1、“.....更能反映实际状况，是种有益尝试和制度创新。环保总局表示今后将进步加大执法力度和检查范围。为控制催化器质量，建立科学催化器质量评价技术标准，国家发布摩托车轻便摩托车用催化器两个质量控制标准，即摩托车和轻便摩托车催化转化器通用技术条件和摩托车和轻便摩托车催化转化器耐久性试验方法，并于年月正式实施，该标准颁布实施，为业内提供了个明晰公正催化器评判准则，为国Ⅲ和欧Ⅲ执行，提供了科学实用质量检测和评判方法。总之国Ⅲ和欧Ⅲ标准实施，将极大地扩大催化器应用市场，不仅催化器企业表现比较活跃，同时有实力整车厂无不加紧针对现有车型进行技术准备，而且已有些具有技术实力企业开始向市场投放小批量满足欧Ⅲ排放标准车，这是非常值得鼓励举措。国Ⅲ和欧Ⅲ标准实施将极大地扩大催化器应用市场，促进催化器企业投入大量人力财力进行开发设备更新，进行三效催化器深度开发，系列高效低成本催化器已投入试验和应用......”。

2、“.....规定了年我国摩托车排放达到欧标准，年要达到欧标准，欧美等发达国家年己开始执行欧标准。但国内在具体执行过程中，存在执行力度大小问题，如政策执行不力，执法不严，均可能会对公司产品销售造成定影响。对策我国关于汽车污染达标排放政策具有强制性，此外在当前环境问题己日趋严峻背景下，提高摩托车排放污染限制技术标准是大势所趋，总来说项目政策风险较小。在国内执法力度没有上去之前，可采用主要针对出口车市场差异化营销方式来规避投资风险。产品配套风险本项目全部原材料均需配套采购，原材料质量，特别是热浸镀铝钢板镀铝层厚度及均匀度，直接影响到微弧氧化陶瓷膜质量，而我们国家对此尚无检测标准，同时国内摩托车厂家对不同摩托车性能配套要求也不样，对金属载体质量和性价比要求也不样，增加了产品型号及质量控制风险。对策建立企业标准，严格原材料进厂检验，建立全面质量检验制度，对每道工序均进行严格质量控制把关，实行全员质量管理培训，增强全体员工质量意识，降低质量风险。本项目产品主要销售对象为国内汽车......”。

3、“.....由于历史原因，摩托车生产企业拖欠货款造成三角债，将直接影响企业经营。对策本项目具有独创性，可以在定程度避免同行之间恶性竟争同时我们将针对不同客户进行信用评级，不同信用等级给予不同信用，同时加大货款催收力度。Ⅱ合资经营威高特节能控制技术有限公司总体方案简介围绕摩托车欧排放及保证生产致性要求进行排放控制关键零部件研发生产经营建设年产万辆份摩托车催化净化器项目包括万辆份催化剂和万辆低碳钢金属蜂窝载体生产能力，在国家开始执行摩托车欧排放标准后达到年销售收入亿元，利税万元左右。在外协条件下，建设年产万只达到欧噪声排放标准分体式摩托车消声器项目，满足欧美市场对摩托车排放零部件可拆卸更换市场要求，达到年销售收入万元，利税万元左右。按省级企业研发中心标准建设工厂排放与节能控制技术研发中心，中心包括个催化剂研究机构，个摩托车用发动机及零部件研究机构及个工业造型设计机构......”。

4、“.....年毕业于武汉工学院内燃机专业。长期从事机动车排放控制产品研发生产及企业管理工作年参与主持深圳威高特科技发展实业有限公司研发高效复合型柴油车排气净化消声器，年该项目通过中汽总公司鉴定年高效复合型柴油车排气净化消声器获国家重点新产品年主持研发摩托车排气催化转化器通过国家环保产业协会认证年主持研发采用高比表面耐高温稀土储氧材料错饰复合体为基础，采用稀土及改进载体单摩托车催化转化器技术及产品通过深圳市科技和信息产业局主持省部级鉴定。欧Ⅱ标准稀土基铈锆体相储氧材料单摩托车用催化转化器己产业化。该高比表面耐高温储氧材料在老化小时后储氧量为，低温储氧量已达到法国罗迪亚公司水平在老化后孔容仍保持在左右，储氧量仍达。鉴定委员会评价该摩托车排气催化转化器技术及产品在催化剂配方及生产工艺技术上有创新，总体上达到国内领先水平，并具备批量生产条件年始主持低碳钢热浸镀铝微弧氧化陶瓷膜蜂窝载体摩托车催化转化器研究。低碳钢热浸镀铝微弧氧化蜂窝载体催化转化器样品......”。

5、“.....年主持与天津大学北京航空航天大学联合完成了三角孔荃管石蜂窝陶瓷载体摩托车实车振动频谱采样，分析，建立数学模型以及实车振动试验，为制定我国摩托车轻便摩托车催化转化器技术标准提供了依据。万公里实车振动以及循环机械振动台实验，同时验证了三角孔荃管石蜂窝陶瓷载体完全可以满足摩托车催化净化器对载体机械强度及抗热冲击能力要求，为我国摩托车生产厂家使用高质量，低价位摩托车催化净化器提供了新途径。为满足国Ⅱ排放标准催化剂产业化和满足国工Ⅲ排放标准催化剂研发，以生产堇青石蜂窝陶瓷载体摩托车三效催化剂为特点，建立了以下技术储备高性能稀土储氧材料和耐高温高比表面材料制备科学规律和技术在稀土催化材料制备工艺及技术特征方面进行了以下研究固溶体储氧材料催化剂催化机理及制备方法研究稀土基铁系金属钙钦矿型半导体催化材料催化机理及制备方法研究电解质型半导体催化剂催化机理及制备技术研究通过研究和实验，掌握了稀土催化材料和稀土储氧材料制备规律......”。

6、“.....研制高性能稀土储氧材料抗高温老化性能，老化后高低温储氧性能和组织结构织构性能己达到和接近法国公司水平。量产储氧固溶体材料在老化后孔容仍保持在右，储氧量仍达到，耐高温高比表面材料经小时老化后，比表面积仍保持在以上年月中国汽车技术研究中心对我们研发摩托车用铈锆储氧材料单钯催化剂和单钯催化剂进行了检测，起燃温度均低于，当氧平衡系数为时，两种催化剂转化率均达到当氧平衡系数为时，两种催化剂转化率显示出较宽空燃比窗口，已达到十五八六三计划验收标准。通过对摩托车排放控制技术研究，年以来在国内核心期刊杂志上共发表论文篇，在国内和国际摩托车排放控制研讨会上做专题讲座次。年以来，通过对稀土催化材料技术特征研究获得以下专利种机动车排气催化转化器及其制备方法低碳钢微弧氧化蜂窝载体催化转化器掺杂稀土基铁系金属钙钦矿机动车三效催化剂分解氧化亚氮用载钻饰复合金属氧化物催化剂及超临界干燥制备方法未来三年拟研发项目和技术储备项目通过对高比表面耐高温稀土储氧材料机理研究......”。

7、“.....完成对含稀土储氧材料及添加不同饰含量错基氧化物稀土储氧材料制备过程中晶型变化规律研究，开发宽空燃比窗口三效催化剂，形成可根据不同厂家要求，快速开发各种低价位，高转化率摩托车用催化剂技术储备。通过对金属氧化物催化作用与催化氧化反应机理研究，掌握型半导体催化材料中反应分子间电子传递能力，半导体催化材料电导率脱出功与催化活性关系，摸清半导体导电性质对催化活性影响规律以系稀土氧化物研究为基础，建立掺杂稀土基铁系金属钙钦矿三效催化剂体系以基固体氧化物研究为基础，进步提高催化剂抗高温能力和低温活性，开发高步混合燃烧，这种流动也称为逆挤流。挤流强度取决于燃烧室凹坑喉口直径与活塞直径之比，以及活塞顶间隙，燃烧室凹坑喉口直径与活塞顶间隙越小，则挤流强度越大。汽油机紧凑型燃烧室都是利用较强挤流运动增强燃烧室湍流强度，促进混合气快速燃烧。滚流燃烧室在进气过程中形成绕气缸轴线有组织空气旋流称为滚流，也成为纵涡或横轴涡流滚流在压缩过程中动量衰减较少，在活塞接近压缩上止点时......”。

8、“.....可大大改善混合燃烧过程。提高发动机燃烧效率。通过进气道与燃烧室优化设计，组织缸内气流运动。采用直气道切向气道双气道气门及其组合提高流量系数见效进气阻力，提高发动机进气效率。稀薄燃烧与双火花塞快速燃烧技术高能点火和双火花塞快速燃烧技术常联合应用于发动机稀薄燃烧过程。有利于火核形成，降低失火率，缩短着火落后期提高燃烧速率，减小循环变动，扩大稀燃极限，以达到提高热效率和降低排放目。方式以电感点火取代电容点火，采用蓄电池供电，蓄电池又利用磁电机充电，利用电感线圈储能可控制其变化特性及晶体管导通和截止特性，在需要点火时瞬间地切断点火线圈初级电流，从而在次级线圈上感应产生出高电压，由此使火花塞得到很强电火花。同时以数字控制取代模拟控制，使点火提前角尽量接近最佳值。多气门技术进气流通截面增大，冲量系数提高，泵吸损失减小，有利于提高发动机高速性能和经济性。火花塞中心布置，缩短了火焰传播距离，减小爆震倾向，可采用高压缩比，提高发动机热效率......”。

9、“.....适应国内外市场全新车型产品完善各车型技术质量标准关重零部件性能，机械强度测试与研发。催化剂项目经济效益分析财务分析编制说明财务评价依据国家发展计划委员会计办投资号文件关于出版投资项目可行性研究指南试用版通知。投资项目可行性研究指南试用版中有关财务评价内容与方法。财务评价基础数据与参数财务价格财务评价是对拟建项目末来效益和费用进行分析，采用是预测价格。在本项目财务评价中计算销售收入及生产成本所采用价格，均是含增值税价格。税费增值税税率为销售税金及附加中包括城市维护建设税按增值税计提和教育费附加按增值税计提所得税税率为参照深圳市企业所得税率。项目计算期财务评价计算期包括建设期和生产运营期，设定为年。财务基准收益率参考本行业定时期平均收益水平，并考虑项目风险因素，设定为。在计算中，由于保留小数位数缘故，些合计项显示数值与单项显示数值累加之和不致，并非计算有误。二产品成本分析成本费用估算......”。