无级变速器，所 以以下重点介绍机械无级变速器。 机械无级变速器最初是在世纪年代出现的，至世纪年代以后才开始发 展，但当时由于受材质与工艺方面的条件限制，进展缓慢......”。

4、“.....尤其 是年代以后，方面随着先进的冶炼和热处理技术，精密加工和数控机床以及牵引 传动理论与油品的出现和发展，解决了研制和生产无级变速器的限制因素另方面， 随着生产工艺流程实现机械化自动化以及机械要改进工作性能，都需要大量采用无级 变速器。因此在这种形式下，机械无级变速器获得迅速和广泛的发展。主要研制和生产 的国家有美国日本德国意大利和俄国等。产品有摩擦式链式带式和脉动式四 大类约三十多种结构形式。 国内无级变速器是在世纪年代前后起步的，当时主要是作为专业机械配套零 部件，由于专业机械厂进行仿制和生产，例如用于纺织机械的齿链式，化工机械的多盘 式以及切削机床的型无级变速器等，但品种规格不多，产量不大，年产量仅数千 台。直到年代中期以后，随着国外先进设备的大量引进，工业生产现代化及自动流 水线的迅速发展，对各种类型机械无级变速器的需求大幅度增加......”。

5、“.....些高等院校也开展了该领域的研究工作。经过十几年的发展，国外 现有的几种主要类型结构的无级变速器，在国内皆有相应的专业生产厂及系列产品，年 产量约万台左右，初步满足了生产发展的需要。与此同时，无级变速器专业协会 行业协会及情报网等组织相继建立。定期出版网讯及召开学术信息会议进行交流。自 年代以来，我国先后制定的机械行业标准共个 宽带无级变速装置基本参数 行星锥盘无级变速器 三相并联连杆脉动无级变速器 齿链式无级变速器 环锥行星无级变速器 无级变速摆线针轮减速机 机械无级变速器试验方法 的主要趋势,但是,中 国还没有掌握全套的汽车自动变速箱技术，也就还没有形成市场所需成熟的汽车自动变 速箱产品。有人主张直接从国外引进先进的汽车自动变速箱技术......”。

6、“.....不愿与中国的企业合作开发生产获取高额垄断利润。 重型汽车变速器是指与重型商用车和大型客车匹配的变速器,尽管在行业中对变 速器的容量划分没有明确的界限,但我们通常将额定输入扭矩在以上的变速器 称为重型变速器。国内重型车变速器产品的技术多源于美国德国日本等几个国家, 引进技术多为国外年代的产品。作为汽车高级技术领域的重型汽车变速器在国 内通过漫长的引进消化过程,如今已有长足的进步,能够在原有引进技术的基础上,通过 改型或在引进技术的基础上自行开发出符合配套要求的新产品,每年重型车变速器行业 都能有十几个新产品推向市场。但从当今重型车变速器的发展情况来看,在新产品开发 上国内重型车变速器仍然走的是般性的开发过程,没有真正的核心技术产品从国内 重型变速器市场容量来看,有三分之的产品来自进口,而另外三分之二的产品中有 以上的产品均源自国外的技术......”。

7、“.....这说明 国内重型变速器厂家的自主开发能力仍然很薄弱,应对整车新车型配套产品的能力远远 不够。年年初我国出台城市车辆重点发展客车上使用的变速器,目前只有 家能向国内企业供应。这足以说明国内的重型车变速器企业仍然很渺小,在技术方 面仍然有很长的路要走。国内重型汽车变速器几乎由陕西法士特齿轮有限责任公司綦 江齿轮传动有限公司山西大同齿轮集团有限责任公司及汽哈尔滨变速箱厂等几大家 包揽。这些企业大多数变速器产品针对的市场各有侧重,像陕西法士特在以上重型 车市场占有率达到以上,并且在以上重卡市场占有绝对的优势......”。

8、“.....变速器产品型谱逐步细化,产 品的针对性越来越强。因此,在保证现有变速器生产和改进的同时,要充分认识到加入 后良好的合作开发机遇,取长补短,同时更应认识到供方买方替代者潜在入侵 者产品竞争者的巨大压力。要紧跟重型商用车行业向高档高技术含量和智能化方向 发展的趋势,紧跟客车低地板化绿色环保化城市公交大型化的发展方向,开发和生 产具有自主知识产权适合我国国情的重型汽车变速器。 毕业设计内容和要求 毕业设计类容小功率机械无级变速器结构的设计比较和选择合适的方案， 无级变速器变速器的结构设计与计算对关键部件进行强度和寿命校核 设计要求输入功率，输入转速，调速范围 结构设计时应使制造成本尽可能低安装拆卸要方便外观要匀称，美观调速要灵活， 调速过程中不能出现卡死现象，能实现动态无级调速关键部件满足强度和寿命要求 画零件图和装配图......”。

9、“.....为种早期生产的钢球长推锥式无级变速器结构简图，是利用钢 环的弹性楔紧作用自动加压而无需加压装置。由于采用两轴线平行的长锥替代了两对分 离轮，并且通过移动钢环来进行变速，所以结构特别简单。但由于长锥的锥度较小，故 变速范围受限制。 型变速器属升降速型，其机械特性如下图所示。技术参数为传动比 ,变速比,输入功率，输入转速,传 动效率η。般用于机床和纺织机械等图为型变速器的机械特性 钢球外锥式无级变速器 图钢球外推式无级变速器 ,输入，输出轴，加压装置，主......”。