1、“.....非黏性土河床的桥墩局部冲刷，可按下列公式计算当当式中桥墩局部冲刷深度桥墩计算宽度，对圆柱型桥墩即为直径河床泥沙启动流速般冲刷后墩前行近流速ξ墩形系数η河床粒径的影响系数墩前始冲流速指数。黏性土河床桥墩局部冲刷可按下式计算当当允许最小梁底高程计算跨河桥梁的允许最小梁底高程根据中华人民共和国交通部颁布的公路水文勘测设计规范公路桥涵设计通用规范及有关水利规范规定分析确定。根据以上有关规范规定，梁底高程需要考虑通航和不通航两种情况。计算公式形式如下没有通航要求的河流有通航要求的河流式中最低梁底高程设计水位根据河流的具体情况，酌情考虑壅水浪高水拱河湾两岸高差诸因素的总和桥下净空高度设计最高通航水位通航净空高度。对于有堤防的河道，允许最低梁底高程应结合堤防现状及规划整治要求综合分析确定......”。

2、“.....地形资料采用最新河道断面资料。海河干流为复式断面，海河主槽及滩地糙率取值均为。工作内容本次防洪评价按照年月水利部办公厅办建管号文下发的河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制导则试行进行水文分析冲刷淤积分析等工作。根据西外环高速跨越海河特大桥的结构型式以及海河河道的特点，结合维河网非恒定流程序成果，通过对水位壅高流速变化等要素的计算，分析建设项目对河道水位流速的影响。采用冲刷计算经验公式计算河道冲刷深度，依据计算成果分析论证建设项目对河道河势稳定等产生的影响。本次防洪评价工作主要包括以下内容基本资料的收集与整理建设项目跨越海河特大桥的有关设计文件图纸计算范围内河道的有关规划设计成果地形资料的收集整理。防洪评价的计算与分析计算建设项目建成后河道的壅水高度及壅水范围分析河道内河道水流流速的变化采用冲刷计算的经验公式进行河道冲刷计算。依据水位流速等计算成果......”。

3、“.....以及分析论证建设项目的防御洪涝标准及其措施等。编制防洪评价报告，提出报告结论与建议根据以上计算成果，进行防洪影响评价分析，编制防洪评价报告，提出评价结论与建议。基本情况建设项目概况工程布置西外环高速工程北起津汉高速公路，南至海景大道，方案路线全长。线路自北与津汉高速公路相接，向南分别跨越永定新河黑潴河京津高速公路新杨北路北环铁路港城大道蓟港铁路第九大街京津塘高速公路后下穿在建津秦客运专线，向南上跨津滨高速公路津滨轻轨津山铁路津塘公路津塘二线海河天津大道津晋高速后继续向南跨越蓟港铁路港塘公路李港铁路延长线后终点南接海景大道。工程全线共设特大桥座，分别为跨海河特大桥和跨永定新河特大桥，设大桥座，中桥座，设互通式立交座，简易菱形立交座，分离式立交座。工程跨海河特大桥属于环线高速公路工程的重要桥梁节点之，工程位于滨海新区西部与津南区交界处，桥梁处于海河唐津高速滨海大桥下游侧约处，在海河中心桩号处跨越海河......”。

4、“.....主线上跨通道净宽净高标准净高净宽汽车通道机耕通道人行通道工程区地质条件本项目路线位于天津东部的广大冲积平原地区，位于华北平原中部蓟运河潮白新河永定河和海河流域中下游。沿线地貌的主要构成是海积冲积平原冲积平原洪积冲积平原，境内地势低平，排水不畅，地下水埋藏较浅般为，地下水参与了整个成土过程。所以境内土壤多发育为潮土。随着地势的高低变化，依次分布为普通潮土盐化潮土湿潮土。地势低平，绝大部分地区海拔高度在以下，坡降小于，地表沉积物以粘亚粘土为主，河床及古河道穿过地区有粉细砂。由于地势坦荡低平，地下水及地表水排泄不畅，地下水的埋藏深度大多在左右。区域内地貌是在地壳构造下沉基底上，由河流与海洋两种动力共同塑造而成的。天津市地层岩性特征基岩地层由太古界古老变质岩，中上元古界巨厚沉积岩及古生界中生界地层组成，其中缺少上奥陶统至下石炭统。本区构造位置处于华北准地台燕山台褶带南缘......”。

5、“.....根据本区地貌类型，活动断裂及岩土体类型等组合特征，沿线地区属于海冲积平原洪冲积平原和冲积平原工程地质区。海冲积平原特征粘土亚粘土与粉细砂交互成层，多层结构，中等高压缩性。海相地层发育，海相地层承载力约，陆相地层承载力约。有液化地层，断裂发育。全新统上部，以冲积海积相粘土亚粘土及砂层为主，大部分位于地下水位以上，固结较好。全新统海相层，以灰黑色淤泥质粘性土为主，夹粉砂和粘土薄层或透镜体，为区内软弱地基。全新统底层和更新统顶层，以河流冲积相亚粘土和亚砂土为主，脱水固结好，砂性较大，密实低压缩，承载力高，冲积平原特征亚粘土与粉细砂互层，夹轻亚粘土粘土层。多层结构，中等压缩性。承载力约为。洪冲积平原特征亚粘土与粉细砂交互层，夹轻亚粘土粘土层。多层结构，中等压缩性。承载力约为。海河特大桥桥梁设计方案跨海河特大桥工程起于海河北部的西部新城南出口互通式立交，起点桩号，向南跨越海河，然后沿马厂减河东岸向南延伸至津沽公路北侧，止于天津大道津晋高速公路互通立交桥起点，终点桩号......”。

6、“.....设计全桥均采用平桥结构，按照双幅桥梁布置，单幅桥宽。跨海河特大桥工程初步设计阶段设计单位提出了线位相同的两种桥梁设计方案，桥梁线位与海河河道交角。分别采用上承式拱桥结构及变截面连续梁结构跨越海河主槽，两侧桥跨般为跨预应力小箱梁结构。设计单位推荐采用上承式拱桥方案。推荐方案上承式拱桥方案跨径布置方案主跨设为，采用三跨跨越海河。桥墩轴线与水流方向夹角为。桥梁方案桥梁上部结构采用上承式系杆拱桥结构，桥梁全宽，分为上下两幅，断面布置为防撞护拦行车道防撞护拦中央分隔带防撞护拦行车道防撞护拦。全桥上部结构采用变截面箱型拱肋，拱肋宽度为，拱肋上方设置立柱，立柱顶部设置帽梁，在帽梁的上方设置纵梁，纵梁上方为桥面板。桥面板采用预制板结合混凝土现浇的方式。桥面板下方设置系杆。桥梁下部结构采用墩柱接承台接桩基的形式，河道内共布置组桥墩。中墩设置宽实体墩，以释放桥梁结构的水平推力，单幅桥个承台下方设置根直径的桩基，其中有根为斜桩，倾斜角度为。边墩为三柱墩，边墩与引桥相接处采用高低盖梁......”。

7、“.....以保证桥梁结构的安全。推荐方案设计桥位桥型布置及下部般构造见附图附图。施工方法桥梁首先搭设满堂支架进行边跨的施工，再搭设贝雷拱架，张拉系杆进行中跨拱肋的施工，再次张拉系杆，然后进行拱上立柱纵梁及桥面板的施工，最后张拉系杆，落架成桥。施工流程见附图。比选方案变截面连续梁方案跨径布置方案主跨设为，采用三跨布置，两侧各辅以跨预应力小箱梁跨越海河，桥墩轴线与水流方向夹角为。桥梁方案主桥上部结构为变截面连续箱梁结构，箱梁根部梁高，跨中梁高，按二次抛物线变化。箱梁分为上下行两幅桥，单幅桥箱梁断面为单箱双室，顶板宽，厚，设的横坡底板宽，厚度由从跨中至距主墩中心范围按二次抛物线变化成，横桥向底板保持水平腹板厚度从渐变到翼缘板悬臂长为。下部结构采用墩柱接承台接桩基的形式，河道内共布置组桥墩。主跨中墩为型实体墩，边墩为三柱墩，下部桩基直径。中墩用桩基根，边墩用桩基根。比选方案设计桥位桥型布置及下部般构造见附图附图。施工方法桥梁采用挂篮悬浇的方法施工。施工流程见附图......”。

8、“.....海河流域位于东经北纬之间，包括海河滦河徒骇马颊河等水系。流域范围西以山西高原与黄河流域接界，北以蒙古高原与内陆河流域接界，东北与辽河流域接界，南界黄河，东临渤海。流域面积万，占全国总面积的，其中山区约占，平原占。流域地跨省市区，包括北京天津两市，河北省大部，山西省东部北部，山东河南两省北部，以及内蒙古自治区辽宁省的小部分。海河水系由北三河永定河大清河子牙河漳卫南运河五大河组成。北三河又包括蓟运河潮白河北运河。北三河与永定河合称海河北系大清河子牙河漳卫南运河合称海河南系。海河干流自三岔河口以下长，河道狭窄多弯，经滨海新区入海。海河干流横穿天津市区，是承泄永定河大清河和北运河洪水的骨干河道之，也是承泄市区和清北地区涝水的重要河道，并兼有供水航运旅游等综合功能。永定河流域流域概况永定河流域发源于内蒙古高原的南缘和山西高原的北部，东临潮白北运河系，西邻黄河流域，南临大清河系，北为内陆河。流域总面积，其中山区面积占总流域面积的......”。

9、“.....永定河上游有桑干河洋河两大支流，桑干河发源于山西省宁武县，经大同阳原盆地进入石匣里山峡洋河上游分东西南三源，于柴沟堡汇流后称洋河。桑干河洋河在怀来县朱官屯汇合后称永定河，注入官厅水库。在库区纳妫水河，经官厅山峡，于三家店进入平原。三家店以下中下游河道分为四段三家店至卢沟桥段卢沟桥至梁各庄段永定河泛区和永定新河。防洪规划总体布局永定河系下游防洪体系按百年遇洪水标准设防。目前，永定河下游已形成了以官厅水库为控制性枢纽的防洪体系，官厅水库承担控制官厅水库以上洪水的任务。根据永定河流域防洪体系布局，依据国务院号国务院关于永定河防御洪水方案的批复，永定河系防洪规划报告中提出了官厅水库卢沟桥枢纽及滞洪水库永定河泛区分级运用口门，屈家店枢纽四项主要控制性工程的调度运用原则，与本工程关系最密切的为屈家店枢纽的调度运用。屈家店枢纽包括永定新河闸新引河闸和北运河节制闸，其调度运用原则为当永定新河来水小于时，依次开启永定新河闸新引河闸，充分泄洪。当永定新河来水大于小于时，若天津市无涝水......”。