1、“.....开 始很多人还不敢来做生意，通过建立经纪人事务所，和年左右的磨 合，慢慢有人开始租房经营。到年下半年，南京进入第次出 租车换型期，从而带动了整个二手车交易的飞速发展。 在当时的政策背景下，二手车市场是处于行业和政府的双重垄断 下进行经营的，作为行业垄断的个最显著的标志，当时所有的二手 车交易市场都是当时的物资局下属的机电公司所创建。而政府垄断主 要表现为当时省会级城市只允许办至两个二手车交易市场，并且所 有的二手车市场都由当时的工商物价公安纪委统参与监督管 理。政府和行业的垄断带来了利润的急剧扩大，两家二手车交易市场 从年年的雏形，到年市场正式形成，垄断带来每年 近万元的利润。然而高额利润的背后也带来了传统模式下旧机 动车交易市场系列的问题 市场功能单 买卖双方信息不对称 强制评估，以致不公 售后无保障......”。

2、“.....同时也进入了高速发展期。据不完 全统计，目前，在我国的汽车保有量中，年的汽车总量大概在 万辆左右，这部分汽车都有进入二手车市场的可能性。加上国 家以旧换新政策的推动，将会加快这部分汽车进入二手车市场。因此， 从二手车的资源上来说，是有利于二手车市场发展的。但新车市场价 格不断下滑，二手车价值体系不稳定，却不利于二手车市场的发展。 由于我国二手车市场发展时间较短，相关政策税制标准不完善也 在很大程度上制约了二手车市场发展，这主要表现为以下五个方面 二手车市场发展的困境 准入门槛低 管就死，放就乱是二手车市场监控中难以解决的问题。 发达市场经济国家二手车市场发展已经非常成熟，不需要对行业设定 门槛，完全依靠市场调节。我国在体制还不完善，二手车市场还不成 熟的条件下......”。

3、“.....会导致二手车经营企 业数量迅速膨胀，经营秩序混乱，欺瞒和不规范经营问题严重。 交易市场存在的问题 交易缺乏透明度 国家有关部门制定了些旧车评估标准，对从业人员进行资格培 训，目前交易市场内也有专门评估机构对交易的旧车进行价格评估。但目前国家有关部门制定的评估标准没有向社会公开，连许多二手车 销售人员也根本不知道专业评估机构是根据哪些评估标准来最终评 估价格的，更不用说消费者了。在具体的评估过程中，评估人员不是 根据实际车况进行价格评估，而是根据汽车的原始发票行驶本记录 使用年限等静态的资料及目测车况等级，按照相关的计算程序和 方式进行评估。目前国内评估人员不能完全掌握车况，目测确定 车况等级的随意性也较大，造成实际的成交价与评估价完全是两码 事，评估价只是个交纳税费的标准，二者有时也会有较大的出入， 这就造成消费者税费负担的不合理。因此......”。

4、“.....公开二手车 相关的评估标准，增加交易的透明，完善目前的评估方法，使评估价 和相应的税费更加合理。 二手车交易呼唤经纪人制度 与发达国家相比，目前我国的二手车市场还处于起步阶段，国家 还没有统的政策法规，市场还很不规范，许多二手车交易市场内的 经营模式是个人对个人，交易市场却无法对个人之间的交易进行过户 手续的监管。二手车交易市场就如同摆地摊集贸市场费者 对二手车交易也没有信任感。因此，有关部门人士呼吁规范二手车交 易市场，提高二手车交易准入门槛，逐步建立以经纪公司为主体的交 易方式。 二手车交易费用存在的问题税收政策不配套。现行增值税政策规定二手车经销为销售额的 ，拍卖为成交额的，二手车交易市场由于不直接参与经营，不 需要缴纳增值税。在新车价格不稳定及相关政策不完善的情况下，目 前的增值税政策给二手车经营企业和拍卖企业带来极大的经营风险......”。

5、“.....可以说二手车交易税收问题制约着二手车市 场的发展，税费成为二手车市场发展的瓶颈。 二手车的评估体系不健全 缺少二手车鉴定评估科学标准。二手车鉴定评估是二手车交易中 的核心环节。目前，由于没有套完整严谨科学的二手车鉴定 评估标准，造成评估随意性大，手段不科学，评估结果偏离车辆的实 际价值等到问题。在二手车交易中价格的评估是很重要的环节。有的 地方为了抢二手车生意，故意低估价格，竞相压价。同时还出现私 卖公高估价，公卖私低估价的现象。由于价格压低，使国有资产流 失，国家的税收减少。因此如何建立科学可操作的二手车评估系统 是亟待解决的问题。 二手车售后服务存在的问题 目前我国新车的销售基本上建立了信息咨询配件供应维修 汽车保险等条龙服务。而二手车的售后服务还没有建立，特别是与 发达国家相比差距较大。如美国在二手车售出之后......”。

6、“.....这与新车的服务样，而且，所有车行出售的二手车都 必须持有政府颁发的技术合格证书，才能上路行驶。同时般购买二 手车的消费者还有定时间的使用期，避免消费者利益受损失。世界 各国都有自己的独特的汽车售后服务模式。与国外相比，我国汽车企 业对产品售后服务的重要性认识还不够。 过多的政府部门插手二手车管理 在 的初衷背道而驰了。 年月后，二手车流通管理办法的出台，促进了店 开展二手车置换业务，到目前为止，南京市有家经销店， 开展二手车置换业务。在操作过程中，同样面临很多实际问题，使其 业务难以得到扩展。他们既不愿再与传统的市场结合，凭自身能力又 难以解决，店二手车置换业务发展遭遇瓶颈......”。

7、“.....收购车 的价格多集中在万元到万元之间，个良好的店的置换部门， 个月收购车辆至少要在辆以上，也就是说至少要占用万到 万元，目前，在店置换业务的销售渠道不是很畅通的情况下， 对于单个店经销店来说，占用这么大笔资金所带来的压力和风 险都很大。 停放场地不够目前南京百分之九十五以上的经销店，都没有把二手车停放 场地纳入到当初的规划，而且厂家规定二手车不可以放在展厅与新车 同时销售，所以只好把置换来的车辆摆放在经销店外面的场地上，影 响到经销店的整体美观。 销售渠道不够 由于已经开展二手车置换业务的店没有信息平台去支持，所 以置换的汽车没有很好的销售渠道，导致车辆积压，延长了资金周转 周期，加大了资金压力和资金风险。如果继续跟经纪户合作，会影响 自身品牌形象，靠自己去打造信息平台，开辟销售渠道又会有成本和 投资风险的问题......”。

8、“.....往往只能对本品牌的旧车做出评价，而对其他品牌的旧车把握不 准，甚至有的店没有培养自己的评估师。评估诚信缺失，由于 些店对二手车的评估缺乏必要的流程体系，部分店只能委托当 地二手车市场内的经纪户来评估收车，而经纪户为利益所驱使往往压 低车价，导致许多车主发现上当后对店的品牌信誉产生怀疑。 整体诚信缺失 由于经纪户大量参与店的二手车置换业务，造成客户对品牌 店二手车置换业务的忠诚度极大的降低，交易后的车辆也有很多 后遗症，使很大部分二手车主不愿意去找店置换。 在我们与南京近家店的沟通过程中，发现他们急需个新的平台来支撑，拓展他们的二手车置换业务。 综上所述则二手车行业混乱的市场带来了七大机会点从而使得我们 的二手车电子商务集成服务诚信平台应运而生，可以从很大的程度上 更好的完善整个二手车的市场服务体系......”。

9、“.....大汽车行业包括整车市场 和汽车后服务市场。汽车后服务市场包括汽车美容维修装潢检 测和二手车市场。二手车服务是汽车后服务市场的最后块蛋糕。 在国际汽车市场上，汽车后市场服务业被誉为黄金产业。数据 显示，中国汽车保有量已突破万辆，其中私家车突破万辆， 最近年内的新车占其中的。般情况下，汽车售后服务在车辆 使用至年之间的市场是最大的，按照国际上通行的说法，汽车后 市场所产生的利润与相对的前市场比较，比例大约是，在整个汽 车产业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场倍以上。从销售 利润看，国外成熟汽车市场中，至的利润是在服务领域中产 生的。按此推论，从年开始，我国汽车后服务市场将呈几何级 井喷，到年市场规模将达到亿元以上。 汽车后市场是指汽车销售形成以后......”。