1、“.....前者适用于重型卡车及公交车出租车等，后者适用于小型轿车。因此本设计选用流量为的加注枪。所选加注机的主要参数如下最小喷嘴压力流量液态喉管配置单管计量计量精度工作介质工作温度加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告没计温度储罐储罐按围护结构的隔热方式分类，大致有以下种真空粉末隔热隔热方式为夹层抽真空，填充粉末珠光砂，常见于小型储罐。真空粉末绝热储罐由于其生产技术与液氧液氮等储罐基本样，因而目前国内生产厂家的制造技术也很成熟，由于其运行维护相对方便灵活，目前气化站使用较多。正压堆积隔热采用绝热材料，夹层通氮气，绝热层通常较厚，广泛应用于大中型储罐和储槽。通常为立式子母式储罐。高真空多层隔热。采用高真空多层缠绕绝热，多用于槽罐和加气站储罐。应用高真空多层绝热技术的关键在于绝热材料的选取与工装以及夹层高真空的获得和保持。储罐的绝热材料般有层到层不等，多层材料在内容器外面的包装方式目前国际上有两种以美国为代表的机器多层缠绕和以俄罗斯为代表的多层绝热被......”。

2、“.....其缺点是不同类型的容器需要不同的缠绕设备，尤其是大型容器旋转缠绕费时费力。多层绝热被是将反射材料和隔热材料先加工成定尺寸和层数般力的倍数的棉被状半成品，然后根据内容器的需要裁减成合适的尺寸固定包扎在容器外。高真空多层绝热同真空粉末绝热比较，具有以下特点绝热真空夹层的厚度比真空粉末绝热小得多，在外形尺寸相同的情况下，可以有更大的装载容积。加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告高真空多层绝热方式的采用使得输运容器的空载质量大大减轻，运输效率提高，贮能密度增大。采用高真空多层绝热，可以避免因容器运输过程中振动引起隔热材料沉降致使绝热效果下降。采用真空纤维绝热超细玻璃棉包扎也可以解决这问题。通过以上论述，本站的储存量不大，保冷性能要求较高，因此，本站选用高真空多层隔热储罐。根据以上储存量计算结果，并考虑到设备的运输方便，转运橇选用的卧式储罐。储罐设液位计差压变送器压力变送器温度变送器压力表各套，以实现对储罐内液位温度压力的现场指示及远传控制。罐体顶部设安全防爆装置......”。

3、“.....根据系统的工作压力，并考虑其经济性，确定储罐的设计压力为内筒外筒。设计参数如下型式卧式圆筒形式低温真空绝热储罐。有效容积充装率内外罐的工作温度环境温度内外罐的设计温度内外罐的材质设计压力内筒外筒工作压力内筒外筒蒸发率加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告低温泵由于目前国内加气站的设备技术还未成熟，国内己建成的加气站投入使用的低温泵均采用国外进口泵，根据目前市场产品进行选择，低温泵的流量根据加气站的设计规模及加注机的流量选定，因此低温泵的设计流量为。低温泵包括泵体和泵池两部分，泵体为浸没式两级离心泵，整体浸入泵池中，无密封件，所有运动部件由低温液体冷却和润滑。低温泵由台变频器控制。根据燃料加注泵的性能曲线对低温泵进行选型，所选低温泵的主要参数如下介质工作温度设计温度设计流量液态设计扬程最大扬程转速范围所需进口净正压头电机功率电源相增压器增压器是完成加注系统升压升温的设备之，选用环境式换热器。增压器选用空温式加热器......”。

4、“.....使管内升高温度来实现，空温式换热器使用空气作为热源，节约能源，运行费用低。根据公式加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告式中升压所需热量，升压前的比焓升压后的比焓介质的密度储存介质的体积通过上式计算，增压器逸择下列空温式换热器本设计选用处理量为的增压器台。其主要工艺参数如下单台处理量工作压力过滤器级过滤器为前置过滤器，置于空压机之前，过滤精度，处理量二级过滤为除油过滤器，置于空压机之后，过滤精度，处理量三级过滤器为粉尘过滤器，置于干燥器之后，过滤精度，处理量管道设计系统中的管径根据以下公式确定ν式中管道的内径工作状态的流量ν工作状态的流速管道布置原则合理紧凑整齐美观，方便维修和操作。低温管道加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告管材选用不锈钢真空管道。转运橇上设备之间的管道连接在制造厂完成，现场无需安装......”。

5、“.....储存温度约为。泄露后由于地面和空气的热量传递，会生成白色蒸气云。当气体温度继续被空气加热直到高于时，由于此时天然气比空气轻，会在空气中快速扩散。液体密度约是标准状态下气体的倍，天然气与空气混合后，体积百分数在定范围内就会产生爆炸，其爆炸下限为，上限为。天然气的燃烧速度相对于其它可燃气体较慢大约是。低温特性由于在压力为的条件下，储存温度约为，泄漏后的初始阶段会吸收地面和周围空气中的热量迅速气化。但到定的时间后，地面被冻结，周围的空气温度在无对流的情况下也会迅速下降，此时气化速度减慢，甚至会产生部分液体来不及气化而被防护堤拦蓄。泄漏后的冷蒸气云或者来不及气化的液体都会对人体产生低温灼烧冻伤等危害。泄漏后的冷蒸气云来不及气化的液体或喷溅的液体，会使所接触的些材料变脆易碎，或者产生冷收缩......”。

6、“.....会对加气站设备如储罐低温泵加注机加注车造成危害，特别是储罐和槽车储罐可能引起外筒脆裂或变形，导致真空失效，保冷性能降低失效，从而引起内筒液体膨胀造成更大事故。火灾危险类别天然气火灾危险性类别按照建筑设计防火规范划为甲类。爆炸危险环境分区根据我国现行规范爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范规定，天加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告然气的物态属工厂爆炸性气体，分类分组分级为类，级，组，即，防爆电器应按此选择。爆炸性气体环境区域划分为级区域简称区，即在正常运行时，不可能出现爆炸性气体混合物，即使出现也仅是短时存在的环境。装置的危险性加气站的工艺设施的危险性如下低温储罐低温储罐，单罐容积，设在转运橇上，采用卧式真空粉末绝热，双层结构，内筒为奥氏体不锈钢，外筒为容器板材制造，内外筒之间用珠光砂填充并抽真空绝热，最大的危险性在于真空破坏，绝热性能下降。从而使低温深冷储存的因受热而气化，储罐内压力剧增，此时安全放散阀自动开启，通过集中放散管释放压力......”。

7、“.....如储罐进出液管道或内罐泄漏，如内罐泄漏，此时爆破片就会打开，从而降低内外的压力，不会引发储罐爆裂，且这些事故发生概率很小。低温泵低温泵设在转运橇上，泵的进出口有可能因密封失效产生泄漏，但在关闭了储罐或槽车的出液口后，泄漏量很小。加注机加注机直接给汽车加注，其接口为软管连接。接口处容易漏气，也可能因接口脱落或软管爆裂而泄漏。在关闭了储罐出液口后或低温泵停止工作后，泄漏量很小。卸车软管同样卸车软管与槽车连接，危险性同加注机。加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告但在关闭了槽车出液口后或低温泵停止工作后泄漏量不大。槽车槽车危险性与储罐相同，但般卸车时间控制在小时左右，每天最多卸车次，时间短，次数少，卸车时要求操作人员在现场，发生事故几率较小。工艺液相管道的危险性生产运行中的危险性防火安全设计总图布置根据相邻建构筑物特点，结合地形风向等因素布置储罐等危险源设备，远离人口密集区，远离明火场所。站内各设施之间防火间距按规范确定。加气站均位于加油站东北侧......”。

8、“.....根据系统的工艺流程按照功能分区布置，如罐区控制区，各区之间分区明显，其中罐区为爆炸危险环境。设置拦蓄区拦蓄区由防护堤也称围堰构成，根据规范储罐的周围应设置拦蓄区，拦蓄区的作用是在发生泄漏时，为防止流体流淌蔓延，将流体限制加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告在定区域内。设置集液池在拦蓄区内设置集液池座，以便收集泄漏的或雨水，集液池内安装防爆潜水泵，当发生泄漏时，水封使泄露的天然气不能进入雨水管道。出入口分开设置站区内加注车辆的出入口分开设置。方便消防车辆的出入。装置露天化敞棚化气体泄漏后扩散挥发迅速，与空气混合后容易形成爆炸混合物。密闭房间内部易积聚气体，易引发火灾爆炸事故。本工程在设计时充分了考虑了装置露天化敞棚化，如转运橇采用露天化布置。建构筑物设计耐火等级，耐火极限按照建筑设计防火规范，站内建构筑物耐火等级为级耐火极限不低于......”。

9、“.....耐低温性能站内工艺设施基础如转运橇基础等构筑物，采用耐低温的钢筋混凝土结构，围堰采用低温的钢筋混凝土结构。抗震设计建构筑物及设备基础按度设防。工艺安全设计工艺流程加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告工艺流程为密闭型系统，从物料的投入和物料的输出始终在个由装置和管道组成的密闭系统内，被加工的物料始终在受控条件下安全状态下工作，当物料状况超出预先设定的受控条件，系统设备的安全保护装置立即启动关闭物料进出口包括储罐的紧急切断阀或者打开安全阀放散泄压。安全设施储运设施的设计严格执行液化天然气车辆燃料系统规范液化天然气生产储存和装运等有关规定。储罐储罐的进出液相管道上设置紧急切断阀，当储罐内液面过高过低超压及与之连接的工艺管道泄漏等事故状况下，自动报警并切断紧急切断阀储罐同时安装安全放散阀和人工放散阀，当储罐超压时，安全阀会自动开启，通过集中放散管泄压。低温泵低温泵装置中设置超压放散管，超压后安全阀会自动开启。加注机加注机设置拉断阀，在受气车辆未脱离加注软管而行驶时......”。