1、“.....在从发动机传动轴驱动桥这 动力输送环节中寻找减少能量在传递的过程中的损失。在这环节中，发动机是动 力的输出者，也是整个机器的心脏，而驱动桥则是将动力转化为能量的最终执行者。 因此，在发动机相同的情况下，采用性能优良且与发动机匹配性比较高的驱动桥便 成了有效节油的措施之。所以设计新型的驱动桥成为新的课题。 所以前轮驱动必然会使得乘车更加安全舒适，由于前驱传动效率比后驱要高，所 以还会带来可观的经济效益。 总体方案的布置 驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩, 并将动力合理地分配给左右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的 垂直力和横向力。驱动桥般由主减速器差速器半轴和驱动桥壳四大部分组成。 驱动桥设计应当满足如下基本要求 所选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。 外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙......”。

2、“.....噪声小。 在各种转速和载荷下具有高的传动效率。 在保证足够的强度刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以 改善汽车平顺性。 与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动协调。 结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装，调整方便。货车驱动桥的设计 前言 本设计课题是改进型汽车驱动桥的设计。故本说明书将以驱动桥设计内 容对驱动桥及其主要零部件的结构型式设计计算及性能分析作介绍。 汽车驱动桥位于传动系的末端，其基本功用是增大由传动轴或直接从变速器传来的转 矩，将转矩合理的分配给左右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能。驱 动桥的设计，由驱动桥的结构组成功用工作特点及设计要求讲起，详细地分析了 驱动桥总成的结构型式及布置方法全面介绍了驱动桥车轮的传动装置和桥壳的各种 结构型式设计计算方法与性能分析......”。

3、“.....承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮车架及承载 式车身经悬架给予的铅垂力纵向力横向力及其力矩，以及冲击载荷驱动桥还传 递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。汽车驱动桥结构型式和设计参 数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性经济性 平顺性通过性机动性和操动稳定性等有直接影响。另外，汽车驱动桥在汽车的各 种总成中也是涵盖机械零件部件分总成等的品种最多的大总成。例如，驱动桥包 含主减速器差速器半轴桥壳和各种齿轮轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的 垂直力和横向力。驱动桥般由主减速器差速器半轴和驱动桥壳四大部分组成。 驱动桥设计应当满足如下基本要求 所选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。 外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。 齿轮及其它传动件工作平稳，噪声小......”。

4、“..... 在保证足够的强度刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以 改善汽车平顺性。 与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动协调。 结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装，调整方便。货车驱动桥的设计 前言 本设计课题是改进型汽车驱动桥的设计。故本说明书将以驱动桥设计内 容对驱动桥及其主要零部件的结构型式设计计算及性能分析作介绍。 汽车驱动桥位于传动系的末端，其基本功用是增大由传动轴或直接从变速器传来的转 矩，将转矩合理的分配给左右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能。驱 动桥的设计，由驱动桥的结构组成功用工作特点及设计要求讲起，详细地分析了 驱动桥总成的结构型式及布置方法全面介绍了驱动桥车轮的传动装置和桥壳的各种 结构型式设计计算方法与性能分析。 汽车驱动桥是汽车的重大总成......”。

5、“.....以及冲击载荷驱动桥还传 递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。汽车驱动桥结构型式和设计参 数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性经济性 平顺性通过性机动性和操动稳定性等有直接影响。另外，汽车驱动桥在汽车的各 种总成中也是涵盖机械零件部件分总成等的品种最多的大总成。例如，驱动桥包 含主减速器差速器半轴桥壳和各种齿轮。由上述可见，汽车驱动桥设计涉及的 机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件元件及总成的制造也几乎要设计 到所有的现代机械制造工艺。因此，通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好 的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。 他有以下两大难题，是将发动机输出扭矩通过变速箱将动力传递到差速器上，达到 更好的车轮牵引力与转向力的有效发挥最大转矩......”。

6、“.....汽车驱动桥结构型式和设计参 数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性经济性 平顺性通过性机动性和操动稳定性等有直接影响。另外，汽车驱动桥在汽车的各 种总成中也是涵盖机械零件部件分总成等的品种最多的大总成。例如，驱动桥包 含主减速器差速器半轴桥壳和各种齿轮。由上述可见，汽车驱动桥设计涉及的 机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件元件及总成的制造也几乎要设计 到所有的现代机械制造工艺。因此，通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好 的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。 他有以下两大难题，是将发动机输出扭矩通过变速箱将动力传递到差速器上，达到 更好的车轮牵引力与转向力的有效发挥，从而提高汽车的行上石油价 格的上涨，汽车的经济性日益成为人们关心的话题，这不仅仅只对载货汽车，对于 乘用车......”。

7、“.....为了降低油耗，不仅要在发动机的环节上节油，而且也需要从传动系中减少能 量的损失。这就必须在发动机的动力输出之后，在从发动机传动轴驱动桥这 动力输送环节中寻找减少能量在传递的过程中的损失。在这环节中，发动机是动 力的输出者，也是整个机器的心脏，而驱动桥则是将动力转化为能量的最终执行者。 因此，在发动机相同的情况下，采用性能优良且与发动机匹配性比较高的驱动桥便 成了有效节油的措施之。所以设计新型的驱动桥成为新的课题。 所以前轮驱动必然会使得乘车更加安全舒适，由于前驱传动效率比后驱要高，所 以还会带来可观的经济效益。 总体方案的布置 驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩, 并将动力合理地分配给左右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的 垂直力和横向力......”。

8、“..... 驱动桥设计应当满足如下基本要求 所选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。 外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。 齿轮及其它传动件工作平稳，噪声小。 在各种转速和载荷下具有高的传动效率。 在保证足够的强度刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以 改善汽种极为广泛，对这些零部件元件及总成的制造也几乎要设计 到所有的现代机械制造工艺。因此，通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好 的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。 他有以下两大难题，是将发动机输出扭矩通过变速箱将动力传递到差速器上，达到 更好的车轮牵引力与转向力的有效发挥，从而提高汽车的行上石油价 格的上涨，汽车的经济性日益成为人们关心的话题，这不仅仅只对载货汽车，对于 乘用车，提高其燃油经济性也是各商用车生产商来提高其产品市场竞争力的个法 宝......”。

9、“.....不仅要在发动机的环节上节油，而且也需要从传动系中减少能 量的损失。这就必须在发动机的动力输出之后，在从发动机传动轴驱动桥这 动力输送环节中寻找减少能量在传递的过程中的损失。在这环节中，发动机是动 力的输出者，也是整个机器的心脏，而驱动桥则是将动力转化为能量的最终执行者。 因此，在发动机相同的情况下，采用性能优良且与发动机匹配性比较高的驱动桥便 成了有效节油的措施之。所以设计新型的驱动桥成为新的课题。 所以前轮驱动必然会使得乘车更加安全舒适，由于前驱传动效率比后驱要高，所 以还会带来可观的经济效益。 总体方案的布置 驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩, 并将动力合理地分配给左右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的 垂直力和横向力。驱动桥般由主减速器差速器半轴和驱动桥壳四大部分组成......”。