1、“.....云南省燃气利用主要以瓶装液化石油气为主，城镇人口已基本普 及，并进步向农村和乡镇发展，但燃气管道化水平化较低，全省燃气发展极不 平衡。 云南省目前只有保山盆地陆良盆地探明有天然气资源 液化石油气来源较多，主要来源于西北油田炼油厂 昆明市主城区呈贡新城人工煤气气源来源于昆明焦化制气有限公司 目前云南省二甲醚主要由云南瑞气化工有限公司生产供应。 云南省天然气资源较为贫乏，目前省内天然气长输管道尚在建设中，天然气 利用现状在全国范围内还处于较为落后状态。 竞争力分析 压缩天然气汽车项目属于市政公用行业，能够显著地改善城市环境质量，对 提升城市的综合实力具有积极的促进作用。 市场证明，只有车主得到实惠，燃气汽车才能得以推广......”。

2、“.....在经济上更为节省， 因而有改装的积极性。 车用燃料在我国使用最多的是汽油柴油液化石油气及天然气。出租车 般以汽油为燃料，般现有车辆可通过改装使用。而较大型的中巴车 般以柴油为燃料，而我国目前柴油车改装技术不过关，只能采用柴油与 混烧，如果完全燃用必须更换发动机，投资加大，只能等现有中 巴车报废后，新增车辆直接购买以为燃料的中巴车。下面以出租车为例对 三种燃料的使用进行对比。 表不同燃料的出租车使用情况比较表 汽油 耗油气量 燃料单价元升 燃料价元 燃料价差元 出租车改装费元 出租车年平均运行里程 改装费回收期月 出租车年节省燃料费元 上表中燃料价格以最新的市场价格为依据，同时考虑燃料的涨 价因素。通过以上比较可以看出，三种燃料中汽车燃料费最省，对车主的 吸引力最大，具有广大的市场空间......”。

3、“.....近年来持续走高，导致经营车用 液化气企业成本上升，利润下降，各地车用液化气市场逐渐萎缩，以长春市为例， 年全年车用液化气销售量比年下降。相反，压缩天然气的原料价 格相对稳定，与汽油液化气相比具有较强抗涨价能力。同时压缩天然气汽车还 具有安全性高抗爆能力强发动机的使用寿命长等特点。比较压缩天然气汽车 与液化气汽车，前者动力性明显优于后者。 市场需求预测 市场分析 天然气汽车国内外发展概况 早在世纪年代，意大利俄罗斯乌克兰等国已开始发展天然气汽车 项目。到年上半年，据世界燃气汽车协会统计信息显示，世界上已有 个国家和地区在推广天然气汽车。天然气汽车总拥有量已达辆，其中绝 大部分燃气汽车使用的是压缩天然气，也有些重型燃气汽车使用液化 天然气。加气站座，小型天然气汽车充气装置套。据估 算，目前全世界每年用于汽车燃料的天然气大约在亿立方米之间......”。

4、“.....如果从年在四川南充建第座加气站开始 算起，大约已经有年的历史。鉴于版汽车产业发展政策的技术政策 更加强调节能和环保，再加上近几年国内外石油价格的不断攀升，燃气汽车再次 成为中国汽车业关注的热点。 近年来，国内骨干汽车企业已陆续开发出单燃料或双燃料燃气汽车和大型 中巴车用发动机，并均已具备批量生产能力。国产高性能天然气加气站成套设备 不仅部分替代进口，且有批量出口清洁汽车关键零部件的技术水平和产业化能 力明显提高。截至年底，北京上海天津重庆等个城市被确定为清 洁汽车行动的试点示范区。这个重点推广城市的燃气汽车保有量达到万辆， 已建成加气站多座。天然气汽车已经占到燃气汽车总量的以上。其中有 近万辆燃气汽车投入城市公交和出租车行业运营。虽然这些燃气汽车只占城市 汽车保有量的，但由于集中在城市区域往复行驶，总运行里程却占到 。专家预测......”。

5、“.....这正是 燃气汽车的优势。 市场需求预测主要依据 本规划中供气对象主要为城市用户工业用户。城市用户主要包括 居民用户工商用户天然气汽车用户，其中，天然气汽车用户主要针对公共汽 车和出租车，也是的重点供气对象工业用户指采用燃气作为燃料的工业 企业用户。 居民用户市场预测主要依据 居民耗气量指标 根据实际调查，云南省液化石油气人均耗热量在人年之间 云南省人工煤气人均耗热量在人年之间，呈逐年缓慢下降趋势。 结合云南省用气情况现状，将居民耗气量指标按地理纬度和区域特点分为四 类，如下表。 表云南省居民用户天然气耗气定额览表单位人年 地区类型年近期年远期 迪庆州 北纬以上地区 北纬以下北回归线地区 北回归线以下热带地区 居民气化率 气化率根据各地区实际并结合当地城市专项规划指标选取，指标确定如下表 ......”。

6、“.....同时考虑良好的排水设计 合理利用风向条件 建筑朝向合理，保证必要的采光通风 为施工创造便利条件 在满足规范的要求下，布置紧凑，尽量减少占用耕地 内外交通合理通顺，保证必要的消防条件。 二总平面布置 规划母站分为三个功能区产区加气区和辅助区。站区四周设 米高实体围墙，生产区和加气区采用实体围墙分隔。 站区内设压缩干燥区计量调压区加臭区加气岛消防水池设备用房 辅助用房综合用房门卫及环形消防通道停车场，设对入口三个，出入口与 站外道路相连。 压缩天然气母站总平面布置图详见附图压缩天然气母站总平面布置图 三交通设计 站内设米宽环形消防车道，消防车道转弯半径米，满足火灾状况下大 型消防车通行需要......”。

7、“..... 以及回收和放散等功能。 压缩天然气母站从门站后天然气管道进气，经计量调压装置后进入净化脱硫 系统，再进入压缩机组，压缩到，然后经过高压脱水装置进行处理。此 时可直接将压缩天然气注入拖车的气瓶运往子站，或注入车载气瓶给汽车 加气。其工艺流程示意如下 压缩天然气母站具体工艺流程详见附图压缩天然气母站工艺流程图。 公用辅助工程 压缩天然气母站公用辅助工程包括建筑结构自控仪表给排水电气工 程等。 建筑设计 依据现行建筑设计防火规范及国家现行有关建筑设计规范，在满足生产 需要的前提下，合理组织各建筑单体及生产构筑物。 站内建筑物均为二级耐火等级，其中生产区和加气区为甲类危险性生产 厂房，地坪采用不发火地坪......”。

8、“..... 结构设计 站内的建筑购物根据生产性质可以分为辅助型建筑物和生产型构筑物，其结 构参数如下 辅助型建筑物 辅助型建筑物主要指站内辅助用房综合用房和门卫，采用混砖结构体系， 屋内采用现浇钢筋混凝土楼板结构，混凝土强度等级为基础采用 厚素混凝土条形基础。 生产性构筑物 生产性构筑物主要之生产区和加气区，生产性构筑物均采用钢筋混凝 土结构体系和钢架结构。 自控及仪表设计 站内自控仪表设计利用先进的控制技术和网络通讯技术，通过系统完善的软 硬件结合，建立套性能价格比高系统维护费低的门站监控系统。 站区设有仪表间，内装仪表控制操纵台面，将站内些较重要的工艺操作 参数引至仪表间进行集中监控。集中监控采用智能化的数字显示仪和数字显示报 警控制仪。供电和信号回路均设有防雷击的电涌保护器。 选用智能型电动压力变送器和体化温度变送器......”。

9、“..... 消防给排水工程设计 给水 压缩天然气母站给水接自站外市政给水管网或就近水源，以满足生产消防 及生活用水的需要。 排水 站内生活污水排至就近污水管道，经化粪井预沉后排入站外市政污水管道。 站内雨水及消防清水，利用地面的自然坡度排入站区雨水管网，最终排入市 政雨水管网。 消防 站区内设置座消防水池，除设置地上式消火栓外，同时按规范要求在每个 建筑物内和调压计量装置处配置相应数量干粉灭火器，以扑灭初期火灾。 电气工程设计 供配电系统 根据城镇燃气设计规范的有关规定，压缩天然气加气母 站用电负荷应符合国家标准供配电系统设计规范中的二级负 荷的规定。站内设路电缆进线，增设柴油发电机组作为备用电源，保 障供电可靠性，满足工程要求。仪表自控部分设置不间断电源系统。 采用双回路供电系统。供电系统采用低压配电......”。