1、“..... 分离的减速器箱体的主要加工部位有轴承支承孔结合面端面底座装 配基面，上平面螺栓孔螺纹孔等。对这些加工部位的技术要求有 减速器箱体机盖的上平面与结合面及机体的底面与结合面必须平行，其误 差超过κ 减速器箱体结合面的表面粗糙度值不超过两结合面间隙不超过, 取。 轴承支承孔的轴线必须在结合面上，其误差不超过。 轴承支承孔的尺寸公差般为，表面粗糙度小于，圆柱度误差 不超过孔径公差的半，孔距精度允许公差为 减速器箱体的底面是安装基准，保证精度为 减速器箱体各表面上的螺孔均有位置度要求，其位置度公差为 箱体的结构特点 箱体是机器和部件的基础零件,由它将机器和部件中许多零件连接成个整 体,并使之保持正确的相互位置,彼此能协调地运动常见的箱体零件有各种形 式的机床主轴箱减速箱和变速箱等......”。

2、“.....形状结构差别较大,但结构上也存在着相同的 特点 尺寸较大 箱体通常是机器中最大的零件之,它是其他零件的母体,如大型减速箱体 长达,宽,重吨,正因为它是个母体,所以它是机器整体的最大 零件。 形状复杂 其复杂程度取决于安装在箱体上的零件的数量及在空间的相互位置,为确保 零件的载荷与作用力,尽量缩小体积。有时为了减少机械加工量或减轻零件的重 量,而又要保证足够的刚度,常在铸造时减小壁的厚度,再在必要的地方加筋板。 凸台凸边等结构来满足工艺与力的要求。 精度要求 有若干个尺寸精度和相互位置精度要求很高的平面和孔，这些平面和孔的加 工质量将直接影响机器的装配精度，使用性能和使用寿命。 有许多紧固螺钉定位箱孔。 这些孔虽然没有什么特殊要求。但由于分分布在大型零件上，有时给加工带 来很大的困难。 由于箱体有以上共特点......”。

3、“.....困难也相当大，例如减 速箱体在镗孔时，要如何保证位置度问题，都是加工过程较困难的问题。 箱体的材料毛坯及热处理 毛坯种类的确定。 常用毛坯种类有铸件锻件焊件热处理 减速器箱体加工工艺过程 减速器箱体的机械加工工艺过程 减速器加工的工艺路线方案拟订 主要表面的加工 箱体的平面加工 住轴孔的加工 孔系的加工 定位基准的选择 粗基准的选择机械加工工艺规程的基本要求可以总结为质 量生产率和经济性三个方面。这三者虽然有时候有矛盾，但是要把它们协调处 理好，就成为个整体。在编制工艺规程的时候要在保证质量的前提下，尽可能 的降低成本。因此，好的工艺规程应该是质量生产率和经济性的统表现。 夹具的设计 制造业中广泛应用的夹具，是产品制造个工艺阶段中十分重要的工艺装备之 ，生产中所使用夹具的质量工作效率及夹具的使用的可靠性......”。

4、“.....机床夹具般都由定位装置夹紧装置及其 他元件组装在个基础元件夹具体上而形成的。由于各类机床的加工工艺特 点夹具和机床的连接方式等不尽相同，因此每类机床夹具在总体结构和所需 元件等方面都有自己的特点，但设计的步骤和方法则基本相同。 第二章减速器机壳体加工工艺 箱体工艺分析 零件分析 和两轴孔的圆度公差，圆柱度公差为 上箱体结合面对面的位置度公差为 和的轴心线对端面的垂直度公差为，对另轴心 线的垂直度为 和的轴心线对的垂直度公差为 下箱体结合面对面的位置度公差为 铸件人工时效处理 零件材料 箱体做煤油参漏试验。 分离的减速器箱体的主要加工部位有轴承支承孔结合面端面底座装 配基面，上平面螺栓孔螺纹孔等。对这些加工部位的技术要求有 减速器箱体机盖的上平面与结合面及机体的底面与结合面必须平行......”。

5、“..... 取。 轴承支承孔的轴线必须在结合面上，其误差不超过。 轴承支承孔的尺寸公差般为，表面粗糙度小于，圆柱度误差 不超过孔径公差的半，孔距精度允许公差为 减速器箱体的底面是安装基准，保证精度为 减速器箱体各表面上的螺孔均有位置度要求，其位置度公差为 箱体的结构特点 箱体是机器和部件使用的可靠性，都对产品加工 质量及生产效率有着决定性的影响。机床夹具般都由定位装置夹紧装置及其 他元件组装在个基础元件夹具体上而形成的。由于各类机床的加工工艺特 点夹具和机床的连接方式等不尽相同，因此每类机床夹具在总体结构和所需 元件等方面都有自己的特点，但设计的步骤和方法则基本相同。 第二章减速器机壳体加工工艺 箱体工艺分析 零件分析 和两轴孔的圆度公差......”。

6、“.....对另轴心 线的垂直度为 和的轴心线对的垂直度公差为 下箱体结合面对面的位置度公差为 铸件人工时效处理 零件材料 箱体做煤油参漏试验。 分离的减速器箱体的主要加工部位有轴承支承孔结合面端面底座装 配基面，上平面螺栓孔螺纹孔等。对这些加工部位的技术要求有 减速器箱体机盖的上平面与结合面及机体的底面与结合面必须平行，其误 差超过κ 减速器箱体结合面的表面粗糙度值不超过两结合面间隙不超过, 取。 轴承支承孔的轴线必须在结合面上，其误差不超过。 轴承支承孔的尺寸公差般为，表面粗糙度小于，圆柱度误差 不超过孔径公差的半，孔距精度允许公差为 减速器箱体的底面是安装基准，保证精度为 减速器箱体各表面上的螺孔均有位置度要求，其位置度公差为 箱体的结构特点 箱体是机器和部件的基础零件,由它将机器和部件中许多零件连接成个整 体......”。

7、“.....彼此能协调地运动常见的箱体零件有各种形 式的机床主轴箱减速箱和变速箱等。 各种箱体类零件由于功用不同,形状结构差别较大,但结构上也存在着相同的 特点 尺寸较大 箱体通常是机器中最大的零件之,它是其他零件的母体,如大型减速箱体 长达,宽,重吨,正因为它是个母体,工艺过程 减速器加工的工艺路线方案拟订 主要表面的加工 箱体的平面加工 住轴孔的加工 孔系的加工 定位基准的选择 粗基准的选择机械加工工艺规程的基本要求可以总结为质 量生产率和经济性三个方面。这三者虽然有时候有矛盾，但是要把它们协调处 理好，就成为个整体。在编制工艺规程的时候要在保证质量的前提下，尽可能 的降低成本。因此，好的工艺规程应该是质量生产率和经济性的统表现。 夹具的设计 制造业中广泛应用的夹具，是产品制造个工艺阶段中十分重要的工艺装备之 ......”。

8、“.....都对产品加工 质量及生产效率有着决定性的影响。机床夹具般都由定位装置夹紧装置及其 他元件组装在个基础元件夹具体上而形成的。由于各类机床的加工工艺特 点夹具和机床的连接方式等不尽相同，因此每类机床夹具在总体结构和所需 元件等方面都有自己的特点，但设计的步骤和方法则基本相同。 第二章减速器机壳体加工工艺 箱体工艺分析 零件分析 和两轴孔的圆度公差，圆柱度公差为 上箱体结合面对面的位置度公差为 和的轴心线对端面的垂直度公差为，对另轴心 线的垂直度为 和的轴心线对的垂直度公差为 下箱体结合面对面的位置度公差为 铸件人工时效处理 零件材料 箱体做煤油参漏试验。 分离的减速器箱体的主要加工部位有轴承支承孔结合面端面底座装 配基面，上平面螺栓孔螺纹孔等......”。

9、“.....其误 差超过κ 减速器箱体结合面的表面粗糙度值不超过两结合面间隙不超过, 取。 轴承支承孔的轴线必须在结合面上，其误差不超过。 轴承支承孔的尺寸公差般为，表面粗糙度小于，圆柱度误差 不超过孔径公差的半，孔距精度允许公差为 减速器箱体的底面是安装基准，保证精度为 减速器箱体各表面上的螺孔均有位置度要求，其位置度公差为 箱体的结构特点 箱体是机器和部件的基础零件,由它将机器和部件中许多零件连接成个整 体,并使之保持正确的相互位置,彼此能协调地运动常见的箱体零件有各种形 式的机床主轴箱减速箱和变速箱等。 各种箱体类零件由于功用不同,形状结构差别较大,但结构上也存在着相同的 特点 尺寸较大 箱体通常是机器中最大的零件之,它是其他零件的母体,如大型减速箱体 长达,宽,重吨,正因为它是个母体......”。