1、“.....盐田港集团经过多年建设经营和发展，已经在多方面具有强大实力，在做好自身港口发展基础上，为可持续发展，做大做强企业，为国有资产保值增值，需要进行积极战略性扩张。同时，通过北部湾港口群为依托，投资与之形成紧密互动南宁国际综合物流园建设，不仅可打造北部湾港口物流链，还可利用盐田港口诸多优势，形成北部湾港口向盐田港主枢纽港喂给关系，从而促进共同发展。第三章北部湾南宁市物流产业发展现状与分析物流发展现状物流基础设施欠缺，产业模式仍处于传统阶段物流业发展水平较低，仍停留在传统运输存储阶段。工业商业领域采购制造运输仓储加工配送销售等环节彼此分割，制约了物流配送社会化。现状仓库布局凌乱，处于无序建设和发展局面。相对集中仓储用地主要沿铁路站场分布，或是位于工业集中区附近。各种物流方式发展不平衡由于受广西外贸规模限制，产业结构不合理，主要以矿业农产品为主，缺乏加工制造业支持，而且由于经济发展水平较低，缺乏投入，使得真正代表现代物流业水平集装箱运输方式非常薄弱......”。

2、“.....具备成为区域物流中心产业基础，发展空间巨大南宁作为广西中心城市其经济发展具有较好基础，特别在粮食医药建材等行业，都是目前广西物流企业中主力军，已出现些稍具规模承担城市配送物流企业，主要是商业连锁经营企业建立配送中心和以商业物流为主综合性第三方物流企业。年全区商业物流配送规模为亿元，年上半年商业物流配送规模为亿元。按此估算，年广西商业物流规模约在亿元以上，物流配送市场发展空间较大。物流需求增长趋势明显根据南宁市地理区位优势和在区域经济发展中功能和作用，其物流需求和实际操作主要分为三部分，是作为枢纽城市中转集散物流需求二是南宁市自身产生物流需求三是我国与东盟国家贸易主要是广西及西南地区物流需求。随着经济持续快速增长，城市化水平不断提高，物流需求呈现质量和效益逐渐提高，规模不断扩大，种类多样化变化趋势根据南宁市现代物流发展规划预测，南宁市全社会物流需求总量年将达到万吨，年万吨......”。

3、“.....北部湾港口群及其辐射西南地区物流园区等物流节点建设却鲜为人知，特别是北部湾港口群四大港口至今尚未建物流园区和物流中心，这与北部湾港口群及其辐射西南地区物流业发展极不相称。缺少大型物流企业拉动效应年全国于南宁物流设施框架核心地位，担负着南宁物流业升级主导作用，是拉动外贸进出口吸引加工制造业西进重要配套。拟建设成为设施流环境流管理流国际现代综合物流区和城市综合功能区，为中国东盟自由贸易区贸易往来大西南出海通道贸易往来以及泛珠三角经济区贸易往来服务。同时，南宁国际综合物流园项目对北部湾港口发展有着极其重要战略意义。南宁国际综合物流园项目设立出发点将紧紧围绕自治区北部湾港口战略，使之成为对防城港港区具有重要支撑作用综合物流平台。方面，南宁国际综合物流园项目担负着通过提供高效便捷完善物流仓储增值服务来提高港口竞争力，特别是吸引集中集装箱适箱货源......”。

4、“.....实现货物快速度低成本集运，进而对码头特别是集装箱吞吐量实现推动作用。另方面，港口发展航线航班增多运输成本下降又会给南宁国际综合物流园发展带来促进。第六章项目合作模式合作方式组建合资公司盐田港集团与广西北部湾国际港务集团设立合资公司，共同开发和经营南宁国际综合物流园，发挥各自优势，不断提高南宁物流园运作水平和作业效率，全面提升南宁现代物流发展水平，实现南宁国际综合物流园与北部湾港口之间联动互促，突出并增强其直接为港口服务主要功能。股权比例合资公司由现有两家共同出资设立，盐田港集团依靠其在物流园区建设分拨配送物流信息化管理以及资金等方面出众优势将在项目发展中担任主导。在合资公司筹建过程中或合资公司成立以后，可以引进有利于园区发展，具备丰富物流操作和物流地产开发经验，具有较强实力第三方合作伙伴。合作双方初步考虑盐田港集团占以上股比，北部湾国际港务集团持股。投资规模和注册资本南宁国际综合物流园项目占地万平方米，保税物流中心型用地万平方米，综合物流园非保税用地万平方米......”。

5、“.....保税物流中心期可开发土地面积为万平方米，综合物流园非保税期可开发面积万平方米。由于保税物流中心项目开发时间将受到海关总署审批进度和结果限制，因此最初启动项目将从综合物流园非保税开始。初定首期投资亿元人民币，注册资本万元人民币。资金筹措和安排合作各方以现金形式出资，提供公司注册资金和期用地地价费用。依靠银行贷款获得项目建设资金并通过土地转让收益获得持续开发资金，实现滚动开发。第七章南宁国际综合物流园具体项目定位具体项目开发时机选择在目前阶段投资南宁国际综合物流，。要改变这种现状，就必须对现有集装箱货源进行整合，以集装箱为核心，通过集装箱场站仓库等节点建设，构建在成本方面具有吸引力物流链，即适箱货源物流中心南宁陆运码头防城港驳运枢纽港盐田港模式。把通过其他地区或者运输方式进出口货物尽量吸引到该物流链上，为北部湾码头进步发展奠定基础。南宁国际综合物流园，是这个物流链中个非常重要节点。国际综合物流园建立，是具备了吸引出口加工企业基本条件......”。

6、“.....形成规模效益三是在物流园区设立保税物流会形成以南宁国际物流中心和北部湾港口为平台，以公路运输为载体，以自治区地方政府和海关检验检疫部门支持为依托，并引入相关船运公司，船货公司等企业参与，形成南宁国际物流中心这内陆无水港次报关，次放行区港联动物流运作模式。南宁国际综合物流园建立，将会极大地推动北部湾港口尤其是防城港发展，形成个良性互动态势，从而使集团在北部湾揽子投资获得支持和保障。投资南宁国际综合物流园是集团公司可持续发展需要深圳市国资委在深圳市国有企业改革与发展十五战略规划纲要中制定了鼓励企业走出去系列政策和方针。盐田港集团经过多年建设经营和发展，已经在多方面具有强大实力，在做好自身港口发展基础上，为可持续发展，做大做强企业，为国有资产保值增值，需要进行积极战略性扩张。同时，通过北部湾港口群为依托，投资与之形成紧密互动南宁国际综合物流园建设，不仅可打造北部湾港口物流链，还可利用盐田港口诸多优势，形成北部湾港口向盐田港主枢纽港喂给关系，从而促进共同发展......”。

7、“.....产业模式仍处于传统阶段物流业发展水平较低，仍停留在传统运输存储阶段。工业商业领域采购制造运输仓储加工配送销售等环节彼此分割，制约了物流配送社会化。现状仓库布局凌乱，处于无序建设和发展局面。相对集中仓储用地主要沿铁路站场分布，或是位于工业集中区附近。各种物流方式发展不平衡由于受广西外贸规模限制，产业结构不合理，主要以矿业农产品为主，缺乏加工制造业支持，而且由于经济发展水平较低，缺乏投入，使得真正代表现代物流业水平集装箱运输方式非常薄弱，港口集装箱货源流失严重。具备成为区域物流中心产业基础，发展空间巨大南宁作为广西中心城市其经济发展具有引出口加工企业基本条件，便于货源生成二是能集聚南宁以至整个广西生产资料市场，形成规模效益三是在物流园区设立保税物流会形成以南宁国际物流中心和北部湾港口为平台，以公路运输为载体，以自治区地方政府和海关检验检疫部门支持为依托，并引入相关船运公司，船货公司等企业参与......”。

8、“.....次放行区港联动物流运作模式。南宁国际综合物流园建立，将会极大地推动北部湾港口尤其是防城港发展，形成个良性互动态势，从而使集团在北部湾揽子投资获得支持和保障。投资南宁国际综合物流园是集团公司可持续发展需要深圳市国资委在深圳市国有企业改革与发展十五战略规划纲要中制定了鼓励企业走出去系列政策和方针。盐田港集团经过多年建设经营和发展，已经在多方面具有强大实力，在做好自身港口发展基础上，为可持续发展，做大做强企业，为国有资产保值增值，需要进行积极战略性扩张。同时，通过北部湾港口群为依托，投资与之形成紧密互动南宁国际综合物流园建设，不仅可打造北部湾港口物流链，还可利用盐田港口诸多优势，形成北部湾港口向盐田港主枢纽港喂给关系，从而促进共同发展。第三章北部湾南宁市物流产业发展现状与分析物流发展现状物流基础设施欠缺，产业模式仍处于传统阶段物流业发展水平较低，仍停留在传统运输存储阶段。工业商业领域采购制造运输仓储加工配送销售等环节彼此分割，制约了物流配送社会化。现状仓库布局凌乱......”。

9、“.....相对集中仓储用地主要沿铁路站场分布，或是位于工业集中区附近。各种物流方式发展不平衡由于受广西外贸规模限制，产业结构不合理，主要以矿业农产品为主，缺乏加工制造业支持，而且由于经济发展水平较低，缺乏投入，使得真正代表现代物流业水平集装箱运输方式非常薄弱，港口集装箱货源流失严重。具备成为区域物流中心产业基础，发展空间巨大南宁作为广西中心城市其经济发展具有较好基础，特别在粮食医药建材等行业，都是目前广西物流企业中主力军，已出现些稍具规模承担城市配送物流企业，主要是商业连锁经营企业建立配送中心和以商业物流为主综合性第三方物流企业。年全区商业物流配送规模为亿元，年上半年商业物流配送规模为亿元。按此估算，年广西商业物流规模约在亿元以上，物流配送市场发展空间较大。物流需求增长趋势明显根据南宁市地理区位优势和在区域经济发展中功能和作用，其物流需求和实为对防城港港区具有重要支撑作用综合物流平台。方面，南宁国际综合物流园项目担负着通过提供高效便捷完善物流仓储增值服务来提高港口竞争力......”。