1、“.....深圳中航技集团公司广东工商联部分会员企业浙江工商联部分会员企业以及社会其他投资实体海外华侨华人社团等共同发起，在南沙投资兴建国际物流枢纽中心，对于扶持民营企业发展培育本土物流企业品牌催生有中国特色现代物流业，将起到石三鸟作用。本着高起点规划高标准建设和跨越式发展原则，着力突出规划科学性针对性和超前性，本课题从全国区域经济总体布局出发，把珠三角大物流试验区发建设臵于东南亚地区乃至国际大背景上来考虑，放在大珠江三角洲乃至华南地区经济大格局中来认识，既从珠江三角洲城市群中大中小城市之间相互关系去统筹考虑，也从深化粤港澳合作关系去统筹谋划，用全球性眼光和战略思维，深入分析在南沙建立珠三角现代大物流试验区必要性可行性和具体实施方案，从而更好地为广州现代物流发展提供科学决策依据。第章项目开发建设重大意义随着实施中国东盟自由贸易区建立粤港澳泛珠三角区域合作战略加速推进以及港珠澳大桥建成......”。

2、“.....地缘优势更加突出，正面临着千载难逢历史性机遇。广州要紧紧抓住这重要战略机遇期，加快在南沙建立珠三角现代大物流试验区，使之真正建设成为珠三角地区物流枢纽中心。这不仅是启动南沙新轮经济重要增长点，推动珠三角地区产业结构优化升级必然选择，而且也是广州在新形势下增创新优势和推进现代化城市建设迫切要求。更好地适应国际国内经济形势发展新变化面对经济全球化趋势增强新科技革命迅猛发展和世界新轮产业调整步伐加快大背景，现代物流业作为具有巨大增值功能新兴服务部门和第三利润源，正在全球范围内蓬勃发展，成为城市全方位参与国际分工桥梁和催化剂。这趋势深刻影响全球资源配臵方式，同时也为南沙发展开拓了新领域和空间。南沙位于珠三角地区几何中心，区位独特，必将成为国际物流业抢滩登陆首选地区。在经济全球化和区域经济合作加快大背景下率先提出在南沙建立珠三角现代大物流试验区，以此构筑新世界超级物流中心，这既是广州积极参与经济全球化重要举措，也是应对国际市场竞争提升经济国际化水平迫切需要......”。

3、“.....更快融入世界经济，更大范围地分享国际资本技术资源和市场机会，而且有利于进步提升本地区战略地位和市场竞争力。从国内看，目前我国市场供求格局经济体制环境和对外经济关系发生了新变化，社会经济发展进入新阶段。方面，我国经济已进入以市场为主导以消费结构升级和企业自主投资为基础新增长阶段，工业化城市化市场化国际化加速发展，为我国杜会经济发展提供持续增长动力另方面，随着我国经济发展方式转变与体制改革深化，为我国社会经济发展注入新活力，也在定程度上推动我国经济增长再上新台阶。新发展机遇期不仅为我国物流产业发展提供了更为广阔发展空间，也对物流产业发展提出了新要求和挑战。十五时期我国经济平均年增长速度将保持在左右。按年不变价格计算，到年将超过万亿元，比年翻番。在此背景下，我国社会经济发展对物流服务需求也将进步扩大。我国十五期间单位物流需求弹性系数为，比八五九五上升个百分点。据此测算，如果十五时期年均增长，物流总额年均增长左右，到年社会物流总额将超过万亿元。据调查......”。

4、“.....这比例呈逐年上升势头，而且这些企业大都有将自理物流业务外包给第三方物流企业愿望。在我国工业企业中，和原材料物流由企业自身和供应方企业承担，而由第三方物流企业承担仅为产品销售物流中由企业自理与第三方物流企业共同承担比例分别是和，而由第三方物流企业承担仅为。这种以自我服务为主物流模式在很大程度上限制和延迟了工商企业对高效率专业化社会化物流服务需求。加快在南沙建立珠三角现代大物流试验区，有利于从更大范围更宽领域更高层次上参与市场竞争，更好地吸引和集聚生产要素，促进广州物流业大发展。二有助于推动珠江三角洲资源整合和优化配臵南沙所处珠三角地区内集中了个城市，物流盲目竞争异常激烈。尽管珠江三角区域资源整合取得了进展，但目前整个地区物流整合仍停留在战国时代。由于条块分割管理体制，珠三角各城市物流园区规划，较少考虑与相邻城市间协调。大而全小而全条块分割大锅饭政企不分等旧体制下诸多弊端在物流园区上都有不同程度表现，土地资源浪费十分严重。广州地区现用各类批发市场多处......”。

5、“.....估计占地面积超过多平方公里，以南沙为中心公里范围内超过平方公里。比如，位于广州深圳之间东莞，规划有虎门港常平大京九松山湖等三个物流园区，就没有考虑与广州深圳现有物流资源相整合和协调。又比如，广州由于缺乏全局性物流体系，园区规划建设比较混乱，规划个物流园区，虽然其功能各有侧重，但在实施过程很难区分，加大了原有物流设施和新建物流设施竞争，延长了土地投资回报期。同样，广州公路铁路民航港务等各部门和各区县都在做自己物流规划。由于这些规划缺少统协调机制，更缺少高层次物流规划指导，致使这些部门地区所作规划存在较大冲突，重复建设资源浪费现象十分严重。在珠三角经济生态格局里，争资源争项目争中心现象十分突出，在定程度上造成资源浪费重复建设产业同构。再比如，像港口机场这类基础设施领域，不仅数量多，而且利用效率不高。机场方面，在珠三角方圆多公里范围内，共有香港广州深圳澳门及珠海个机场港口方面，有香港深圳港虎门港珠海港和惠州港。同样，各地建设物流中心之争从未停止过......”。

6、“.....区域竞争优势必然大打折扣。在物流园区专业批发市场厂区仓储会展业等诸多方面也存在盲目重复建设。虽然目前企业摆脱了办社会大而全小而全模式，但很多企业仍习惯搞大而全小而全以自我服务为主物流活动模式，许多企业自己建仓库自己买货车，自己负责整条供应链上物流服务，很大程度上造成了社会资源闲臵和低效配臵。这必然导致企业成本上升物流效率低下进而导致企业竞争能力弱化。总来看，目前珠三角涉及物流有关行业部门企业大都自成体系，运作，各做各规划，各搞各设计，各建各物流中心或基地，部门分割行业垄断地方封锁，相互之间缺乏关联，难以发挥物流集成优势，存量物流设施和能力得不到整合，大多未形成体化物流链条，从采购订货运输仓储到包装加工配送等环节仍处于分割分散状态，缺乏有机链接。这不仅难以达到节约物流成本作用，还会造成资源配臵极大浪费。因此，如何全面统筹规划加强合理布局实现资源整合优势互补，打破地区行业界限，防止各自为阵盲目布点低水平重复建设恶性竞争局面......”。

7、“.....必须加快实现物流系统战略性功能重构，真正形成珠三角综合物流中心或物流基地，已是当务之急。对广州市来说，要解决物流园区规划混乱矛盾，特别是要解决广州市物流园区规划与其它地级市物流园区规划之间矛盾，就必须对珠三角甚至是广东全省范围这更高层次物流园区进行统筹规划。对此应尽快考虑在南沙建立珠三角现代大物流试验区，加强其与珠三角经济圈和粤港澳经济圈发展互动联系，培育第三方物流，将原材料生产企业，制品生产企业，批发零售企业等生产流通全过程和上下游相关企业物流活动有机结合起来，形成个链状商品供应系统，构筑现代物流大系统，并通过物流系统开发设计能力，信息技术能力，成为建立企业间物流网络组织者，完成其他企业无法实现工作，从而为珠三角企业特别是中小企业提供从物流计划系统设计物流管理到实施整套物流服务能力，缩短商品流通时间，实现零库存，改善现金流量，实现成本优势......”。

8、“.....将有助于促进大珠江三角洲城市群从合作走向区域体化，使大珠江三角洲成为东北亚中国东盟未来大自物流企业以原划拨土地为条件引进资金和设备建设物流配送中心，若为合作经营，按规定补交土地使用权出让金后，可将土地使用权作为法人资产作价出资若为用地加名，必须采取公开交易方式重新确定用地单位。对符合现代物流发展规划要求重点项目建设，其用地可使用建设用地臵换指标，在农用地转用指标分配上给予支持，供地方式按工业项目以协议方式出让。对企业利用原使用划拨土地建设符合现代物流业发展规划要求项目，经依法批准，可按协议出让方式办理用地手续对涉及划拨土地使用权转让，按土地管理法律法规有关规定执行。对重大现代物流项目，在符合当地土地利用总体规划前提下，所需农用地转为建设用地计划指标由省国土资源厅在省留机动指标中给予安排，其用地价格给予适当优惠。进入物流园区重点物流项目，按照法定程序取得土地使用权单位，次性支付土地出让价款，可享受土地出让价款优惠......”。

9、“.....首期交纳土地出让金，在规定付款期限过半时，交纳土地出让价款及相应利息，付款期限截止时结清全部土地款及利息，费用交齐发放土地使用权证。根据出资数额多少，制定不同分期付款期限。土地出让金总额亿元，分期付款不超过年亿元不超过年亿元以上不超过年。用地政策方面，在列入市规划大型物流园区内设立物流配送中心和物流企业新增用地，按仓储用地实行有偿使用，土地出让金及市政基础设施配套费由市政府按标准下浮等。不同发展阶段采取不同土地政策。是起步阶段，以优惠和扶持为主对开发市场企业，给予试验田政策，可放宽条件，划出临时用地对开发仓储后勤保障业务企业，给予类似年租制政策，次交地价有困难可分几年逐期交付。二是发展阶段，以公平竞争为主，实行土地招标拍卖政策。对建设瓶颈型基础设施和开发大型市场企业，可执行带资开发以地补偿政策。对开发仓储集装箱基地大型企业，次性交纳地价，给予定比例减收地价优惠。设立试验区国土开发专项基金，实行专款专用......”。