1、“.....流失的泥沙是注入大亚湾的陆域泥沙的主要来源。因为流入大亚湾的小河均无实测的水文泥沙资料，因而只能用间接的类比法作估算据双下站实测悬移质输沙量统计类比，输入大亚湾的陆域泥沙约为万。另据广东水文图集的年平均径流深度和区域平均含沙量估算,输入大亚湾的陆域泥沙约为万。海域来沙大亚湾的海水含沙量是很小的，即使在夏季含沙量也只有，含沙量在涨落潮流中的变化是不大的，据有关资料统计，涨潮平均含沙量为，落潮流平均含沙量为，表明海域来沙也是很小的，但由于常年累月潮流的进出，它仍然是造成湾内淤积的主要原因，这从湾内沉积物的的粒度分析，矿物组成等等可以得到证明。波浪对岸坡的侵蚀，当然也是湾内泥沙来源的部分，但因湾内波浪小，能量弱，冲击作用有限，其冲击下来的物质也只限于水深不超过米的沿岸部分，使该处的沉积物粒度略为变粗。由于大亚湾内动力弱，泥沙来源少，所以泥沙沉积也是非常缓慢的，的分析表明，在哑铃湾海域，自然沉积速率约为。海湾泥沙输移大亚湾岸线曲折水深较大......”。

2、“.....因带入海湾的陆源物质不多，且多在沿岸淤积，虽然外海细颗粒物质可被海流带入湾内沉积，但由于大亚湾内水清流缓，故淤积速率甚低。从大亚湾的表层沉积物来说，湾内大面积的沉积物是粒径值为的粉沙质淤泥，较粗的沙质沉积物仅限于岸边滩地，因风浪小流速弱，沿岸的泥沙流几乎不存在，湾内沙粒物质随季节风浪的变化在各个湾内往复移动，如湾顶霞涌沿岸有很好的沙滩，当西南向风浪时，沙体向东运移，东向和东南向风浪时，则向西运移，这可从滩地上修建的码头，突堤和抽水管道东西两侧随季节发生冲淤变化可以表明，但由于东向的风浪在年内占有较大频率，所以其净输移方向是西向的，但数量有限，对沿岸建筑不致构成大的影响。泥沙回淤计算海区年平均含沙量大亚湾没有大河注入，本海岸浅海在般情况下波浪作用强度较小，因此海水中含沙量普遍很小。近岸带，当无浪或小浪情况下海水含沙量为，在波高情况下，浑水带宽度，在碎波带海水含沙量为，悬沙中值粒径，粉砂占，粘土占，极细砂占。由观测可知，在无浪或小浪情况下,港池附近水域......”。

3、“.....下层为，计算中取年平均含沙量。港池航道泥沙回淤估算根据本工程浅海区的动力和泥沙条件，由于这里潮流流速普遍小于，年平均波高仅，平均碎波深度，年平均水体含沙量小于，因此非风暴期碎波带较窄，泥沙对港池航道的危害甚小，且容易避免。但风暴期间，碎波深度加大，浑水带加宽，水深以浅海底几乎每年都可出现海底沉积物的表层移动和完全移动，港池航道均有定的淤积。港池泥沙淤积采用海港水文规范中的计算公式计算得方案和方案二近期，年回淤量为万。方案远期，年回淤量为万。本码头航道利用华德石化原油码头现有航道，本工程不考虑其回淤。港区年总回淤量方案和方案二近期为万。方案远期为万。作业天数统计分析方案作业天数统计分析根据自然条件资料，本港区作业天数统计分析如下表船舶作业天数统计分析表项目不可作业标准不可作业天数波浪波高顺浪，横浪周期风大于六级风雨雷暴发生雷暴雾能见度根据表中资料分析，扣除波浪风雨雷暴同时发生的不可作业天数，年共有天不可作业，即码头年可作业天数为天......”。

4、“.....横浪周期风大于六级风雨雷暴发生雷暴雾能见度根据表中资料分析，扣除波浪风雨雷暴同时发生的不可作业天数，年共有天不可作业，即码头年可作业天数为天。连续不可作业天数连续不可作业天数主要由台风引起，据华南地区沿岸台风过境情况分析，最长不可作业天数为天。工程地质岩土性质地层总述按照南海石化第二期海上岩土工程勘察成果，马鞭洲港区的般地层描述分别如下土层海相沉积层很软肥粘土肥粘土含砂砂质肥粘土局部为粘土质砂软可塑硬可塑瘦粘土肥粘土和弹性粉砂软可塑硬可塑砂质瘦粘土，局部为砂质肥粘土和瘦粘土含砂和松散粘土质砂软塑软可塑肥粘土，局部为瘦粘土硬可塑硬塑瘦粘土和肥粘土第四纪冲洪积层松散中密砂和粘土质砂含砾石第四纪风化残积层硬可塑硬塑瘦粘土肥粘土和弹性粉砂。海相沉积层第工程地质单元层该层在所有的钻孔均有揭露。根据取样和试验结果，该层可划分为四个亚层很软肥粘土肥粘土含砂砂质肥粘土局部为粘土质砂第亚层亚层在所有钻孔均有揭露，为很软褐灰色灰色青灰色和深灰色混深褐色，湿潮湿......”。

5、“.....偶见贝壳，些钻孔中有腐木存在。该亚层在海床表面有揭露，层厚,平均厚度。层顶标高为。软可塑硬可塑瘦粘土肥粘土和弹性粉砂第亚层亚层除钻孔和外，其余钻孔均有揭露，为软可塑硬可塑，黄褐色夹杂浅灰色褐色浅褐色潮湿。层顶埋深，层厚,平均厚度为。层顶标高为。软可塑硬可塑砂质瘦粘土，局部为砂质肥粘土和瘦粘土含砂和松散粘土质砂第层第层在钻孔和有揭露。该亚层软可塑硬可塑或松散中密，黄褐色夹杂灰色灰色，潮湿。层顶埋深，层厚,平均厚度为。层顶标高为。软塑软可塑肥粘土，局部为瘦粘土第层第层在钻孔和有揭露。该亚层为软塑软可塑，灰色，局部青灰色和深褐色，潮湿。层顶埋深，层厚,平均厚度为。层顶标高为硬可塑硬塑瘦粘土和肥粘土第层第层在钻孔和有揭露。该亚层为硬可塑硬塑，青灰色灰色，潮湿。层顶埋深，层厚,平均厚度为。层顶标高为。第四纪冲洪积层第工程地质单元层根据采取的土样和室内试验结果，该土层仅在马鞭洲区偶有揭露，而且横向是不连续的。仅见个亚层。松散中密砂和粘土质砂含砾石第亚层第亚层在钻孔和有揭露......”。

6、“.....灰色浅灰色和褐黄色，潮湿。层顶埋深，层厚，平均厚度米。层顶标高为残积层第工程地质单元层根据揭露的土层条件，该层主要由瘦粘土，局部为肥粘土和弹性粉砂组成，属下覆母岩风化残积产物，土性与母岩关系密切，原岩结构完全破坏。仅有个亚层在马鞭洲区揭露硬可塑硬塑瘦粘土砂质瘦粘土肥粘土和弹性粉砂第层第层在钻孔和有揭露。该亚层为硬可塑硬塑，灰色青灰色夹杂浅灰色和和黄褐色，潮湿。层顶埋深，层厚,平均厚度为。层顶标高为。岩层沉火山角砾岩凝灰质砾质砂岩和泥岩全风化岩级强风化岩级中等风化岩和微风化岩级级沉火山角砾岩凝灰质砾质砂岩和泥岩，第工程地质单元层从本次调查的钻孔资料来看，该层主要由沉火山角砾岩和凝灰质砾质砂岩和泥岩组成。根据区域地质资料，该地层直接与侏罗纪地层呈整合接触。该层在马鞭洲构筑物区域所有钻孔中有揭露钻孔钻足够深到达基岩。根据岩石样品和室内试验结果，本层可划分为三个风化带等级。全风化凝灰质砾质砂岩和泥岩级，第亚层该亚层在钻孔和有揭露，由凝灰质砾质砂岩和泥岩组成......”。

7、“.....而且肉眼可见，呈土状物硬塑状含有岩石碎片。埋藏在第四纪地层之下，全风化岩级与强风化岩级之间不容易区别。砂岩为粉红色白灰色含有黄褐色斑点，极软，偶见软稍软砾石大小的砂岩。泥岩为灰色褐黄色和灰白色夹杂褐红色和粉红色，极软，全风化。岩芯般由稍软全稍硬砾石大小泥岩组成，夹稍硬的中等风化泥岩。层顶埋深层厚,平均厚度为层顶标高。强风化沉火山角砾岩凝灰质砾质砂岩和泥岩级，第亚层该亚层在钻孔和均有揭露，该层主要由凝灰质砾质砂岩沉火山角砾岩和泥岩组成。沉火山角砾岩为灰色夹褐色和紫色，褐红色夹杂灰色和褐色，软稍硬，岩芯裂隙表面般被染或涂有铁氧化物和方解石。凝灰质砾质砂岩为褐红色夹杂灰色，褐色和绿白色，极软软。局部含稍硬棱角状次棱角状砾石大小的中等风化砂岩。岩芯裂隙表面般被染或涂有铁氧化物和方解石。泥岩为褐红色和紫红色夹杂或具有灰色和褐色斑点，极软稍硬，局部夹极软全风化泥岩。岩芯裂隙表面般被染或涂有铁氧化物和方解石。该亚层顶埋深厚度为,平均厚度为层顶标高......”。

8、“.....第亚层第亚层除钻孔和外，其余钻孔均有揭露，主要由沉火山角砾岩凝灰质砾质砂岩和泥岩组成。沉火山角砾岩为褐红色夹杂绿灰色灰色和黑色，稍硬，夹稍软强风化角砾岩，局部含中等风化砂岩。岩芯裂隙表面般被染或涂有铁氧化物和方解石。岩石裂隙发育较发育，些裂隙面填充有方解石。凝灰质砾质砂岩为褐红色，局部夹杂绿灰色灰色和褐色，稍硬。岩芯裂隙表面般被染或涂有铁氧化物和方解石。岩石裂隙发育较发育，裂隙面填充有许多发状方解石。局部夹软的强风化砂岩和中等风化角砾岩，偶见中等风化泥岩。泥岩主要为褐红色，局部为灰色和绿灰色含粉红色和深灰色斑点，稍硬。岩芯裂隙表面般被染或涂有铁氧化物和方解石。岩石裂隙发育较发育，裂隙面填充有方解石。局部夹软的全强风化泥岩，偶见中等风化角砾岩。层顶埋深层顶标高。马鞭洲港区地质纵剖面图地震烈度根据中国地震动参数区划图，本港区基本地震烈度为度按照业主提供的地震评估意见，本项目地震动峰值加速度值取......”。

9、“.....根据业主提供的资料表明，马鞭州港区期进口的主要货种为凝析油石脑油，年吞吐量为万吨，二期将发展为进口原油码头，油品来源均为中东卡塔尔，全部考虑卸船。船型确定世界油轮船队概况截止年年底，世界共有艘油轮，载重量万吨，平均每艘吨。与年的艘万吨与吨相比，艘数增长，载重量增长，平均吨位下降。油轮分布见表油轮船队船舶艘数与运力构成表万吨级船舶艘数与运力艘数万载重吨年年年年合计油轮船队结构图按艘数船型万载重吨艘数艘油轮船队结构图按运力船型万吨级万载重吨在世界油轮船队中，成品油油轮的吨位约占，共万载重吨，在万载重吨的油轮中，有是成品油轮。在万载重吨总共运力约万载重吨的油轮中，成品油轮占，约万载重吨。通常把万吨级的油轮定义为成品油油轮，万吨级的油轮也从事远程成品油运输。成品油因贸易批量的原因，运输多以中小型船舶为主，远洋成品油运输基本采用万吨级以上的船舶。国内沿海成品油运输为吨级，少量万吨级，中远洋成品油运输则为万吨级以上。今后，沿海成品油船除了吨级和吨级为主外......”。