1、“..... 成本高，转向灵敏度不如齿轮齿条式。因此逐渐被齿轮齿条式取代。但随 着动力转向的应用，循环球式转向器近年来又得到广泛使用。 本文选择型循环球齿轮齿条式转向器作为研究课题，其主要 内容有汽车转向器相关知识，循环球式转向器的主要参数选择及其设计。 设计部分还包括转向摇臂轴，渐开线花键，扇形齿轮轴以及螺杆轴的设计 与校核。 转向器按结构形式可分为多种类型。历史上曾出现过许多种形式的转 向器，目前较常用的有齿轮齿条式蜗杆曲柄指销式循环球齿条齿扇式 循环球曲柄指销式蜗杆滚轮式等。学士学位论文 在当前国家重点鼓励发展的产业产品和技术目录中，汽车关键 零部件开发和制造被列为重点扶持的项目，国家计委和科技部也将汽车关 键零部件划入当前国家优先发展的高技术产业化重点领域，所以，具有先 进水平的汽车转向器的研发生产将会得到有力的政策支持......”。

2、“.....汽车的需求量大幅攀升，汽车制造已向发展中国家转 移。随着国际上汽车行业开始实行零部件全球化采购策略及国际跨国 汽车企业推行本土化策略，国内汽车市场将出现巨大的零部件配件缺口。 到年，中国汽车零部件国内产值将突破万亿元，市场前景广阔。按 照汽车零部件工业十五发展目标，到年中国汽车保有量为 万辆，其中轿车万辆。当年汽车需求量为 万辆，其中轿车万辆，汽车工业增加值占的左右，汽车 零部件工业产值将占汽车工业总产值的左右。因此作为关键零部件的汽 车转向器在中国销售市场上前景广阔。 十五期间，我国机动车行业包括汽车农用车工程机械等将发 展成为国民经济的支柱产业，汽车转向器是符合国家重点扶持和优惠政策 的汽车关键零部件，是汽车重要的保安件之......”。

3、“.....汽车转向器是用来保持或改变汽车形式方向的机构，在汽车转向行使 时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾驶员通过操纵转向系统， 使汽车保持直线或转弯运动状态，或者上述两种运动状态相互转换。 机械转向系的能量来源是人力，所有传力件都是机械的，由转向操纵 机构方向盘转向器转向传动机构三大部分组成。其中转向器是将操 纵机构的旋转运动转变为传动机构的直线运动严格讲是近似直线运动的 机械式转向系 动力转向器 转向系主要性能参数 转向器的效率 传动比的变化特性 转向盘自由行程 转向操纵机构及转向传动机构 转向操纵机构 转向传动机构 转向器总成方案分析 钢球与滚道之间的接触应力校核 参考文献 致谢 附录 学士学位论文 绪论 循环球式转向器的英文名称是。 循环球式转向器由两对传动副组成，对是螺杆螺母......”。

4、“.....在螺杆和螺母之间装有可循环滚动的钢球，使滑动摩擦变 为滚动摩擦，从而提高了传动效率。 循环球式这种转向装置是由齿轮机构将来自转向盘的旋转力进行减 速，使转向盘的旋转运动变为涡轮蜗杆的旋转运动，滚珠螺杆和螺母夹着 钢球啮合，因而滚珠螺杆的旋转运动变为直线运动，螺母再与扇形齿轮啮 合，直线运动再次变为旋转运动，使连杆臂摇动，连杆臂再使连动拉杆和 横拉杆做直线运动，改变车轮的方向，这是种古典的机构，现代轿车已 大多不再使用，但又被最新方式的助力转向装置所应用。它的原理相当于 利用了螺母与螺栓在旋转过程中产生的相对移动，而在螺纹与螺纹之间夹 入了钢球以减小阻力，所有钢球在个首尾相连的封闭的螺旋曲线内循环 滚动，循环球式故而得名 这种转向器的优点是，操纵轻便，磨损小，寿命长。缺点是结构复杂， 成本高，转向灵敏度不如齿轮齿条式......”。

5、“.....但随 着动力转向的应用，循环球式转向器近年来又得到广泛使用。 本文选择型循环球齿轮齿条式转向器作为研究课题，其主要 内容有汽车转向器相关知识，循环球式转向器的主要参数选择及其设计。 设计部分还包括转向摇臂轴，渐开线花键，扇形齿轮轴以及螺杆轴的设计 与校核。 转向器按结构形式可分为多种类型。历史上曾出现过许多种形式的转 向器，目前较常用的有齿轮齿条式蜗杆曲柄指销式循环球齿条齿扇式 循环球曲柄指销式蜗杆滚轮式等。学士学位论文 在当前国家重点鼓励发展的产业产品和技术目录中，汽车关键 零部件开发和制造被列为重点扶持的项目，国家计委和科技部也将汽车关 键零部件划入当前国家优先发展的高技术产业化重点领域，所以，具有先 进水平的汽车转向器的研发生产将会得到有力的政策支持。随着全球汽 车工业的迅速发展，汽车的需求量大幅攀升，汽车制造已向发展中国家转 移......”。

6、“.....国内汽车市场将出现巨大装置是由齿轮机构将来自转向盘的旋转力进行减 速，使转向盘的旋转运动变为涡轮蜗杆的旋转运动，滚珠螺杆和螺母夹着 钢球啮合，因而滚珠螺杆的旋转运动变为直线运动，螺母再与扇形齿轮啮 合，直线运动再次变为旋转运动，使连杆臂摇动，连杆臂再使连动拉杆和 横拉杆做直线运动，改变车轮的方向，这是种古典的机构，现代轿车已 大多不再使用，但又被最新方式的助力转向装置所应用。它的原理相当于 利用了螺母与螺栓在旋转过程中产生的相对移动，而在螺纹与螺纹之间夹 入了钢球以减小阻力，所有钢球在个首尾相连的封闭的螺旋曲线内循环 滚动，循环球式故而得名 这种转向器的优点是，操纵轻便，磨损小，寿命长。缺点是结构复杂， 成本高，转向灵敏度不如齿轮齿条式。因此逐渐被齿轮齿条式取代。但随 着动力转向的应用......”。

7、“..... 本文选择型循环球齿轮齿条式转向器作为研究课题，其主要 内容有汽车转向器相关知识，循环球式转向器的主要参数选择及其设计。 设计部分还包括转向摇臂轴，渐开线花键，扇形齿轮轴以及螺杆轴的设计 与校核。 转向器按结构形式可分为多种类型。历史上曾出现过许多种形式的转 向器，目前较常用的有齿轮齿条式蜗杆曲柄指销式循环球齿条齿扇式 循环球曲柄指销式蜗杆滚轮式等。学士学位论文 在当前国家重点鼓励发展的产业产品和技术目录中，汽车关键 零部件开发和制造被列为重点扶持的项目，国家计委和科技部也将汽车关 键零部件划入当前国家优先发展的高技术产业化重点领域，所以，具有先 进水平的汽车转向器的研发生产将会得到有力的政策支持。随着全球汽 车工业的迅速发展，汽车的需求量大幅攀升，汽车制造已向发展中国家转 移......”。

8、“.....国内汽车市场将出现巨大的零部件配件缺口。 到年，中国汽车零部件国内产值将突破万亿元，市场前景广阔。按 照汽车零部件工业十五发展目标，到年中国汽车保有量为 万辆，其中轿车万辆。当年汽车需求量为 万辆，其中轿车万辆，汽车工业增加值占的左右，汽车 零部件工业产值将占汽车工业总产值的左右。因此作为关键零部件的汽 转向系主要性能参数 转向器的效率 传动比的变化特性 转向盘自由行程 转向操纵机构及转向传动机构 转向操纵机构 转向传动机构 转向器总成方案分析 钢球与滚道之间的接触应力校核 参考文献 致谢 附录 学士学位论文 绪论 循环球式转向器的英文名称是。 循环球式转向器由两对传动副组成，对是螺杆螺母，另对是齿条 齿扇或曲柄销。在螺杆和螺母之间装有可循环滚动的钢球，使滑动摩擦变 为滚动摩擦，从而提高了传动效率......”。

9、“.....使转向盘的旋转运动变为涡轮蜗杆的旋转运动，滚珠螺杆和螺母夹着 钢球啮合，因而滚珠螺杆的旋转运动变为直线运动，螺母再与扇形齿轮啮 合，直线运动再次变为旋转运动，使连杆臂摇动，连杆臂再使连动拉杆和 横拉杆做直线运动，改变车轮的方向，这是种古典的机构，现代轿车已 大多不再使用，但又被最新方式的助力转向装置所应用。它的原理相当于 利用了螺母与螺栓在旋转过程中产生的相对移动，而在螺纹与螺纹之间夹 入了钢球以减小阻力，所有钢球在个首尾相连的封闭的螺旋曲线内循环 滚动，循环球式故而得名 这种转向器的优点是，操纵轻便，磨损小，寿命长。缺点是结构复杂， 成本高，转向灵敏度不如齿轮齿条式。因此逐渐被齿轮齿条式取代。但随 着动力转向的应用，循环球式转向器近年来又得到广泛使用......”。