1、“.....自动变速器分为液力自动变速器机械自动变速器 和无级自动变速器三种。液力自动变速器通常指含有液力变矩器的 自动变速器机械自动变速器是在普通手动机械变速器的基础上增加了 套自动换档控制系统构成无级自动变速器指无级控制速比变化的变速器，它的 种类很多，有机械式流体式和电动式，目前应用最多的是金属带式机械无级变 速器。 二自动变速器的基本构造及工作原理 电子控制自动变速器由液力变矩器辅助变速器与电液换档控制系统三大部 分组成。液力变矩器多采用带锁止离合器的三元件综合式结构，可以自动调节传递转矩的大小。辅助变速器普遍采用行星齿轮传动，用来扩大液力变矩器的传动 范围并实现倒档传动。电液换档控制系统是电子控制自动变速器的核心，电子控 制装置通过传感器采集变速器及整车的相关信息，通过电磁阀来控制液压执行机 构，使整个自动变速器协调工作。 自动变速器的基本构造 液力变矩器 液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上......”。

2、“.....引起机械能与液体能的相互转换来传递动力，通过液体动 量矩的变化来改变转矩的传动元件，具有连续改变速度与转矩的能力，它对外部 负载有良好的自动调节和适应性能，从根本上简化了操作它能使车辆平稳起步， 加速迅速均匀柔和由于用液体来传递动力进步降低了尖峰载荷和扭转振 动，延长了动力传动系统的使用寿命，提高了乘坐舒适性和车辆平均行驶速度及 安全性和通过性。 辅助变速器 液力变矩器的无级变速性能虽然很好，但从经济性考虑它不能完全满足车辆 改变速度和变化动力两方面的要求，故需与齿轮传动串联或并联，以扩大其传动 比与高效率工作范围。齿轮传动有行星齿轮式与定轴式两种。虽然，人们熟悉的 定轴式机械变速器工艺性好成本低，但由于行星齿轮传动易于实现自动化结 构紧凑质量轻，特别是其具有与液力变矩器可实现功率分流的长处，故目前 中多为此型。行星齿轮变速器包括行星齿轮组和换档执行机构。换档执行机 构可以使行星齿轮组处于不同的啮合状态，以实现不同的传动比......”。

3、“.....显然机械传动在中属于辅助地位， 故又称其为辅助变速器。 控制系统 液力自动变速器的控制系统有液压式和电液式两种。新型液力自动变速器均 采用了电液式控制系统，简称电子控制自动变速器。 控制系统的组成如图所示。 图自动换档控制系统构成图 安装于电子控制的液压换档机构，它的最大特点是容 易检测汽车的各个状态信号和实现复杂的控制。 年，日本丰田汽车公司研制成功世界上第台电子控制的变速器，安 装于牌轿车上，年便实现了批量生产。但由于这种装置的控制精 度和自由度方面的效果较差，所以多国家又将主要精力转向微处理机控制的变速 器上，相继开发出各种由微机控制的自动变速系统，诸如电子控制的液力变矩器 式自动变速器电子控制的多级齿轮变速器等。 电子技术的引入给汽车传动系统带来场革命，大幅度改善了汽车的使用性 能。年，日本五十铃汽车公司研制成功世界第台电子控制的全机械式自 动变速器，其安装在轿车上投放市场，它比原液力机械自动变速 器节油......”。

4、“.....取得了不少成果。这种机电体化的第三代变速器，集经济安全舒适于 体，是目前各国开发的热点。 最近，现代控制理论也被成功应用于电子自动变速器中，如日本丰田公司的 五档液力机械自动变速器，就是根据现代控制理论中线性二次型最优控制 理论来确定其控制规律的。 二自动变速器的基本知识 自动变速器的分类 在自动变速器的发展过程中出现了多种结构形式。自动变速器的驱动方式 档位数变速齿轮的结构形式变矩器的结构类型及换档控制形式等都有不同之处。下面从不同角度对自动变速器进行分类。 按汽车驱动方式分类 自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为前轮驱动自动变速器如图 和后轮驱动自动变速器如图所示两种。后轮驱动自动变速器的变矩器和行星 齿轮机构的输入轴及输出轴在同轴线上，因此轴向尺寸较大，阀体总成则布置 在行星齿轮机构下方的油底壳内......”。

5、“.....在自动变速器的壳体内还装有差速器和主减速器。前轮驱动汽 车的发动机有纵置和横置两种。纵置发动机的前轮驱动自动变速器的结构和布置 与后轮驱动自动变速器汽车基本相同，只是在后端增加了个差速器。横置发动 机的前驱动自动变速器由于汽车横向尺寸的限制，要求有较小的轴向尺寸，因此 通常将输入轴和，其安装在轿车上投放市场，它比原液力机械自动变速 器节油。德国的公司日本的丰田公司等也相继开展了这方面的研 究，取得了不少成果。这种机电体化的第三代变速器，集经济安全舒适于 体，是目前各国开发的热点。 最近，现代控制理论也被成功应用于电子自动变速器中，如日本丰田公司的 五档液力机械自动变速器，就是根据现代控制理论中线性二次型最优控制 理论来确定其控制规律的。 二自动变速器的基本知识 自动变速器的分类 在自动变速器的发展过程中出现了多种结构形式......”。

6、“.....下面从不同角度对自动变速器进行分类。 按汽车驱动方式分类 自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为前轮驱动自动变速器如图 和后轮驱动自动变速器如图所示两种。后轮驱动自动变速器的变矩器和行星 齿轮机构的输入轴及输出轴在同轴线上，因此轴向尺寸较大，阀体总成则布置 在行星齿轮机构下方的油底壳内。 图前轮驱动自动变速器结构 图后轮驱动自动变速器结构 按工作原理不同，自动变速器分为液力自动变速器机械自动变速器 和无级自动变速器三种。液力自动变速器通常指含有液力变矩器的 自动变速器机械自动变速器是在普通手动机械变速器的基础上增加了 套自动换档控制系统构成无级自动变速器指无级控制速比变化的变速器，它的 种类很多，有机械式流体式和电动式，目前应用最多的是金属带式机械无级变 速器。 二自动变速器的基本构造及工作原理 电子控制自动变速器由液力变矩器辅助变速器与电液换档控制系统三大部 分组成。液力变矩器多采用带锁止离合器的三元件综合式结构......”。

7、“.....辅助变速器普遍采用行星齿轮传动，用来扩大液力变矩器的传动 范围并实现倒档传动。电液换档控制系统是电子控制自动变速器的核心，电子控 制装置通过传感器采集变速器及整车的相关信息，通过电磁阀来控制液压执行机 构，使整个自动变速器协调工作。 自动变速器的基本构造 液力变矩器 液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上。它是通过工 作轮叶片的相互作用，引起机械能与液体 理论来确定其控制规律的。 二自动变速器的基本知识 自动变速器的分类 在自动变速器的发展过程中出现了多种结构形式。自动变速器的驱动方式 档位数变速齿轮的结构形式变矩器的结构类型及换档控制形式等都有不同之处。下面从不同角度对自动变速器进行分类。 按汽车驱动方式分类 自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为前轮驱动自动变速器如图 和后轮驱动自动变速器如图所示两种。后轮驱动自动变速器的变矩器和行星 齿轮机构的输入轴及输出轴在同轴线上，因此轴向尺寸较大......”。

8、“..... 图前轮驱动自动变速器结构 图后轮驱动自动变速器结构 按工作原理不同，自动变速器分为液力自动变速器机械自动变速器 和无级自动变速器三种。液力自动变速器通常指含有液力变矩器的 自动变速器机械自动变速器是在普通手动机械变速器的基础上增加了 套自动换档控制系统构成无级自动变速器指无级控制速比变化的变速器，它的 种类很多，有机械式流体式和电动式，目前应用最多的是金属带式机械无级变 速器。 二自动变速器的基本构造及工作原理 电子控制自动变速器由液力变矩器辅助变速器与电液换档控制系统三大部 分组成。液力变矩器多采用带锁止离合器的三元件综合式结构，可以自动调节传递转矩的大小。辅助变速器普遍采用行星齿轮传动，用来扩大液力变矩器的传动 范围并实现倒档传动。电液换档控制系统是电子控制自动变速器的核心，电子控 制装置通过传感器采集变速器及整车的相关信息，通过电磁阀来控制液压执行机 构，使整个自动变速器协调工作......”。

9、“.....安装在发动机的飞轮上。它是通过工 作轮叶片的相互作用，引起机械能与液体能的相互转换来传递动力，通过液体动 量矩的变化来改变转矩的传动元件，具有连续改变速度与转矩的能力，它对外部 负载有良好的自动调节和适应性能，从根本上简化了操作它能使车辆平稳起步， 加速迅速均匀柔和由于用液体来传递动力进步降低了尖峰载荷和扭转振 动，延长了动力传动系统的使用寿命，提高了乘坐舒适性和车辆平均行驶速度及 安全性和通过性。 辅助变速器 液力变矩器的无级变速性能动变速器电子控制的多级齿轮变速器等。 电子技术的引入给汽车传动系统带来场革命，大幅度改善了汽车的使用性 能。年，日本五十铃汽车公司研制成功世界第台电子控制的全机械式自 动变速器，其安装在轿车上投放市场，它比原液力机械自动变速 器节油。德国的公司日本的丰田公司等也相继开展了这方面的研 究，取得了不少成果。这种机电体化的第三代变速器，集经济安全舒适于 体，是目前各国开发的热点。 最近......”。