1、“.....断面形式为块板。详见道路规划览表和道路规划图交叉口设计规划交叉口大多为十字和字交叉，尽量避免道路锐角相交。城市的出入口与国道线为互通式立体交叉。城市广场规划在昌灵路和北二路，昌灵路和南路相交处分别布置了城市文化广场和城市绿化广场，供居民休憩活动。城市绿化广场以绿化为主，适当布置建筑小品如代表城市特色及形象的雕塑等，形成丰富壮丽具有地方特色的城市中心景观。文化广场以体现地方文化内涵的建筑小品和象征地方劳动人民勤劳朴实奋发上进的雕塑为主，适当配置绿化和少量的文化建筑。停车场规划在城市东出入口处设置公共停车场。加油站由于现状加油站位于规划的城市中心地段，规划将其搬迁至城市东出入口，靠近国道处，方便城市车辆和过境车辆使用。绿化系统规划规划布局规划以大面积的公园及小游园为面，道路绿化及防护林带为线，以居住区内的公共绿地及街头绿地为点，构成点线面相结合，形成以面为主，点线穿插，以小为主中小结合的绿化系统。公园规划向西南方向扩大和改造现有的龙泉寺公园用地，以方便老城区居民就近使用......”。

2、“.....靠近规划的工业区以南的地方规划处公园，占地公顷。公园绿化以种植大面积能起到防风防尘防噪音的植物，以改善局部小气候，同时内部布置些亭台楼榭以及儿童娱乐等设施等供人们休息，丰富公园景观。小游园和街头绿地规划结合现有的陈家沟林地，扩大其绿地规模，建设为城市西山生态小游园。在绿化广场和文化广场内植以草坪，布置雕塑，适当留有铺装硬地在古浪河的两侧规划滨河绿带在居住集中地段布置几处公共小游园并在城市的些重点地段和大型公建附近开辟几处街头绿地在城市出入口立交周围布置组街头绿地。生产防护绿地规划在工业区东侧的河滩地留出部分用地规划为生产绿地，作为城市的苗圃生产基地。在西环路以西规划米宽的防护绿地，工业区以西和以南规划米宽的防护绿带。古浪河旧河床内，是城市不宜建设区域，规划为生态保护林带。道路及其它绿化规划县城所有主干道次干道及有条件的支路均栽种行道树，树种以低杆冠大耐干旱的为主。同时应搞好厂矿单位民宅的庭院绿化。加快绿化城市外围山体，改善城市外围环境......”。

3、“.....由于地下水满足不了县城近远期居民生活用水，采取地表水源和地下水源共同作为城市供水水源。新的水源选择古浪河潜流水作为城市水源，不足水量可由十八里堡水库及曹家湖水库补给。用水量预测综合生活用水量居民日常生活用水和公共建筑用水之和。依据城市给水工程规划规范，综合生活用水量近期取升人米天，远期取升人米天。则城市近期年综合生活用个量为立方米天，远期年综合生活用水量为。规划给水管网由原水厂和新建水厂共同供水，供水方式为分区供水，原水厂接出的管网主要供老城区，新水厂接出的管网主要供新城区和工业区。管网按近期枝状，远期环状规划。城市排水规划排水体制考虑到城市发展的需要，规划城区排水体制采用雨污分流制。在城区，雨水汇集后排入河道，生活及工业污水进入污水处理厂处理。污水量预测城市污水量可按用水量的计，则近期污水量为万立方米天，远期污水量为万立方米天。排水管网规划排水工程系统管道布局方式采用枝状。污水管结合道路竖向敷设，干管布设在沿古浪河的滨河路上......”。

4、“.....在城区北端规划占地公顷的污水处理厂，处理规模按不小于万立方米天控制，预留远景发展用地。拟建项目在道路网中的地位及作用古浪镇规划道路基本按棋盘式布置，南北向道路以昌松路为纵向中轴线，东西两侧分别为昌灵路和西环路，以上三条道路为镇区纵向主要道路。东西向主要道路以中心大道为横向中轴线，北侧建设路和南路均为镇区横向主要道路。上述六条路形成城镇近期路网骨架。上述六条规划主干路中建设路昌灵路为现有道路，昌松路南段只建成公里，纵贯老镇区北部城镇发展用地的昌松路中段只建成长公里宽米的道路，道路标准低，达不到城市道路标准，且昌松路中段从建设路至世纪新路之间大多没有修筑，使昌松路成为断头路。如果不打通昌松路，与之相接的世纪新路中心大道也是断头路。另外横穿老镇区北部城镇发展用地的南路尚未修建，世纪新路至中心大道之间相距约公里，其间没有条东西向道路，以上道路通过地段正是城市近期发展建设用地，镇区已经建成的道路大都位于镇区南端......”。

5、“.....道路分布不均。为了完善道路系统，解决路网结构不合理的问题。选择建设昌松路中段南路，为老镇区北部新区的建设创造条件。主要交叉路口渠化处理方式交叉口所采用的交通组织管理大致有以下三个方面将不同方向的交叉车流在空间进行分离，即立体交叉利用交通设施将同平面内不同方向的车流分流即平面交叉口的交通渠化在时间上进行分离，即交通信号控制。本次设计对全部交叉口均采用信号灯管理的平面交叉口型式。工程建成后的功能和效益经济效益该项目国民经济评价经济效益净现值为万元，大于投资内部收益率为，大于社会折现率效益费用比，大于静态投资回收期年含建设期动态投资回收期工年含建设期，由此说明该项目在经济上是可行的。经过敏感性分析，敏感因素效益增减的敏感性变化率，费用增减的敏感性变化率，说明效益因素较费用因素敏感。从敏感性分析的结果及其图形来看，该项目敏感性分析指标结果较好，项目具有较强的抗风险能力，但此项目仍然具有定的风险，建议在项目实施及项目运营时加强项目管理及道路管理，以减小建设及道路运营费用......”。

6、“.....社会效益该项目是古浪县城区基础设施建设的重要组成部分，可促进古浪县城区的建设和经济的发展该项目的建设，可以满足地区经济发展对运输环境及其条件改变的要求该项目的建设，可改善生态环境推进科学文化事业的发展，促进国民经济的增长，改善人民生活水平该项目的建设，可增加新的就业机会，减小社会就业压力。项目的建设可带动道路两旁土地的升值，创造良好的社会效益及经济效益。环境效益古浪县城区道路及排水工程建成后，由道路绿化将县城绿化系统联系为个整体，形成以各街坊绿地，绿地广场为中心，以道路为主线的绿色走廊的城市绿化系统。可彻底改变雨污水因排放不畅所造成的环境污染。综合评价本项目国民经济评价效益是较好的，本项目还有些难以定量的国民经济效益和社会效益，在此只作定性的描述该项目建设可改善当地的投资环境，促进经济的发展该项目建设，可以满足地区经济发展对运输环境改善的要求完善了古浪县道路网的路网体系，从而增加了其余道路的运输能力该项目建设，可增加新的就业机会。因此，本项目从国民经济方面来看......”。

7、“.....建议资金及时到位，投入建设。道路工程设计设计原则道路平面设计原则道路平面线形按总体规划走向控制，基本沿旧路定线。道路平面线形符合各级道路的技术标准。道路纵断面设计原则道路控制标高应适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除。道路基本按原有路口或现有路面标高控制。道路横断面设计原则道路横断面设计是在城镇规划的红线宽度范围内进行。横断面型式布置各组成部分尺寸按道路等级计算行车速度设计年限的机动车道交通量交通组织和绿化等因素统安排，在保障车辆和人行交通的安全畅通的前题下，尽量提高道路的绿化率。道路横断面设计应预留各管线位置。条车道宽度根据行车速度分别采用和，行车速度小于采用，等于采用。道路的横断面采用三块板型式。人行道宽度根据道路性质红线宽度和人流量确定，主路人行道最小宽度不小于米。道路现状古浪县古浪镇目前主要道路有昌松路建设路中心大道世纪新路昌灵路原国道线。昌松路位于镇区南北轴线上，昌松路南段道路两侧分布商店机关学校，昌松路中段分布有住宅农田......”。

8、“.....昌松路南段建于年，长度公里，道路红线宽度米。昌松路中段建于年，长度公里，道路宽度米，路面宽度米，昌松路中段从建设路至世纪新路之间尚有米没有修通。中心大道昌松路至昌灵路段年月建成。按块板式建设，总长米，车行道米，两侧各米绿化带，米宽人行道。世纪新路昌松路至昌灵路段年建成，总长米，按两块板式建设，每块板幅宽米，中间绿化带宽度米，两侧各米宽人行道。以上各条道路车行道路面结构从上之下为厘米沥青砂上面层，厘米粗粒式沥青混凝土下面层，厘米天然砂砾。南路是城市规划的条东西向主干道，位于老镇区北部城镇发展用地中，线路沿线为耕地，无民居。从现状道路状况来看，老镇区北部作为城镇发展用地，没有条达到规划标准的主干道。道路用地指标低，道路网密度及人均指标远远低于国家标准。镇区目前最突出的问题是道路标准低，路面宽度不足，人车混行现象严重，道路路面标准低。道路平面设计昌松路昌松路位于镇区南北纵轴线上，是规划的条南北向城市主干道，本次建设的昌松路中段南起建设路，北至中心大道，道路全长米......”。

9、“.....均为十型交叉口。经现场调查，昌松路中段已建成长公里，宽米的沥青路面，昌松路中段从建设路至世纪新路之间尚有米没有修筑路面。昌松路道路沿线地形起伏不大，且无永久性建筑物，地型及地物对道路平面线型没有大的影响。本次设计昌松路按直线进行定线。南路南路是规划的条东西向城市主干道。按城市主干道设计，该路西起西环路，东接东环路，道路长度米，道路全线均为直线，道路从西向东先后与西路昌松路昌灵路相交，在上述三个相交处设十型交叉口，在西环路相交处设型交叉口，在东环路相交处设型交叉口。道路纵断面设计古浪县古浪镇位于古浪河柳条河的交汇峡口地带，地势由南向北逐渐降低，地形比较平缓。县城平均海拔米，昌松路为县城的条城市主干道，且该道路也是县城的纵轴线。本次镇区道路纵断面设计以昌松路与建设路交叉口路面标高为基础，根据道路通过地段地形及街坊标高，综合考虑相关道路的衔接。昌松路已铺路面路段在符合规范的前提下尽可能利用原有路面。该路最大纵坡为，最小纵坡......”。