1、“.....从铸件结构特点来看，多属管筒类阀体类铸件，复杂程度不等。从铸件受力状况看，多属小载荷。汽车类铸件上应用重型载重汽车类铸件中型载重汽车类铸件轿车类铸件重型载重汽车系指载重量为以上汽车，主要包括公路和越野载重汽车牵引车矿用自卸车等工程应用车辆。重型载重汽车铸件主要分为发动机系统和底盘系统。铸件约占汽车自重。其铸件特点品种繁多，结构变化多端，壁厚相差悬殊，铸件重量多为小于中小件。其结构多为壳体类盖类轮盘类支架类实块类和管类，多数铸件为外形内腔复杂薄壁高强度铸件，尺寸精度表面粗糙度和技术条件要求较严。对于服役条件恶劣零件，除要求具备定耐磨性能外，还应具备定高温疲劳性能等些特殊性能。发动机曲轴后桥壳等高强度铸件上应用，轿车类铸件上应用轿车类主要包括豪华型轿车普通型轿车和经济型轿车等。轿车铸件约占轿车自重，在这些铸件中般也分成两大系统发动机系统和底盘系统。其铸件特点类似于重型或中型载重汽车铸件特点，但其铸件质量要求高，铸件尺寸精度和铸件表面粗糙度要求严格......”。

2、“.....通常，轿车铸件几乎全部采用湿型铸造，并且多采用机械化和自动化造型生产线。发动机机体及底盘主要部件，如组合支架制动器缸体话塞环新型刹车片。石油机械类铸件，石油机械包括石油采油机械，石油输送和运输机械，石油修井机械，石油勘探机械，石油炼油设备，及其附件和配件。在石油机械中，铸件约占石油机械重量以上。减速机半体铸件泥浆泵轮。高层建筑用要求抗压，有韧性，耐腐蚀铸铁下水管上使用。电力机车类铸件上使用发电机类铸件汽轮机类铸件水轮机类铸件锅炉类铸件电动机类铸件电器类铸件线路器材类铸件发电机分为直流发电机和交流发电机两大类。每部发电机都有机座前后端盖压圈轴承座盖等铸件。在发电机中，铸件约占发电机重量。其铸件特点是重量差别大壁薄易变型单件多。多铸件结构看，多是圆筒形框架形盆形轮形等，复杂程度悬殊大。从铸件受力情况看，多属轻载荷，但亦受到强烈振动力作用，并且始终在不变和交变磁场中工作。主要用用汽轮机壳蜗壳件电机座等铸件上......”。

3、“.....重型机械类铸件上使用冶金机械类铸件矿山机械类铸件煤矿机械类铸件起重机械类铸件运输机械类铸件工程机械类铸件建材机械类铸件上应用。轻纺机械类铸件上应用包括造纸机械类铸件印刷机械类铸件橡胶机械类铸件塑料机械类铸件陶瓷机械类铸件玻璃机械类金组成包芯线产品需求已达到钢产量，随着钢材品种优化，需求品种和数量将大幅增加，由于喂包芯线技术收得率高，工艺先进，综合成本降低，有很强发展趋势，目前国内达到年产万吨包芯线且多品种厂家寥寥无几，凭借优势地区，发展优势产业是明智和积极选择，满足国内外需求势在必行，行之有效。包芯线产品开发有着广泛空间，钢铁冶炼中添加各种炉料大部分都可以做成包芯线，这样包芯线品种就非常地丰富。但是各种合金成分不同比重不同存在状态也不同，这就要求在混合配比上芯粉质量上做出不同标准和生产工艺，满足不同钢种要求。钢包喂铝线技术长期以来，钢厂均采用投入法加铝和合金化，即使改用铝铁或硅铁，铝收得率仍然低而不稳定，这给炼钢生产带来不少麻烦，为了稳定钢中酸溶铝含量......”。

4、“.....为了发展喂线技术，结合生产条件，我们共同研究了钢包喂铝线技术。用高速喂线机以米分线速度喂入铝线显著地提高了铝收得率，且可以稳定控制钢中酸溶铝含量，减少钢中夹杂物总量，提高钢纯净度。钢包喂铝线法和投入法相比，高碳钢铝收得率可提高倍，低碳钢铝收得率可提高倍，与国内现有其它方法相比，铝收得率高，达到国内先进水平，采用高速度喂线机进行包内喂铝线可节约铝，吨钢经济效益元，经济效益显著。目前，公司已经拥有包芯线机组，并配备了相关合金破碎筛分设备，为及时检验芯粉化学成分，还配备了成分化验室。同时该公司就常规标准中芯线种类已经进行了生产，通过了钢厂用户生产应用。年以来该公司方面多渠道筹集资金，为下步扩大生产提供支持。另方面积极与钢铁企业联系合作，不仅提供钢厂常规使用包芯线品种，而且根据各个钢厂工艺流程设计推广新线种。年以来该公司在线种开发应用基础上，已经批量应用到钢厂，可为客户提供高质量产品，因此该公司将扩大生产规模为国内各大钢厂提供多品种包芯线和先进喂线设备，并且出口国外钢铁企业......”。

5、“.....产品主要销往包钢通钢邯钢等地。由于公司经过多年经营发展，具有稳定客户群体，并且市场上该项目产品缺口非常大。由此可见，此项目前景非常广阔。第五章项目区概况及项目建设条件第节项目区概况市概况市位于中国北疆，自治区西部，在北纬，东经之间。北依阴山与蒙国接壤，国界线长公里，南临黄河与鄂尔多斯市隔河相望，东连草原钢城包头市，用辅机等组成。船用柴油机主要铸件有汽缸体汽缸盖汽缸套活塞环活塞裙飞轮喷油泵体进气蜗壳排气壳凸轮箱罩壳导板水套气阀箱等。船用副机主要铸件有减速箱座减速箱盖主滚筒副滚筒端盖端盖板底座等。在船用机械中，铸件约占船用机械总重，其铸件特点是强度要求高例如汽缸体汽缸盖汽缸套机架活塞环活塞裙等。结构复杂高强汽缸体，汽缸盖活塞环，飞轮。耐摩耐热例如汽缸套活塞环等。铁路机车类铸件应用铁路内燃机车类铸件铁路电力机车类铸件铁路蒸汽机车类铸件铁路客货车类铸件磁悬浮列车类铸件铁路内燃机车主要以大马力高速柴油机为主体，有东风型和东方红型等。在铁路内燃机车中......”。

6、“.....其铸件特点是，大小不均大重，小重，壁薄，狭长，大部分均是受压件。从铸件结构看，多是盒形箱形框架形等，形状复杂。从铸件受力情况看，大多属于大载荷，部分为小载荷。通常，铁路内燃机车小铸件多采用湿型铸造，大件多采用干型和自硬砂型铸造。例如缸体及壳形件。铁路客货车主要包括客车敞车蓬车罐车等。在铁路客货车中，铸件约占客货车自重以上。其铸件特点是铸件小重量轻壁薄生产批量大。从铸件结构特点来看，多属管筒类阀体类铸件，复杂程度不等。从铸件受力状况看，多属小载荷。汽车类铸件上应用重型载重汽车类铸件中型载重汽车类铸件轿车类铸件重型载重汽车系指载重量为以上汽车，主要包括公路和越野载重汽车牵引车矿用自卸车等工程应用车辆。重型载重汽车铸件主要分为发动机系统和底盘系统。铸件约占汽车自重。其铸件特点品种繁多，结构变化多端，壁厚相差悬殊，铸件重量多为小于中小件。其结构多为壳体类盖类轮盘类支架类实块类和管类，多数铸件为外形内腔复杂薄壁高强度铸件，尺寸精度表面粗糙度和技术条件要求较严。对于服役条件恶劣零件......”。

7、“.....还应具备定高温疲劳性能等些特殊性能。发动机曲轴后桥壳等高强度铸件上应用，轿车类铸件上应用轿车类主要包括豪华型轿车普通型轿车和经济型轿车等。轿车铸件约占轿车自重，在这些铸件中般也分成两大系统发动机系统和底盘系统。其铸件特点类似于重型或中型载重汽车铸件特点，但其铸件质量要求高，铸件尺寸精度和铸件表面粗糙度要求严格，同类型铸件尺寸小且壁薄。通常，轿车铸件几乎全部采用湿型铸造，并例如汽缸套活塞环等。铁路机车类铸件应用铁路内燃机车类铸件铁路电力机车类铸件铁路蒸汽机车类铸件铁路客货车类铸件磁悬浮列车类铸件铁路内燃机车主要以大马力高速柴油机为主体，有东风型和东方红型等。在铁路内燃机车中，铸件约占内燃机车总重以上。其铸件特点是，大小不均大重，小重，壁薄，狭长，大部分均是受压件。从铸件结构看，多是盒形箱形框架形等，形状复杂。从铸件受力情况看，大多属于大载荷，部分为小载荷。通常，铁路内燃机车小铸件多采用湿型铸造，大件多采用干型和自硬砂型铸造。例如缸体及壳形件......”。

8、“.....在铁路客货车中，铸件约占客货车自重以上。其铸件特点是铸件小重量轻壁薄生产批量大。从铸件结构特点来看，多属管筒类阀体类铸件，复杂程度不等。从铸件受力状况看，多属小载荷。汽车类铸件上应用重型载重汽车类铸件中型载重汽车类铸件轿车类铸件重型载重汽车系指载重量为以上汽车，主要包括公路和越野载重汽车牵引车矿用自卸车等工程应用车辆。重型载重汽车铸件主要分为发动机系统和底盘系统。铸件约占汽车自重。其铸件特点品种繁多，结构变化多端，壁厚相差悬殊，铸件重量多为小于中小件。其结构多为壳体类盖类轮盘类支架类实块类和管类，多数铸件为外形内腔复杂薄壁高强度铸件，尺寸精度表面粗糙度和技术条件要求较严。对于服役条件恶劣零件，除要求具备定耐磨性能外，还应具备定高温疲劳性能等些特殊性能。发动机曲轴后桥壳等高强度铸件上应用，轿车类铸件上应用轿车类主要包括豪华型轿车普通型轿车和经济型轿车等。轿车铸件约占轿车自重，在这些铸件中般也分成两大系统发动机系统和底盘系统。其铸件特点类似于重型或中型载重汽车铸件特点......”。

9、“.....铸件尺寸精度和铸件表面粗糙度要求严格，同类型铸件尺寸小且壁薄。通常，轿车铸件几乎全部采用湿型铸造，并且多采用机械化和自动化造型生产线。发动机机体及底盘主要部件，如组合支架制动器缸体话塞环新型刹车片。石油机械类铸件，石油机械包括石油采油机械，石油输送和运输机械，石油修井机械，石油勘探机械，石油炼油设备，及其附件和配件。在石油机械中，铸件约占石油机械重量以上。减速机半体铸件泥浆泵轮。高层建筑用要求抗压，有韧性，耐腐蚀铸铁下水管上使用。电力机车类铸件上使用发电机类铸件汽轮机类重不同存在状态也不同，这就要求在混合配比上芯粉质量上做出不同标准和生产工艺，满足不同钢种要求。钢包喂铝线技术长期以来，钢厂均采用投入法加铝和合金化，即使改用铝铁或硅铁，铝收得率仍然低而不稳定，这给炼钢生产带来不少麻烦，为了稳定钢中酸溶铝含量，国内外研发了很多方法也取得了定成绩。为了发展喂线技术，结合生产条件，我们共同研究了钢包喂铝线技术。用高速喂线机以米分线速度喂入铝线显著地提高了铝收得率......”。