1、“.....目前四甲基铅四乙基铅及其化学混合物和物理混合物仍作为重要抗爆剂在些地区广泛应用。烷基铅抗爆剂具有工艺简单成本低廉效果突出优势，所以直是效率很高辛烷值改进剂。核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,从使用性能与经济效果来看，目前还没有种比得上烷基铅抗爆剂。随着汽车废气排放控制及保护环境需要，国际多数国家已经禁止向汽油内加烷基铅。美国加拿大澳大利亚以及西欧等国汽油无铅化推行较快，上世纪年代左右已基本实现汽油无铅化，中国已于年淘汰了含铅汽油，而其它发展中国家汽油亦正向低铅化发展。甲基环戊二烯三羰基锰环戊二烯三羰基锰美国乙基公司年向市场推出了甲基环戊二烯三羰基锰，开始把它作为四乙基铅辅助抗爆剂，后来则作为单独抗爆剂使用。此后，美国乙基公司在基础上开发了环戊二烯三羰基锰。可以有效地提高了汽油辛烷值，但随储存时间延长尤其是见光后，调配油辛烷值很快又恢复到基础油水平。效果稍好些，但其提高辛烷值幅度比明显降低。另有研究认为，使用会在发动机燃烧室内表面形成多孔性沉积物，使火花塞寿命缩短......”。

2、“.....金属锰和铅汞样被列为毒害金属，大量使用也将造成环境中锰含量上升。为此，美国已于年在全国全面禁止使用。乙基公司自年开始在中国推广应用，但由于其本身毒性及对汽车三元催化转化器影响，中国石油化工总公司曾于年发文要求暂不要在汽油中添加。甲基叔丁基醚作为汽油添加剂已经在全世界范围内普遍使用。它能提高汽油氧含量,使其燃烧更完全。因此可减少向大气中排放燃烧副产品，比如臭氧和氧化碳。但美国研究人员通过调查发现对饮用水污染远比想象得更加严重。并且，这种化合物残留在井下可形成持久危害，即使禁止使用后很长段时间内，它仍将残留在水源里继续造成污染。美国许多大城市以及整个加利福尼亚州，从世纪年代中期起为了减少大气污染，在汽油里添加了。尽管这措施减少了空气污染，但是存储过程中泄漏出已对地下水造成了污染。有些水库也被船只和滑水艇漏出汽油污染。可在大鼠身上诱发癌症，但它对人类健康影响仍不清楚。所以，美国环保局也未对该添加剂采取系统管理。但是，低浓度就可给水带来不愉快味道和气味,使其无法饮用......”。

3、“.....其中测到含量。地质勘探局康涅狄格州分部汇总了美国东北部和临中大西洋个州不同保质期为两年。油溶性，油溶性较好，调和后罐内循环小时即可。其它条件如车调，船调可不用计算循环时间。调和方法可利用原炼厂加铅装置，也可直接在馏出口，或贮罐前管线加注。使用温度在使用时，自身温度不应低于。在严冷冬季，如遇温度过低可能有部分晶体析出少有发生，这时可将包装桶移至暖库，或用蒸气加热至以上即可恢复正常使用。高原国际能源开发有限公司二零零五年五月本身有毒性，容易造成环境中锰含量上升，燃烧后可引起神经性疾病，美国于年停止使用。另外，在发动机燃烧室内表面形成多孔性沉积物，使火花塞寿命缩短，并可能使汽车三元催化转化器中毒失效。在使用上，添加量加大后，辛烷值提高幅度很快下降。添加量与辛烷值提高不成线性比例于阴凉处保存，有效期为两年......”。

4、“.....短时间难以实现。因此，当前探索研究清洁原料新添加剂开发是解决问题理想方法。二系列汽油辛烷值添加剂作用原理及性能在过去八十几年时间里，汽油辛烷值添加剂思路直是依靠单剂型或组分来提高辛烷值。这种方法缺点在于，难以在解决汽油辛烷值是高与不造成新污染之间达到平衡。系列产品成功开发应用作为复合型汽油辛烷值添加剂代表，填补了这行业空白，比较理想地解决了靠单剂型或组分来提高辛烷值所存在种种弊端。问题提出课题研究始于年。当时研究小组目标是为了综合利用油田生产中副产品稳定轻烃。根据稳定轻烃和些低标号汽油理化特征，结合国内外汽油添加剂研究合理内核，我们对稳定轻烃进行了集中科技攻关。研究发现......”。

5、“.....解决稳定轻烃三大不足馏程分布窄且不合理饱和蒸气压高辛烷值低在经济上，使稳定轻烃调和成标准车用汽油时成本不能高于市场车用汽油售价。据此汽油辛烷值添加剂发展及使用众所周知，为了解决汽油在发动机中爆震燃烧问题首先要提高汽油辛烷值，通过炼化装置或使用辛烷值添加剂是两大基本途径。油品辛烷值不仅是车用汽油最重要质量指标，它也综合反映个国家炼油工业水平和车辆设计水平。依靠改进工艺，引进催化重整烷基化异构化等装置是解决汽油升级，实现无铅化和不断提高汽油环境指标根本出路。但对于炼油水平并不高发展中国家而言，这无疑需要大量投资和相当长建设期。多数国家刚刚淘汰了含铅汽油，就马上面临实行欧洲号以至号汽油标准要求，采用抗爆剂无疑成为发展中国家提高车用汽油辛烷值重要手段之。综合各国曾经和正在使用抗爆剂，大体有烷基铅甲基环戊二烯三羰基锰甲基叔丁基醚甲基叔戊基醚叔丁醇甲醇乙醇等。四乙基铅美国人查尔斯凯特林是发明人，他在年发现将四乙基铅加入汽油中能减少汽油发动机爆震现象......”。

6、“.....直至年之前，四乙基铅是被人们唯使用辛烷值改进剂。年四甲基铅进入抗爆剂市场，催化重整工艺采用和发展使其使用量迅速增加。目前四甲基铅四乙基铅及其化学混合物和物理混合物仍作为重要抗爆剂在些地区广泛应用。烷基铅抗爆剂具有工艺简单成本低廉效果突出优势，所以直是效率很高辛烷值改进剂。核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,从使用性能与经济效果来看，目前还没有种比得上烷基铅抗爆剂。随着汽车废气排放控制及保护环境需要，国际多数国家已经禁止向汽油内加烷基铅。美国加拿大澳大利亚以及西欧等国汽油无铅化推行较快，上世纪年代左右已基本实现汽油无铅化，中国已于年淘汰了含铅汽油，而其它发展中国家汽油亦正向低铅化发展。甲基环戊二烯三羰基锰环戊二烯三羰基锰美国乙基公司年向市场推出了甲基环戊二烯三羰基锰，开始把它作为四乙基铅辅助抗爆剂，后来则作为单独抗爆剂使用。此后，美国乙基公司在基础上开发了环戊二烯三羰基锰。可以有效地提高了汽油辛烷值，但随储存时间延长尤其是见光后......”。

7、“.....效果稍好些，但其提高辛烷值幅度比明显降低。另有研究认为，使用会在发动机燃烧建设期。多数国家刚刚淘汰了含铅汽油，就马上面临实行欧洲号以至号汽油标准要求，采用抗爆剂无疑成为发展中国家提高车用汽油辛烷值重要手段之。综合各国曾经和正在使用抗爆剂，大体有烷基铅甲基环戊二烯三羰基锰甲基叔丁基醚甲基叔戊基醚叔丁醇甲醇乙醇等。四乙基铅美国人查尔斯凯特林是发明人，他在年发现将四乙基铅加入汽油中能减少汽油发动机爆震现象。年他与通用汽车成立了合资公司开始推广其在车用汽油中使用。直至年之前，四乙基铅是被人们唯使用辛烷值改进剂。年四甲基铅进入抗爆剂市场，催化重整工艺采用和发展使其使用量迅速增加。目前四甲基铅四乙基铅及其化学混合物和物理混合物仍作为重要抗爆剂在些地区广泛应用。烷基铅抗爆剂具有工艺简单成本低廉效果突出优势，所以直是效率很高辛烷值改进剂。核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,从使用性能与经济效果来看，目前还没有种比得上烷基铅抗爆剂。随着汽车废气排放控制及保护环境需要......”。

8、“.....美国加拿大澳大利亚以及西欧等国汽油无铅化推行较快，上世纪年代左右已基本实现汽油无铅化，中国已于年淘汰了含铅汽油，而其它发展中国家汽油亦正向低铅化发展。甲基环戊二烯三羰基锰环戊二烯三羰基锰美国乙基公司年向市场推出了甲基环戊二烯三羰基锰，开始把它作为四乙基铅辅助抗爆剂，后来则作为单独抗爆剂使用。此后，美国乙基公司在基础上开发了环戊二烯三羰基锰。可以有效地提高了汽油辛烷值，但随储存时间延长尤其是见光后，调配油辛烷值很快又恢复到基础油水平。效果稍好些，但其提高辛烷值幅度比明显降低。另有研究认为，使用会在发动机燃烧室内表面形成多孔性沉积物，使火花塞寿命缩短。而更为严重是，金属锰和铅汞样被列为毒害金属，大量使用也将造成环境中锰含量上升。为此，美国已于年在全国全面禁止使用。乙基公司自年开始在中国推广应用，但由于其本身毒性及对汽车三元催化转化器影响，中国石油化工总公司曾于年发文要求暂不要在汽油中添加。甲基叔丁基醚作为汽油添加剂已经在全世界范围内普遍使用。它能提高本身有毒性......”。

9、“.....燃烧后可引起神经性疾病，美国于年停止使用。另外，在发动机燃烧室内表面形成多孔性沉积物，使火花塞寿命缩短，并可能使汽车三元催化转化器中毒失效。在使用上，添加量加大后，辛烷值提高幅度很快下降。添加量与辛烷值提高不成线性比例于阴凉处保存，有效期为两年。表五四乙基铅和应用性能比较序号项目四乙基铅提高辛烷值幅度明显般明显小剂量添加时明显改善油品燃烧性质程度不改善改善不改善明显改善增强油品安定性程度不改善略有降低不改善提高添加量尾气污染水平严重污染有污染中度污染很少污染节油效果无无以上实车道路试验中启动性加速性爬坡性改善程度无变化少有改善无变化增强毒性剧毒中度毒性中度毒性无毒稳定轻烃作为调配合格车用汽油基础油不能使用不能使用不能使用可以使用直馏油为调配基础油可以使用可以使用可以，短时间难以实现。因此，当前探索研究清洁原料新添加剂开发是解决问题理想方法。二系列汽油辛烷值添加剂作用原理及性能在过去八十几年时间里，汽油辛烷值添加剂思路直是依靠单剂型或组分来提高辛烷值。这种方法缺点在于......”。