1、“.....从而使聚合物在稳定剂的化学作用下重新发生链接，形成稳定的网络结构。胶体磨结构优势内齿结构，体积小，耗能低胶体磨电机仅。进口定子和转子核心部件，独特抗腐蚀抗磨耗材料，保证寿命万吨以上。胶体磨电机采用变频器控制，电流冲击小，转速可据要求调整。胶体磨间隙可在范围内调整。可使高达聚合物的沥青次性过磨成功，最小粒径可达，剪切研磨能力是普通胶体磨的倍，大大缩短沥青在高温状态下的停留时间，防止高温老化。可剪切研磨废橡胶粉和岩沥青等各种改性沥青品种。工作原理优势可部分或全部取代生产改性沥青，节约环保提高道路性能。全套液位温度和压力控制元件，通过电脑自动调节沥青泵转速和进料速率，确保不会溢罐，真正实现不间断生产。专利设计胶粉活化处理技术及装置，对胶粉进行表面活化处理，大大降低沥青生产温度，并充分考虑因添加胶粉导致的闪点及燃点降低引起的安全隐患。增设胶粉磁性过滤器，更有效保护设备免受胶粉中铁性杂质的损害。对胶粉进行除臭处理，净化生产车间及拌合楼操作环境。独有的胶粉改性沥青稳定剂......”。

2、“.....对尾气进行净化处理，环保排放。与四川大学技术合作，确保胶粉改性沥青生产技术及应用技术的及时更新，提供最先进的技术支持，确保在该行业的领先优势。废胶粉改性沥青胶结料生产工艺方法干法把橡胶粉加入到集料中，然后把混合了橡胶粉的集料与沥青进行热拌和制成混合料。此法的费用较湿法低，但是致性差。方法湿法把废胶粉先分散到沥青胶结料中形成胶粉改性沥青，可以制造宏观均匀的废胶粉改性沥青。然后把橡胶粉改性沥青与集料进行热拌和制成混合料。应优先选用此法。湿法改性原理胶粉改性沥青是轮胎橡胶粉粒在充分拌合的高温条件下以上与基质沥青充分熔胀反应形成的改性沥青胶结材料。如图所示，橡胶粉不发生裂解，吸收基质沥青中轻质组分，方面直接改善基质沥青，另方面达到橡胶与沥青充分复合的效果。胶粉改性沥青中橡胶粉的含量在以上，熔长反应后，橡胶颗粒的体积比重在左右，胶结料和混合料都能显著表现出橡胶的物理力学化学性能。生产流程流程图备注在温度，高速剪切条件下，制备高浓度胶粉改性沥青母料，胶粉含量在温度......”。

3、“.....将母料稀释至所需浓度，加入聚合物和交联剂，制备胶粉聚合物复合改性沥青。生产流程介绍符合质量标准的基质沥青，通过流量计准确计量，按工艺要求的数量送入混融罐，并启动搅拌。按工艺要求的数量准确计量改性剂并加入至基质沥青中混融。根据设计好的升温程序对系统进行加热溶胀，至设定的温度，用显微镜观察控制的溶胶粉改性沥青母料胶粉聚合物复合改性沥青高速剪切条件加入聚合物和交联剂废旧轮胎及废胶条胀效果至符合设计的工艺要求。按工艺要求加入稳定剂，并保证稳定剂充分反应。经反应充分的物料改性沥青半成品通过高速剪切机剪切以提高改性沥青的活性。经分散合格的改性沥青送入熟化罐中，进行充分的熟化，得到稳定体系的改性沥青成品。按工程项目的质量标准对改性沥青成品进行检测，确认产品合格。影响橡胶粉改性沥青的因素废胶粉来源优选斜交胎胶粉废胶粉的目数采用目胶粉性价比较高废胶粉的活化处理采用表面活化，加快沥青对胶粉的浸润，提高生产效率加工工艺使用强剪切胶体磨能提高生产效率，并可使用目以下的胶粉......”。

4、“.....在国内正在起步阶段,但已经有投入生产改性沥青设备的公司成立,我们已经联系山东大山路桥工程有限公司并且商量过设备的购买和获得相应的操作技术问题市场与竞争分析环境分析宏观环境分析国家对循环经济的高度重视我国从年开始就已经在积极起草废旧轮胎回收利用管理条例。另外，国家质量监督检验检疫总局根据我国的入世承诺，发展改革委财政部和税务总局已于年月份联合颁发了年新修订的资源综合利用目录。目录显示，利用废轮胎生产胶粉改性沥青再生胶轮胎炭黑钢丝防水材料橡胶密封圈的企业均可以享受税收优惠从事符合条件的环境保护节能节水项目的所得。符合条件的环境保护节能节水项目，包括公共污水处理公共垃圾处理节能减排技术改造等工程，自项目取得第笔生产经营收入的纳税年度起，第年至第三年免征企业所得税，第四年至第六年减半征收企业所得税......”。

5、“.....做为高分子材料的循环利用资源，已引起世界各国的关注。发达国家在发展尖端科学高新技术的同时，越来越重视废旧轮胎资源的利用和开发，并对废旧轮胎回收利用实行鼓励政策。缓慢升温的市场胶粉改性沥青在中国并不是新鲜事物，我国自上世纪年代开始对橡胶粉改性沥青进行研究。与此同时，国内橡胶粉改性沥青技术，也从最初借鉴国外成果和引进设备，到如今已经实现了自主研发，不仅生产技术领先，而且沥青性能也优于国外产品。些企业甚至已经开始向国外成套出口橡胶沥青技术及设备。市场规模分析本公司的主要产品是胶粉改性沥青，主要用途是铺建高速公路以及维修高速公路。通过调查可知，直至年，我省已建高速公路公里，西南地区重庆市四川省贵州省云南省以及西藏自治区共建高速公路公里，全国共建高速公路公里。以每年有百分之十的路面需要维修为模型进行假设，可以得到以下数据范围需要维修的路面长度公里需要补给的沥青量吨四川省西南地区全国四川省高速公路网规划中明确指出，四川省预计修建高速公路总长为公里早在年......”。

6、“.....也就是说范围需要修的长度公里需要补给的沥青量吨四川省全国由以上数据可以看出，改性沥青市场每年的市场需求规模是相当大的。目标市场分析废旧轮胎市场的现状橡胶匮乏，废旧轮胎资源浪费随着近年来中国汽车工业的飞速发展，中国已经成为世界第大天然橡胶消费和进口国。目前我国每年消耗天然橡胶超过万吨，但国内产量仅有万吨，自给率跌破的安全线。入世以来，天然橡胶的进口量占全国总消费量的比例始终在，年高达。按照近几年国内天然橡胶生产情况和十五发展规划测算，今后年天然橡胶进口量每年增加约万吨，进口胶的数量占总消费量的比例不会有大的变化。随着中国汽车社会的到来，废旧轮胎的数量也在以每年的速度攀升。而回收利用率低，资源浪费严重。废旧轮胎产量增加，形成黑色污染废轮胎具有很强的抗热抗机械和抗降解性，数十年都不会自然消除，占用大量土地，而且容易滋生蚊虫，传染疾病，还容易引起火灾。中国轮胎翻新利用协会资料显示，利用废轮胎土法炼油在我国不少地方都存在......”。

7、“.....有毒有害废渣也严重污染土地和水源。轮胎油对汽车发动机也会造成巨大损害。农村的小作坊或者小型橡胶厂在分解粉碎废旧轮胎时产生的大量粉尘对环境有很大污染。废旧轮胎可以说是种环境污染的元凶，不但如此，更重要的即使是作为主要再利用的翻新也会对环境造成二次污染。旧轮胎回收利用目前我国废旧轮胎综合利用的途径大致有种回收利用途径特点废旧轮胎原形直接利用使用量很少，不到废轮胎量的热分解由于投资大，回收费用高，且回收物质质量欠佳又不稳定，因此，这种回收利用方式目前很难推广，有待进步改进旧轮胎翻新我国轮胎翻新水平大大低于世界平均水平，即新胎与翻新胎的比例为，而我国仅为，尤其是轿车轮胎的翻新几乎等于零生产再生橡胶全国生产企业约余家，生产能力扩大到多万吨，最高年产量达到以万吨，成为世界上第再生橡胶生产大国生产硫化橡胶粉这是门新兴材料科学，是集环保与资源再生利用为体的很有发展前途的回收方式，也是我们提倡发展循环经济的最佳利用形式胶粉工业在我国刚起步，生产企业才几十家，还没有形成新兴的产业......”。

8、“.....我国废旧轮胎回收利用存在的主要问题回收利用率低，废旧轮胎丢弃现象严重，给环境保护带来定影响。废旧轮胎回收利用企业普遍生产经营规模小，自我改进能力低，企业发展无后劲。胶粉工业刚起步，市场尚未打开，没有形成新的产业。废旧轮胎加工利用企业包袱沉重，经济效益差，困扰废旧轮胎利用行业的发展企业税赋成倍增长，废旧轮胎加工企业生存困难。我国在废旧轮胎回收利用方式上技术上比发达国家并不落后，主要差距是在管理上，立法上优惠政策上。公路建设的现状和趋势及对改性沥青的需求高速公路修建与养护目前为止，已修高速公路的情况上文已经说明。高速公路有个寿命期，到了定年限都需要整修，比如说最近成绵高速就进行了大量整修，据我们了解到，成绵高速所采用的沥青为改性沥青，我们的胶粉改性沥青与之相比，在价格，产品特性上都有明显优势。就我国现有高速公路来说，需要养护和整修的高速公路有很多，市场需求大。般公路的修建要致富，先修路，受城乡体化，建设新农村等战略政策的影响，我国在大力发展城市的同时，也大力扶植乡镇发展......”。

9、“.....基础设施的建设显得尤为重要。这里面所包含的市场前景广阔，市场需求巨大。而由于四川汶川大地震，我省许多公路受到了严重损害，在重建家园的过程中，基础设施修建相当重要。由于公路建设最主要的建筑材料就是沥青，所以，我们的胶粉改性沥青有着巨大的市场前景和潜力。而改性沥青在与同类产品相比较，具有在技术上，价格上，造价上，环保上等多重优势。综上所述，而由市场规模分析可知，在这领域，我们的市场规模之巨大，市场前景之广阔。我们的胶粉改性沥青大有用武之地。行业分析胶粉行业现状目前，胶粉产量低，但其应用领域广发，市场前景广阔。胶粉的应用范围十分广泛，在化工轻工建材交通等许多领域都有用武之地。化工轻工领域用于汽车轮胎或自行车胎精细胶粉应用于汽车轮胎生产，不仅作为种补强剂和填充材料，而且是种较为理想的轮胎胶料结构改性剂，使轮胎的性能得到大幅度提高。在自行车胎胶料中掺用份份精细胶粉，产品性能与原配方指标基本相近，甚至略有提高。生产胶管胶带等橡胶制品精细胶粉可以直接用于制造各种橡胶制品......”。