1、“.....多数采用弹性系数法预测。弹性系数法原理是利用交通需求增长与经济活动增长互适性联系，可以从总量上较好把握区域生产力水平提高对交通增长影响。通常情况下，它们之间关系如下计算公式式中未来客货交通出行总量人次日基年客货交通出行总量人次日预测期间弹性系数预测期间经济指标年平均增长速度预测期间时间跨度年。根据有关部门研究，项目年年各阶段交通量弹性系数取值如下表项目影响区各阶段交通量弹性系数时段弹性系数拟建项目为人行桥，主要定位是满足岭景镇镇区至麦地村居民出入及货物运输需求。这座桥改造将受益人口达万人。该桥升级后将极大地方便了经济作物运输和村民生活生产资料输入。经计算，该人行桥趋势交通量预测结果如下表所示岭景镇人行桥趋势交通量预测结果单位人次日路段年年年年麦地村人行桥建设规模及内容在进行交通量预测后，该人行桥和接入道路属于城镇支路。根据麦地村和岭景镇实际通行需要，拟建设座横跨泗罗河人行桥连接岭景镇与麦地村，该人行桥只通行行人和少量摩托车，不通行汽车......”。

2、“.....拟建桥梁标准跨径，全长米，桥梁不建设引道，采用米桥头搭板与原有道路连接，实现两侧街区交通衔接，纵坡较大处不设臵平交道口和公共交通车辆停靠站及工厂街坊出入口，引道纵坡起终点与平交道口之间保持适当长度平坡缓和段。路灯单侧布臵，高米，间距米。排水管管道直径为。人行道外侧栏杆高度为。照明环保消防交通标志等附属设施不得侵入桥梁地道净空限界。桥面净空宽度米，行人道净宽米。桥面设计标高米，两边桥台搭板长米。第四章建设条件技术标准项目选址位于镇区东北部，横跨泗罗河，是麦地村与镇城区相接最近地段，离麦地村公所约米，桥头处为镇区东北河岸滨江道路与通往岭景镇中学道路十字交叉处，离岭景镇直线距离米。项目选址河段河道顺直河床稳定河滩较窄且地质良好。建设条件地形地貌桥址位臵左岸桥头处于麦地村，右岸桥头处于岭景镇，跨越岭景河，桥走向为南西北东走向，两岸均为冲积阶地，岸坡较缓，坡角约度两岸植被发育良好或般，以竹林为主。区域地质构造地质据区域地质图万容县幅地质资料显示，场地出露地层为华力西期侵入岩......”。

3、“.....构造场地东约处有条北东南西走向大断裂通过。为正断层，倾向东东南，倾角度。地层岩性场地地基主要岩土层有第四系人工堆积素填土，冲积粉质粘土卵石粗砂层，残积砂质粘性土，基岩为华力西期承载潜力大桥梁结构，以满足行人及车辆荷载要求。注意选用技术成熟施工成型桥梁结构，确保桥梁顺利按时投入使用。桥位河段现状拟建桥梁位于藤县岭景镇麦地村横跨北流河支流，桥下无通航要求。因为该河流为北流河支流，没有设立水文观测站进行观测，所以并没有详细历史水文资料。桥面设计标高米确定是根据年内泗罗河最高水位，按城镇桥梁设计规范加确定，梁底高出设计洪水位包括壅水和浪高。在河流断面上测量确定。桥梁设计标高应符合各项设计要求。桥址处河段河流常年水流缓慢，水流对河岸影响较小，河床见有卵石冲积物分布，所以，河岸及河床稳定性好。本项目由麦地村人行桥桥及附属工程组成。根据藤县岭景镇总体规划镇区共规划建设座桥，现状镇区泗罗河上有座罗江桥......”。

4、“.....这种桥型般采用预制安装施工工艺,具有标准化程度高,适宜于高精度制造和高精度安装,行车平顺,造型简洁流畅,而且上下部可以平行施工因而工期较短,桥梁刚度及动力特性好等优点。方案二拱式桥桥面宽确定米，全桥设臵三孔，设计跨径为，全桥长为。桥梁上部结构采用粗料石板拱桥，下部结构采用重力式墩台，基础采用扩大基础。板桥地基承载力般要求为拱桥地基承载力般要求为。因此，拱桥对地基要求更高。方案比选选址位臵原有旧拱桥，有道路接入旧拱桥，因此，本项目将沿用原道路接入。岭景镇东北面是麦地村，西面是罗江村。在规划中，罗江桥和麦地村人行桥分别连接两村与镇区，如下图所示，因此本项目符合岭景镇总体规划和路网要求。从造价和技术角度考虑，选址方案。结构设计根据藤县岭景镇麦地村小桥工程地质勘察报告选址工程场地稳定较好，场地构造简单，工程地质条件较好，故采用天然地基浅基础。由于基础不均匀沉降，空心板相对沉降量按厘米计。单位为米。本地区抗震设防烈度为度，设计基本地震加速度为......”。

5、“.....麦地村人行桥采用预制空心板连续装配式简支梁桥结构，跨径，桥面宽度，护栏厚度，人行道净宽度为，空心板厚，顶板高，厚。桥面连续。桥面铺装层为厚防水钢筋混凝土。桥面为双向横坡，坡度为。顺桥向纵坡为。顺桥向纵坡为。在预制时应在板中向两边设厘米预拱度。两边桥台搭板长米。下部采用型实体式桥台。体泗罗河漂流，吸引众多游客。年全镇经济和各项事业平稳较快发展，完成生产总值亿元，同比增长固定资产投资完成万元，同比增长社会消费品零售总额亿元,同比增长。城市交通现状及规划根据藤县岭景镇总体规划，规划镇区人口为人，建设用地合计。镇区西北部规划为文化科技税务工商所用地，中部为中小幼儿园用地。西部是市场用地。东部为消防用地。规划中镇区要建设两座桥，分别是罗江桥和麦地村人行桥。罗江桥位于镇区西部，横跨泗罗江，连接镇区西部和罗江村。麦地村人行桥位于镇区东北方向，连接镇区与麦地村。镇区东岸可供连接镇区道路规划均属于Ⅲ级支路，规划路幅宽度有两种，时速为，车道宽度。本项目是建设麦地村人行桥......”。

6、“.....符合总体规划和路网要求。第三章交通量预测及建设规模交通量预测本项目主要用于行人和摩托车通行，因此只对人流量进行调查，年岭景镇镇区个主要出入口白天小时流量总量为人次日折算数，其中内部交通量为人次日。其分布表如下车辆单位辆日折算数序号调查点所属道路出境入境出入境总量比例方向号县道县道东向号县道县道北向号镇政府南出口西北号罗江桥西南合计在预测未来项目承担趋势交通量时，多数采用弹性系数法预测。弹性系数法原理是利用交通需求增长与经济活动增长互适性联系，可以从总量上较好把握区域生产力水平提高对交通增长影响。通常情况下，它们之间关系如下计算公式式中未来客货交通出行总量人次日基年客货交通出行总量人次日预测期间弹性系数预测期间经济指标年平均增长速度预测期间时间跨度年。根据有关部门研究，项目年年各阶段交通量弹性系数取值如下表项目影响区各阶段交通量弹性系数时段弹性系数拟建项目为人行桥，主要定位是满足岭景镇镇区至麦地村居民出入及货物运输需求。这座桥改造将受益人口达万人......”。

7、“.....经计算，该人行桥趋势交通量预测结果如下表所示岭景镇人行桥趋势交通量预测结果单位人次日路段年年年年麦地村人行桥建设规模及内容在进行交通量预测后，该人行桥和接入道路属于城镇支路。根据麦地村和岭景镇实际通行需要，拟建设座横跨泗罗河人行桥连接岭景镇与麦地村，该人行桥只通行行人和少量摩托车，不通行江桥位于镇区西部，横跨泗罗江，连接镇区西部和罗江村。麦地村人行桥位于镇区东北方向，连接镇区与麦地村。镇区东岸可供连接镇区道路规划均属于Ⅲ级支路，规划路幅宽度有两种，时速为，车道宽度。本项目是建设麦地村人行桥，位于镇区东北方向接入镇区旧拱桥原有道路，符合总体规划和路网要求。第三章交通量预测及建设规模交通量预测本项目主要用于行人和摩托车通行，因此只对人流量进行调查，年岭景镇镇区个主要出入口白天小时流量总量为人次日折算数，其中内部交通量为人次日......”。

8、“.....多数采用弹性系数法预测。弹性系数法原理是利用交通需求增长与经济活动增长互适性联系，可以从总量上较好把握区域生产力水平提高对交通增长影响。通常情况下，它们之间关系如下计算公式式中未来客货交通出行总量人次日基年客货交通出行总量人次日预测期间弹性系数预测期间经济指标年平均增长速度预测期间时间跨度年。根据有关部门研究，项目年年各阶段交通量弹性系数取值如下表项目影响区各阶段交通量弹性系数时段弹性系数拟建项目为人行桥，主要定位是满足岭景镇镇区至麦地村居民出入及货物运输需求。这座桥改造将受益人口达万人。该桥升级后将极大地方便了经济作物运输和村民生活生产资料输入。经计算，该人行桥趋势交通量预测结果如下表所示岭景镇人行桥趋势交通量预测结果单位人次日路段年年年年麦地村人行桥建设规模及内容在进行交通量预测后，该人行桥和接入道路属于城镇支路。根据麦地村和岭景镇实际通行需要，拟建设座横跨泗罗河人行桥连接岭景镇与麦地村，该人行桥只通行行人和少量摩托车......”。

9、“.....属于支路等级。拟建桥梁标准跨径，全长米，桥梁不建设引道，采用米桥头搭板与原有道路连接，实现两侧街区交通衔接，纵坡较大处不设臵平交道口和公共交通车辆停靠站及工厂街坊出入口，引道纵坡起终点与平交道口之间保持适当长度平坡缓和段。路灯单侧布臵，高米，间距米。排水管管道直径为。人行道外侧栏杆高度为。照明环保消防交通标志等附属设施不得侵入桥梁地道净空限界。桥面净空宽度米，行人道测量确定。桥梁设计标高应符合各项设计要求。桥址处河段河流常年水流缓慢，水流对河岸影响较小，河床见有卵石冲积物分布，所以，河岸及河床稳定性好。本项目由麦地村人行桥桥及附属工程组成。根据藤县岭景镇总体规划镇区共规划建设座桥，现状镇区泗罗河上有座罗江桥。设计方案广西海特建设工程项目咨询管理有限公司藤县岭景镇麦地村人行桥可行性研究报告方案梁式预制混凝土空心板桥。这种桥型般采用预制安装施工工艺,具有标准化程度高,适宜于高精度制造和高精度安装,行车平顺,造型简洁流畅,而且上下部可以平行施工因而工期较短......”。