1、“.....减速器常用的有圆锥 圆柱齿轮减速器和蜗轮蜗杆减速器。 起重机运行机构的驱动方式 起重机运行机构的驱动方式可分为两大类类为集中驱动，即用台电动机带动 长传动轴驱动两边的主动车轮另类为分别驱动即两边的主动车轮各用台电动机 驱动。中小型桥式起重机较多采用制动器减速器和电动机组合成体的三合驱 动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。 起重机运行机构般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的 办法来降低轮压。当车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均 匀地分布在各车轮上。 而对于在磁盘环形桥式起重机运行机构设计中，起重量为，所以只用四个 主动和从动车轮 起重机的运行机构分为有轨运行和无轨运行两类。桥式起重机的运行机构基本上都 是用轨行式的。因为起重机在专门铺设的轨道上运行时，具有负荷能力大，运行阻力小， 可以采用电力驱动等特点。轨行式运行机构主要用于水平运移物品......”。

2、“..... 结合本次设计的要求，在毕业设计中将使用轨行式的运行机构。 对于大车运行机构，其设计的基本要求为机构要紧凑，重量要轻和桥架配 台要合适尽量减轻主粱的扭转载荷，不影响桥架的刚度维护检修方便，机构布 置合理。使司机从驾驶室上下走台方便。便于装拆零件和操作。 大车运行机构的典型形式与选择。第种为集中驱动，即由台电动机通过传动 轴驱动两边车轮转动，称为集中驱动，如图。 图集中驱动布置简图 低速轴驱动高速轴驱动中速轴驱动 根据传动轴的转速可以分为低速轴驱动如图，高速轴驱动如图，中 速轴驱动图三种。采用集中驱动对走台的刚性要求高。低速轴驱动可靠，由于 低速轴传递的扭矩大，轴径粗，自重也大。高速轴驱动的传递轴细而轻，但振动较大， 安装精度要求较高，需要两套减速器成本也高。中速轴驱动机构复杂，分组性差。集中 驱动的大车运行机构主要用于早期生产的些桥式起重机。由于集中驱动的驱动零部件 多，自重大，安装复杂，成本高，维修不便......”。

3、“.....这种驱动 方式两边车轮分别由两套独力的无机械联系的三合传动装置的传动机构分别驱动方案已日益广泛，如图，减速器 可直接套装在车轮轴上。这种形式结构紧凑，重量轻，组装性好，机构安装与走台无关， 不受走台变形的影响，是种机运行机构般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的 办法来降低轮压。当车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均 匀地分布在各车轮上。 桥架的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架 由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。 主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊 有轨道，供起重小车运行。桥架主梁的结构类型较多比较典型的有箱形结构四桁架结 构和空腹桁架结构。 起升机构包括电动机制动器减速器卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动 卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物......”。

4、“.....通常为焊接结构。 起重机运行机构的基本构造及其特点 大车运行机构般由运行支承装置包括均衡梁，车台架，传动车轮组等和运行 驱动装置包括电动机联轴器制动器减速器等以及运行安全装置包括夹轨器顶 轨器防爬装置锚定装置和缓冲器等所组成。大车运行机构的设计主要依据整机的 结构型式机构工作级别运行速度整机的质量以及码头货场等基础的承载能力和 支承轨道型式等。般以车轮的许用轮压和轨道型式作为设计的基本条件之。在保证 均衡粱台车架车轮和轴等主要受力构件安全可靠的条件下，必须保证各传动部件能 正常工作。为了避免车轮在运行过程中的啃轨现象，设计中必须保证多轮台车组具有自 位适应的能力，即使在支承轨道具有少量下沉微量弯曲等情况下，起重机也要能正常 行驶。为此对均衡粱和台车组应设计自位回转装置。比较通用的结构形式有以下两种 即台车相对于均衡粱自位回转和均衡粱相对于门腿自位回转。作为安全装置的夹轨器 顶轨器防爬器锚定装置和缓冲器等......”。

5、“.....引起机与机相撞重大事故而设置的，通常都与运行机 构同考虑。小车的传动方式有两种，即减速器位于小车主动轮中间或减速器位于小车 主动轮侧。减速器位于小车主动轮中间的小车传动方式，使小车减速器输出轴及两侧 传动轴所承受的扭矩比较均匀。减速器位于小车主动轮侧的传动方式，安装和维修比 较方便，但起车时小车车体有左右扭摆现象。在运行传动工作级别运行速度整机的质量以及码头货场等基础的承载能力和 支承轨道型式等。般以车轮的许用轮压和轨道型式作为设计的基本条件之。在保证 均衡粱台车架车轮和轴等主要受力构件安全可靠的条件下，必须保证各传动部件能 正常工作。为了避免车轮在运行过程中的啃轨现象，设计中必须保证多轮台车组具有自 位适应的能力，即使在支承轨道具有少量下沉微量弯曲等情况下，起重机也要能正常 行驶。为此对均衡粱和台车组应设计自位回转装置。比较通用的结构形式有以下两种 即台车相对于均衡粱自位回转和均衡粱相对于门腿自位回转......”。

6、“.....主要是为了防止起重机在作业过程中滑行和起 重机受大风影响而发生无控自行，引起机与机相撞重大事故而设置的，通常都与运行机 构同考虑。小车的传动方式有两种，即减速器位于小车主动轮中间或减速器位于小车 主动轮侧。减速器位于小车主动轮中间的小车传动方式，使小车减速器输出轴及两侧 传动轴所承受的扭矩比较均匀。减速器位于小车主动轮侧的传动方式，安装和维修比 较方便，但起车时小车车体有左右扭摆现象。在运行传动装置中，减速器常用的有圆锥 圆柱齿轮减速器和蜗轮蜗杆减速器。 起重机运行机构的驱动方式 起重机运行机构的驱动方式可分为两大类类为集中驱动，即用台电动机带动 长传动轴驱动两边的主动车轮另类为分别驱动即两边的主动车轮各用台电动机 驱动。中小型桥式起重机较多采用制动器减速器和电动机组合成体的三合驱 动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。 起重机运行机构般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大......”。

7、“.....当车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均 匀地分布在各车轮上。 而对于在磁盘环形桥式起重机运行机构设计中，起重量为，所以只用四个 主动和从动车轮 起重机的运行机构分为有轨运行和无轨运行两类。桥式起重机的运行机构基本上都 是用轨行式的。因为起重机在专门铺设的轨道上运行时，具有负荷能力大，运行阻力小， 可以采用电力驱动等特点。轨行式运行机构主要用于水平运移物品，调整起重机的工作 位置以及将作用在起重机上的载荷传递给基础建筑。 结合本次均衡粱和台车组应设计自位回转装置。比较通用的结构形式有以下两种 即台车相对于均衡粱自位回转和均衡粱相对于门腿自位回转。作为安全装置的夹轨器 顶轨器防爬器锚定装置和缓冲器等，主要是为了防止起重机在作业过程中滑行和起 重机受大风影响而发生无控自行，引起机与机相撞重大事故而设置的，通常都与运行机 构同考虑。小车的传动方式有两种，即减速器位于小车主动轮中间或减速器位于小车 主动轮侧......”。

8、“.....使小车减速器输出轴及两侧 传动轴所承受的扭矩比较均匀。减速器位于小车主动轮侧的传动方式，安装和维修比 较方便，但起车时小车车体有左右扭摆现象。在运行传动装置中，减速器常用的有圆锥 圆柱齿轮减速器和蜗轮蜗杆减速器。 起重机运行机构的驱动方式 起重机运行机构的驱动方式可分为两大类类为集中驱动，即用台电动机带动 长传动轴驱动两边的主动车轮另类为分别驱动即两边的主动车轮各用台电动机 驱动。中小型桥式起重机较多采用制动器减速器和电动机组合成体的三合驱 动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。 起重机运行机构般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的 办法来降低轮压。当车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均 匀地分布在各车轮上。 而对于在磁盘环形桥式起重机运行机构设计中，起重量为，所以只用四个 主动和从动车轮 起重机的运行机构分为有轨运行和无轨运行两类......”。

9、“.....因为起重机在专门铺设的轨道上运行时，具有负荷能力大，运行阻力小， 可以采用电力驱动等特点。轨行式运行机构主要用于水平运移物品，调整起重机的工作 位置以及将作用在起重机上的载荷传递给基础建筑。 结合本次设计的要求，在毕业设计中将使用轨行式的运行机构。 对于大车运行机构，其设计的基本要求为机构要紧凑，重量要轻和桥架配 台要合适尽量减轻主粱的扭转载荷，不影响桥架的刚度维护检修方便，机构布 置合理。使司机从驾驶室上下走台方便。便于装拆零件和操作。 大车运行机构的典型形式与选择。第种为集中驱动，即由台电动机通过传动 轴驱动两边车轮转动，称为集中驱动，如图轨道，供起重小车运行。桥架主梁的结构类型较多比较典型的有箱形结构四桁架结 构和空腹桁架结构。 起升机构包括电动机制动器减速器卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动 卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车架是支托和安装起升机 构和小车运行机构等部件的机架......”。