1、“.....而在螺纹与螺纹之 间夹入了钢球以减小阻力，所有钢球在个首尾相连的封闭的螺旋曲线内循环滚动， 循环球式故而得名 这种转向器的优点是，操纵轻便，磨损小，寿命长。缺点是结构复杂，成本高， 转向灵敏度不如齿轮齿条式。因此逐渐被齿轮齿条式取代。但随着动力转向的应用， 循环球式转向器近年来又得到广泛使用。 转向器按结构形式可分为多种类型。历史上曾出现过许多种形式的转向器，目前 较常用的有齿轮齿条式蜗杆曲柄指销式循环球齿条齿扇式循环球曲柄指销式 蜗杆滚轮式等。 在当前国家重点鼓励发展的产业产品和技术目录中，汽车关键零部件开发 和制造被列为重点扶持的项目，国家计委和科技部也将汽车关键零部件划入当前国家 优先发展的高技术产业化重点领域，所以，具有先进水平的汽车转向器的研发生产 将会得到有力的政策支持......”。

2、“.....汽车的需求量大幅攀升， 汽车制造已向发展中国家转移。随着国际上汽车行业开始实行零部件全球化采购 策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内汽车市场将出现巨大的零部件配件缺 口。到年，中国汽车零部件国内产值将突破万亿元，市场前景广阔。按照汽 车零部件工业十五发展目标，到年中国汽车保有量为万辆，其 中轿车万辆。当年汽车需求量为万辆，其中轿车万辆，汽车工业增加值占的左右，汽车零部件工业产值将占汽车工业总产值 的左右。因此作为关键零部件的汽车转向器在中国销售市场上前景广阔。 十五期间，我国机动车行业包括汽车农用车工程机械等将发展成为国民 经济的支柱产业，汽车转向器是符合国家重点扶持和优惠政策的汽车关键零部件，是 汽车重要的保安件之。 课题的目的与意义 用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的系列装置称为汽车转向系统汽车转向 系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向......”。

3、“.....因此汽车转向系统的零件都称为保安件。随着汽车工业的迅速发展， 转向装置的结构也有很大变化。汽车转向器的结构很多，从目前使用的普遍程度来看， 循环球式转向器已成为当今世界汽车上主要应用的转向器之，本文针对微型汽车进 行循环球式转向器的设计与研究。 循环球式转向器的发展史 多年前，汽车刚刚诞生后不久，其转向操作是模仿马车和自行车的转向方式， 用个操纵杆或手柄来使前轮偏转实现转向的......”。

4、“.....也是决定汽车主动安全性的关键总成，它的 质量严重影响汽车的操纵稳定性。随着汽车工业的发展，汽车转向器也在不断的得到 改进，虽然电子转向器已开始应用，但机械式转向器仍然广泛地被世界各国汽车及汽 车零部件生产厂商所采用。而在机械式转向器中，循环球齿条, 第章绪论 简介 循环球式转向器的英文名称是。 循环球式转向器由两对传动副组成，对是螺杆螺母，另对是齿条齿扇或曲柄 销。在螺杆和螺母之间装有可循环滚动的钢球，使滑动摩擦变为滚动摩擦，从而提高 了传动效率。 循环球式这种转向装置是由齿轮机构将来自转向盘的旋转力进行减速，使转向 盘的旋转运动变为涡轮蜗杆的旋转运动，滚珠螺杆和螺母夹着钢球啮合，因而滚珠螺 杆的旋转运动变为直线运动，螺母再与扇形齿轮啮合，直线运动再次变为旋转运动， 使连杆臂摇动......”。

5、“.....改变车轮的方向，这是 种古典的机构，现代轿车已大多不再使用，但又被最新方式的助力转向装置所应用。 它的原理相当于利用了螺母与螺栓在旋转过程中产生的相对移动，而在螺纹与螺纹之 间夹入了钢球以减小阻力，所有钢球在个首尾相连的封闭的螺旋曲线内循环滚动， 循环球式故而得名 这种转向器的优点是，操纵轻便，磨损小，寿命长。缺点是结构复杂，成本高， 转向灵敏度不如齿轮齿条式。因此逐渐被齿轮齿条式取代。但随着动力转向的应用， 循环球式转向器近年来又得到广泛使用。 转向器按结构形式可分为多种类型。历史上曾出现过许多种形式的转向器，目前 较常用的有齿轮齿条式蜗杆曲柄指销式循环球齿条齿扇式循环球曲柄指销式 蜗杆滚轮式等。 在当前国家重点鼓励发展的产业产品和技术目录中，汽车关键零部件开发 和制造被列为重点扶持的项目......”。

6、“.....所以，具有先进水平的汽车转向器的研发生产 将会得到有力的政策支持。随着全球汽车工业的迅速发展，汽车的需求量大幅攀升， 汽车制造已向发展中国家转移。随着国际上汽车行业开始实行零部件全球化采购 策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内汽车市场将出现巨大的零部件配件缺 口。 循环球式转向器由两对传动副组成，对是螺杆螺母，另对是齿条齿扇或曲柄 销。在螺杆和螺母之间装有可循环滚动的钢球，使滑动摩擦变为滚动摩擦，从而提高 了传动效率。 循环球式这种转向装置是由齿轮机构将来自转向盘的旋转力进行减速，使转向 盘的旋转运动变为涡轮蜗杆的旋转运动，滚珠螺杆和螺母夹着钢球啮合，因而滚珠螺 杆的旋转运动变为直线运动，螺母再与扇形齿轮啮合，直线运动再次变为旋转运动， 使连杆臂摇动，连杆臂再使连动拉杆和横拉杆做直线运动，改变车轮的方向，这是 种古典的机构......”。

7、“.....但又被最新方式的助力转向装置所应用。 它的原理相当于利用了螺母与螺栓在旋转过程中产生的相对移动，而在螺纹与螺纹之 间夹入了钢球以减小阻力，所有钢球在个首尾相连的封闭的螺旋曲线内循环滚动， 循环球式故而得名 这种转向器的优点是，操纵轻便，磨损小，寿命长。缺点是结构复杂，成本高， 转向灵敏度不如齿轮齿条式。因此逐渐被齿轮齿条式取代。但随着动力转向的应用， 循环球式转向器近年来又得到广泛使用。 转向器按结构形式可分为多种类型。历史上曾出现过许多种形式的转向器，目前 较常用的有齿轮齿条式蜗杆曲柄指销式循环球齿条齿扇式循环球曲柄指销式 蜗杆滚轮式等。 在当前国家重点鼓励发展的产业产品和技术目录中，汽车关键零部件开发 和制造被列为重点扶持的项目，国家计委和科技部也将汽车关键零部件划入当前国家 优先发展的高技术产业化重点领域，所以......”。

8、“.....随着全球汽车工业的迅速发展，汽车的需求量大幅攀升， 汽车制造已向发展中国家转移。随着国际上汽车行业开始实行零部件全球化采购 策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内汽车市场将出现巨大的零部件配件缺 口。到年，中国汽车零部件国内产值将突破万亿元，市场前景广阔。按照汽 车零部件工业十五发展目标，到年中国汽车保有量为万辆，其 中轿车万辆。当年汽车需求量为万辆，其中轿车万辆，汽车工业增加值占的左右，汽车零部件工业产值将占汽车工业总产值 的左右......”。

9、“.....也是决定汽车主动安全性的关键总成，它的 质量严重影响汽车的操纵稳定性。随着汽车工业的发展，汽车转向器也在不断的得到 改进，虽然电子转向器已开始应用，但机械式转向器仍然广泛地被世界各国汽车及汽 车零部件生产厂商所采用。而在机械式转向器中，循环球齿条, 第章绪论 简介 循环球式转向器的英文名称是。 循环球式转向器由两对传动副组成，对是螺杆螺母，另对是齿条齿扇或曲柄 销。在螺杆和螺母之间装有可循环滚动的钢球，使滑动摩擦变为滚动摩擦，从而提高 了传动效率。 循环球式这种转向装置是由齿轮机构将来自转向盘的旋转力进行减速，使转向 盘的旋转运动变为涡轮蜗杆的旋转运动，滚珠螺杆和螺母夹着钢球啮合，因而滚珠螺 杆的旋转运动变为直线运动，螺母再与扇形齿轮啮合，直线运动再次变为旋转运动， 使连杆臂摇动，连杆臂再使连动拉杆和横拉杆做直线运动，改变车轮的方向......”。