1、“.....供油通过轴承边的润滑油口直接给轴承供油，或在轴承上半部分通过圆周油管来供油。通过转子件的旋转，将油从油瓤中挤出。离开轴承壳体后，通过油封环件回到轴承座中。轴承轴承壳体上半油封转子轴承壳体下半支撑垫块键键调整垫片调整垫片圆柱垫块轴承座顶轴油孔顶轴油为了防止在盘车装置运行时汽轮机转子摩擦，在盘车启动时减少扭矩，提供高压油来顶起转子。高压顶轴油通过顶轴油孔件到轴承低部中心。轴承壳体拆卸在不抽转子的情况下，轴承壳体上下半都可以拆卸。在轴封间隙的范围内，通过顶轴设备将转子稍微顶起。通过适当的设备，轴承壳体下半能绕转子旋转并拆卸。在运行中监视轴承金属温度，测温元件采用三线制热电阻。根据机组安装后实际投运的温度情况，在控制系统中设置轴承金属温度报警值。如果正常运行时所有汽轮机轴承金属温度都小于，则报警值为，调闸值为如果正常运行时汽轮机轴承金属温度都小于，则报警值为......”。

2、“.....推力轴承所能承受轴向推力的大小和方向取决于汽轮机的负荷情况。整个汽轮机转子轴系须考虑热膨胀和轴承维护运行所需的轴向公差。结构和运行模式径向推力联合轴承由上下半轴承壳体见，整体式油封，衬套件，推力瓦块件，球面垫块件，球面座件和键。上下半轴承壳体通过锥销和螺栓固定在起。衬套表面覆盖巴氏合金。通过圆柱销件，推力轴承瓦块被倾斜地放置在轴承体的环行槽中，通过弹性元件件变成柔性支撑剖面。瓦块的工作面是巴氏合金。瓦块支撑在汽轮机转子的环行表面上。轴承的球面块和球面座设计成可调整的，在安装时，允许在轴向和径向调整以满足转子要求。轴承壳体通过边上的键件来定位。竖直方向的力通过支撑垫块和轴承座底部的支撑块传递到基础上。在任何极端不平衡状态下所产生的向上的力，通过轴承座上部的键件和地脚螺栓传递到基础上。轴断面的横向力和轴向力通过轴承体和键传递到基础上......”。

3、“.....轴承衬套的下部见剖面，在推力轴承的正负瓦块上都布置有热电偶件。供油通过轴承边的润滑油口直接给轴承供油，或在轴承上半部分通过圆周油管来供油。通过在轴承衬套上钻孔，将部分油进入径向轴承的油瓤。通过轴承体的凹槽，大部分油直接供到环形槽，并与径向轴承的回油混合供给推力轴承工作面。通过轴承两端的油封润滑转子并最后回到轴承座的下部。径向推力联合轴承纵向和横向截面推力瓦块截面轴承壳体上半挡油环推力瓦块键轴承壳体下半定位销顶轴油为防止盘车运行时转子和径向轴承干摩擦及盘车启动时减少启动扭矩，通过顶轴油口剖面在轴承下半壳体设置了两个凹槽详见。密封环件放置与轴承衬套件与轴承壳体下半之间，防止油渗漏。径向轴承轴承结构径向轴承的功能是支撑汽轮机转子。大体上说，径向轴承分成上下半壳体件，球面座件和垫块件。轴承的工作面是巴氏合金面，滑动面是机械加工面。刮削是不合适也是不允许的。壳体都是用圆锥销和螺栓来固定联结在起的。允许调整轴承壳体以保证与转子相匹配......”。

4、“.....测量轴承金属温度的热电偶件布置见剖面。供油润滑油通过轴承壳体内部水平结合点铣出的油道在径向供给转子。在巴氏合金的油室与转子之间形成油膜，并通过专门的回油通道回流到轴承座中件图径向轴承部件巴氏合金轴承壳体下半轴承壳体上半轴承座上半球面垫块调整垫片轴承座垫块垫片轴承座下半轴承壳体拆卸在不抽转子的情况下，轴承壳体上下半都可以拆卸。在轴封间隙的范围内，通过顶轴设备将转子稍微顶起。通过适当的设备，轴承壳体下半能绕转子旋转并拆卸。测温元件图测温元件剖面图轴承座俯视图轴承座调整垫块轴承数据汇总表编号直径宽度轴瓦型式比压许用比压运行温度椭圆椭圆袋式袋式袋式推力外径内径可倾瓦疏水系统汽轮机及其部件，包括蒸汽阀门，必须加以保护使之免受凝结水水滴冲击腐蚀热冲击等。如图所示•逆止阀和前•阀门和内•管道内通过疏水阀和立管疏水扩容器进入凝汽器。如果疏水不充分......”。

5、“.....以及由于水锤导致的汽轮机对中变化•由于凝结水积聚在轴封蒸汽母管导致轴封蒸汽压力控制系统失灵汽轮机疏水高压缸部件抽汽中压缸部件主蒸汽阀低压缸部件旁路阀冷再热气动疏水阀运行及控制疏水系统部件及其功能描述如下•主控制阀前的疏水阀•主控制阀前的疏水阀随着截止阀打开，主蒸汽阀阀体的预热蒸汽经过疏水阀排至凝汽器，疏水阀由于其对预暖特别重要也被称作预暖阀。主控制阀前的疏水阀作为主控制阀阀位的函数由疏水的回路控制操作。另外，阀门的动作也由汽轮机子组控制用来操作阀门升程控制器同样的步骤执行。截止阀和控制阀的目标位置作为控制标准。•过载阀前疏水阀过载阀前疏水阀的打开作为高压控制阀高压截止阀和汽轮机转速的函数由疏水的回路控制执行。另外，疏水阀的动作也由汽轮机子组控制执行。•过载阀下游疏水阀过载阀下游疏水阀的打开由疏水的回路控制根据饱和蒸汽温度进行控制。饱和蒸汽温度取决于主蒸汽压力并与高压内缸的温度进行比较。如果高压内缸比设定值热或高压控制阀离开打开位置......”。

6、“.....•活塞下游高压缸疏水阀•高压缸疏水阀汽缸疏水阀作为温度的函数或在作为发电机输出功率函数的温度测量装置失灵的情况下由疏水的回路控制操作。当高压外缸温度超过设定值，或温度测量装置失灵发电机输出功率超过设定值，阀门关闭。当高压外缸温度低于设定值，或发电机输出功率下降到设定值以下，阀门打开。对于手动操作，疏水阀不能关闭，直到汽缸温度足够高而不再产生蒸汽凝结。如果汽缸温度下降到该值以下，疏水阀必须重新打开。•冷再热管线疏水阀•冷再热管线疏水阀每个冷再热管线上的疏水阀的阀位由疏水的回路控制定位。打开和关闭疏水阀的标准是高压缸下游冷再热管线上逆止门的阀位。只要逆止门打开或离开关闭位置，疏水阀关闭当逆止门关闭或离开打开位置，疏水阀打开。•再热截止阀前的疏水阀•再热截止阀前的疏水阀再热截止阀前的疏水阀由汽轮机子组控制操作。•再热控制阀前的疏水阀•再热控制阀前的疏水阀再热控制阀前的疏水阀作为再热控制阀再热截止阀和汽轮机转速的函数由疏水的回路控制操作。另外......”。

7、“.....当阀体的温度在蒸汽的饱和温度以上足够远时以及汽轮机带负荷时，阀门关闭。当阀体的温度下降到蒸汽的饱和温度以下时，阀门打开。对于手动操作，疏水阀不能关闭，直到阀体温度足够高而不再产生蒸汽凝结。如果阀体温度下降到该值以下，疏水阀必须重新打开。•再热控制阀和下游的疏水阀疏水阀的阀位作为温度的函数由疏水的回路控制来定位。当中压内缸的温度在蒸汽的饱和温度以上足够远时疏水阀关闭。当中压内缸的温度下降到蒸汽的饱和温度以下时疏水阀打开。对于手动操作，疏水阀不能关闭，直到中压内缸温度足够高而不再产生蒸汽凝结以及汽轮机带负荷。如果中压内缸温度下降到该值以下，疏水阀必须重新打开。•轴封漏汽母管疏水阀疏水阀的动作作为轴封漏汽管线温度的函数由疏水的回路控制来执行。如果温度达到设定值，疏水阀打开和关闭。•抽汽逆止门前的疏水阀•抽汽逆止门前的疏水阀•抽汽逆止门前的疏水阀•抽汽逆止门前的疏水阀•抽汽逆止门前的疏水阀疏水阀的控制依据抽汽逆止门阀位和发电机输出功率的函数来执行......”。

8、“.....至少个抽汽逆止门必须达到设定位置或发电机输出功率必须达到设定值。对抽汽，如果压差小于设定值，同样发出个疏水阀的打开命令。如果所有抽汽逆止门的阀位达到设定值以及发电机输出功率高于设定值，疏水阀关闭。另外，对于抽汽，压差必须高于设定值。•密封蒸汽母管疏水阀疏水阀的动作作为密封蒸汽母管前后温度的函数由疏水的回路控制来执行。•密封蒸汽母管疏水，节流装置固定尺寸的节流孔允许少量的蒸汽从密封蒸汽母管到凝汽器连续流动。润滑油系统汽轮机润滑油系统主要包括润滑和冷却系统顶轴油系统以及排油烟系统。简要说明•汽轮机润滑油和冷却油系统的供应由主油泵从主油箱吸油，经过冷油器和过滤器输送至轴承。•在电源故障情况下，危急直流油泵将绕过冷油器和过滤器直接供油至轴承。•对于启动和停机以及低转速盘车运行，轴系也需要供应顶轴油。由顶轴油泵经过滤器将压力油供至轴的低部。•润滑和冷却油以及顶轴油从轴承流出经回油管线进入主油箱。•排油烟风机在润滑油系统内维持轻微的负压。•油净化系统选项将特定部分流量经旁路输送......”。

9、“.....将油系统中主要设备全部集中安装在个框架之内，如图所示油箱模块润滑油品质要求根据规范，透平油是矿物油或含有增加抗侵蚀能力和稳定性的合成油。根据汽轮机的设计，只能使用符合粘度等级的透平油。透平油通常是基于石蜡矿物油并包含饱和烃的混合物。不能给出不同成分含量的限定值。选择透平油的标准是其物理特性。其包含的添加物不能对油系统材料造成任何副作用。不能含有有机金属化合物成份如，有机锌化合物成分。透平油必须能够在汽轮机部件如轴承连轴器最高的温度和油箱最高的温度时物理化学性质不发生改变。必须能与少量最多体积的其他同类型矿物或合成的透平油混合。这种少量的混合不能发生透平油的任何变质。透平冷油器过滤器油箱顶轴油泵主油泵风机危急油泵油不能对遵照常规工业卫生惯例进行操作的人员造成安全或健康上的危险......”。