1、“.....加入清洁汽车行动城市不断增加，目前已经有多个城市加入了清洁汽车行动队伍。未加入城市也正在制定方案，据不完全统计，准备实施清洁汽车改造城市将达到多座，涉及约亿人口。预测在未来年内，全国将改装燃气汽车万辆以上，新建加气站座以上，清洁能源在中国必将形成庞大朝阳产业。由于政府倡导推行费改税措施最终推出，石油价格上升也将刺激该产业超常规发展。西气东输川气东输俄罗斯中国天然气管道建设也给沿线城市提供了天然气资源，沿海城市及其他城市也在积极发展液化天然气设施，部分工程已经在建设或使用之中。其中广东省从澳大利亚进口万吨年液化天然气接收站项目已建成投产，福建省上海市珠海市大连市汕头市等从印度尼西亚等地区进口几百万吨年液化天然气接收站项目也在实施中。随着西气东输川气东输广东福建液化天然气项目实施，仅天然气项，在年以前涉及多座城市，多万人口，可利用资源将达亿立方米年以前，涉及近座城市，亿多人口，可利用资源将达亿立方米年涉及范围将更加广泛，可利用资源将达亿立方米......”。

2、“.....引进先进技术和资金，合理地利用资源，是国家和各地方加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告政府所期待。为了加快中国在清洁能源利用领域发展速度，汽车加气站燃气汽车数量也将大幅度增加国家十五规划十二五规划国家环境政策等都对大气污染以及发展清洁汽车等都做出了具体要求。目前，我国正在发展燃气汽车城市约有多个，在用燃气汽车为万辆左右，投入运营汽车加气站近座。其中北京上海重庆等城市出台了系列政策措施，如对燃油汽车改装为燃气汽车予以补贴，加气站建设用地按城市公用设施安排，新投入使用公交车和出租车必须先改装为燃气汽车后才能上牌营运等等，加快了燃气汽车产业发展。作为燃料优势当天然气在大气压下，冷却至约时，天然气由气态转变成液态，称为液化天然气，缩写为。无色无味无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积，重量仅为同体积水左右，热值为。液化天然气较其它可燃气体比，具有以下优点清洁是地球上最干净化石能源，完全燃烧后生成二氧化碳和水。作为优质车用燃料与汽油相比......”。

3、“.....减少，减少，降为零。高效天然气在联合循环发电利用中，热能利用率可达，高于用原油和煤作燃料发电机组热能利用率。安全性能高着火温度高着火下限比液化石油气高，天然气为，而液化石油气不含氧化碳，不会引起氧化碳中毒比空气轻如有泄漏易于扩散。而液化石油气比空气重，在泄漏处聚集容易引起火灾或爆炸。经济价格相对稳定，波动比油价小，有利于国民经济长期稳定发展相同热值比较，天然气比轻柴油液化石油气便宜使用天然气装置般投资省建设周期短，占地少并节省劳动力。加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告方便点火方便，火焰稳定容易控制管道供气和燃料油灌装液化石油气相比无需仓储搬运。可靠资源丰富生产液化运输存储和再气化管输运输技术相当成熟有着良好长期安全稳定供应历史记录，从开展海上运输以来年，还没有发生严重事故如泄漏记录。但石油海上运输严重事故石油泄漏时有发生。汽车和加气站介绍汽车汽车就是将储存到低压绝热容器中，气化后作为燃料供车辆使用。它同样拥有汽车高经济性能，大气污染小等优点......”。

4、“.....同样容积燃料储罐，储存天然气量是倍，行驶里程也是后者倍。而且由于生产工艺原因，几乎是纯甲烷，不含硫等有害成分，汽车使用相当干净，对环境和汽车发动机都有利。车辆改装系统主要有以下部分低温绝热罐。般被储存在以下,储存压力。要求储存容器耐低温耐压，般为双层金属真空加多层缠绕绝热。车用气化器。就是利用发动机冷却水做热源，将气化装置。可以由铝合金制造，以减轻重量。减压调压阀和混和器。其基本原理和性能与系统相同，就是将气化器产生天然气压力约调压到车用压力约。由于压力高采用三级调压，采用级调压就可以了。混合器是种利用文丘里原理，在静态与动态下均能保证空气燃料混合气为正确比例机械装置。④控制装置。根据发动机状况，调节气化量。汽车加气站有两种形式，种是专门对汽车加气单站，种是可对汽车，也可对汽车加气站。对于后者就是前者外加套转化流程。加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告汽车加气站汽车加气站主要设备有储罐。是种双层真空绝热容器，国内技术成熟......”。

5、“.....用于接收。作为汽车加气站储罐，罐可以是地上，也可以是地下，即可以是卧式，也可做成立式。低温泵。是种适用于低温泵，用于将罐内输送到车上储罐。用在汽车加气站上有普通形式泵，也有浸没式，即液下泵，后者可以减小占地。目前国内制造刚刚开始，主要设备依赖进口。加气机。专门为汽车制造加气装置，它与加油机和加气机样,可以计量加到车辆中质量，而且速度很快，与加油样方便，般可以在内加气完毕。天然气车辆运营收益分析表出租车效益估算燃料项目天然气汽油加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告价格立方米升百公里耗油量立方米升百公里燃料费元元百公里效益元每天效益元行驶里程天全年天效益万元表公交车效益估算燃料项目天然气柴油价格立方米百公里耗油量立方米百公里燃料费元百公里效益每天效益元行驶里程天全年天效益万元改善区域空气环境，完善城市功能。增加财政税收......”。

6、“.....脚手架等现场措施费土地成本费用合计总价万元项目进度工程设计周期为天，设备制造周期为天，设备运输时间天，安装周期天，调试投产天，本工程总完成时间天。表项目进度表项目阶段时间周工程设计设备制造设备运输设备安装调试投产资金筹措单个加气站项目总投资为万元，项目所需投入全部为自有资金加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告项目盈利能力分析经估算，单个加气站日售气可达，总投资约为万元，动力不超过，人员不超过人。以年售气计算，年总经营成本约为万，当进价与售价差保持元时，年利润税后约为万元，年即可以收回投资。第五部分遂宁市加气站布点方案加气站布点原则统筹规划总体布局加气站特点是前期投资大回报期长交通环境影响大专业安全技术服务质量服务水平要求较高。因为天然气价格及环保优势突出......”。

7、“.....将逐渐占有汽油柴油汽车定市场份额。因加气站规划应在政府规划基础上，形成统规划定点和审批，避免盲目建设重复建设而造成资源浪费和恶性竞争。车源优先逐类入网加气站建设特点是投资大周期长。建设初期，过度开发或投资。第五部分遂宁市加气站布点方案加气站布点原则统筹规划总体布局加气站特点是前期投资大回报期长交通环境影响大专业安全技术服务质量服务水平要求较高。因为天然气价格及环保优势突出，随着服务完善，将逐渐占有汽油柴油汽车定市场份额。因加气站规划应在政府规划基础上，形成统规划定点和审批，避免盲目建设重复建设而造成资源浪费和恶性竞争。车源优先逐类入网加气站建设特点是投资大周期长。建设初期，过度开发或投入过少对于天然气汽车发展都是不利，场站规模布置数量及用气需求均衡发展至关重要。因此，公交车城际客车公共事业性用车如环卫巡线抢险用车出租车市内旅游用车等社会公共需求较大已经形成较大使用规模有明确用气数据车源可根据遂宁市实际情况优先发展并最终形成普及......”。

8、“.....有差异性前瞻性地布置加气站并逐渐优化形成环状辐射网。应通过调查分析各市辖区交通用地情况，转化为用气需求，通过数据分析计算来调控加气车辆与加气时间平衡。确定加气站用气规模及数量，加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告避免加气时间过长，车辆排队引起堵塞。加气站首选布置在主干道上，既利于扩大加气范围又方便加气，又要综合考虑避开人口密集，车流堵塞区域，并减少加气空载里程数。遂宁市加气站具体布点方案探讨遂宁市交通结构现状遂宁市城市综合交通规划从年月开始编制，对遂宁市年年市域交通城市中心城区道路网城市中心城区公共交通城市停车系统城市物流系统中心区交通改善和管理等方面作了全方位规划。目前，该规划已经通过专家组技术评审，规划如果得到顺利实施，到年，遂宁市将形成环六纵七横城市骨架道路网布局结构，并建成环九线高速骨架路网。遂宁市加气站布置选址加气站选址所受到影响因素众多，且不易进行量化。技术安全营运管理水平服务管理水平交通环境影响等是加气站营运前提......”。

9、“.....加气站要保证良性发展并最终成网应有合理盈利水平，应避免盲目投资，引起过度竞争，资源浪费，又不能片面强调投资回报，导致加气等候时间过长，引起交通堵塞问题。在加气站站点规划中，应调节加气站各站点供气能力加气负荷及经营回报等问题，合理布置加气站，使加气车辆分流与加气需求增加能形成长期合理动态平衡。遂宁市车辆情况遂宁市每天行驶公交车及城际客车约台，设计每台车每天加气次，平均每台车加气量为，合计每日天然气需求量约预计后期转化为车。遂宁市公交线路及城际客车主要由成都市汽车运输有限公司以及遂宁市公共汽车有限公司经营。成都市汽车运输有限公司运营公交线路车辆总计台，另有城际客运车辆台左右，班次频密，方便快捷。拥有高中档次空调客车多台。遂宁市公共汽车有限公司目前运营公交线路共有条及农村线路条，运营车辆台。遂宁市出租车情况分析加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告遂宁市现有出租车约台。如果每台车每天加气次，平均每台车加气量为......”。