1、“.....按每车从底至上的五个层面均匀布点采取个子样的方式为基本方法。对同矿点的煤因质量差异造成的装截超差吨及以上的情况，可着情增加个子样点。采样过程中，发现异常装载的与整体煤质不符的煤，可单独采取异常样供质量情况分析。火车煤人工采样接到进车通知后，由纪委监员用抽签的方式决定当次车的挖坑方案并报煤调主值班员通知吊车司机按选定方案抓坑。见附表火车煤布点方案。从煤调主值班员提供的进厂煤记录落实矿点。检查所抓的煤坑应挖至车箱底部。进入坑内观察煤质情况。每车从二个煤断面上均匀布点采取五个子样。逐车采取煤样并分矿将煤样交守样员进行封存。火车煤人工采样北方大矿煤，如山西，河南，陕西等国有大矿的煤车可按每车采取个车，每车采取个上样点进行。其它煤种根据电脑抽签确定的挖坑方案进行挖坑采样见附表二火车煤布点方案。检查所挖坑是否符合规定要求。从所挖坑内的四周分五个层面采取煤样，下样在车底部采取，中下中上样可在台阶上或在坑内对应的部分采取......”。

2、“.....分矿别按每坑所代表的车数，以车五个子样点采取样量。逐车采取煤样并分矿将煤样交守样员进行封存。汽车煤人工采样方法汽车煤矿点繁多，结构复杂，现场采样困难较多。操作过程要根据主管主任的安排，采用合理的方式进行采样。般情况的采样在卸车后的煤堆上按每车吨左右二个子样点进行采样。每二个子样点的间距必须大于米以上，并按前中后，上中下的点进行均匀地分布。不得采取暴露在煤堆表面的块煤或矸石，以第二铲以后的煤为子样。层面采样根据主管主任安排，选用上剖中剖或下剖用机械配合进行采样。根据指令用推煤机或抓斗吊分别按上中下三个层面抓开或推开煤层，暴露煤不同层面质量结构而用人工从中均匀分布点位进行采样。剖面采样根据主管主任安排，选用左剖中剖或右剖用机械配合进行采样。据指令用推煤机或抓斗吊分别按左中右三个截面抓开或推开煤层，暴露煤不同截面质量结构而用人工从中均匀分布点位进行采样。截流采样根据主管主任安排，选用前截中截或后截的方式进行采样......”。

3、“.....顶面采样根据主管主任安排，选用顶面的采样方式。根据指令用人工在汽车顶部均匀布点进行采样。火车采样组交接班制度为了加强班组管理，保障采样工作程序的顺利进行，特制度本制度，由各火车采样组长负责实施。当班组长必须将当班火车进煤数量质量和现场异常情况记录在册。配备值班用具尖铲把，平铲把对讲机部挖坑布点方案牌副，色子副，机械摇号机台和工作记录本册，由当班组长负责管理和交班。采样办公室休息室和吸烟室的现场卫生工作由当班组长负责含周六日的层楼道卫生安排清扫。接班组长进班时，必须对上班工作用具及卫生情况和进行了解和检查，并将发现的问题向上班组长指出。对交接班过程发现的异常情况，必须向班长汇报，由责任组长负责承担相关的考核赔偿责任。五制样工作规定程序制度制样规定制样工作必须在符条件的工作室内进行。制样方法要严格按照国家相关标准进行。制样机械工器具必须符合规定要求。制样员要坚持公平,公正的原则,规范完成煤样制备任务。不得发生因人为意识影响或操作而造成煤样的差错,导致煤样失去代表性......”。

4、“.....经监制员核准后开始进行制样。逐将同矿各桶煤样均匀添加至机械内进行制备。清理盛样容器内的实验煤样水分煤样和弃样，防止因煤样堆积而发生堵塞。全部煤样制备完毕后，将水分样容器内的全部煤样倒入红色塑料袋内并放入水分样单。将分析样容器内的煤样用槽宽二分器进行规范缩分。将留取的约分析煤样用白色塑料袋装好，进行天平称量，使其符合代表吨位的比例数。放入对应矿名的制样条，系好袋口后并水分样红袋道送交编码员收样。人工制样将制备煤样过筛破碎，使其全部通过筛。经三次均匀掺合后进行堆锥，用十字分样器进行缩分留样重量要符合对应粒度要求。将留取的煤样过筛破碎，使其全部通过筛。经三次均匀掺合后进行堆锥，用九点法采取全水分煤样装入红色塑料袋。同法均匀采取存查样入瓶。用十字分样器进行缩分留样重量要符合对应粒度要求。将留取的煤样装入白色塑料袋进行称量，使其符合代表吨位的比例数。放入对应矿名的制样条，系好袋口后并水分样红袋道送交编码员收样......”。

5、“.....核对煤样袋数和编码及瓶号，确认无误后在校核单上签名。将水分样倒出均匀掺合后用九点法采取或用槽宽二分器分取适量煤样，装入水分样容器并放入水分样编码牌。将全部分析煤样倒出当粒度在小于时则先行破碎使其全部通过筛，经均匀掺合后用槽宽二分器进行缩分留样重量要符合对应粒度要求。破碎煤样，使其全部通过筛。均匀掺合后，用二分器进行煤样，缩分。分取适量分析煤样入盛样盘并放入编码牌，将煤样交予监制员。装瓶存查煤样并贴上签名的封条。磨制煤粉样将经干燥冷却后的分析煤样依次取出二个，分别装入左右的样钵内，并将编码牌及空盛样盘按盛样顺序放臵好。压紧样钵上盖，启动机械进行分钟的煤样磨制，使其达到粒度。停止机械运行后，开启钵盖将样粉重新倒回盛样盘。清理干净盛样钵后准备进行下周期的煤样磨制程序。化验煤样交接根据编码单，排列全部煤样盘并对应存查样化验样瓶。复核编码及瓶号。待化验人员分取煤样后将剩余煤样分别倒入对应的存查样瓶交化验员封口......”。

6、“.....并存查样瓶道送入编码室。制样机械操作规定为了正确地操作和使用机械设备，确保机械工作过程的安全可靠性，并保障机械使用的寿命，特制定本规定。使用前要对机械进行认真的检查含外观地脚螺丝接地线等，只有在确认设备无异常情况的状态下方能进行以下工作程序。对机械的转动和移动部分做好加油润滑工作，并经空载试运行且无误后才能投入正常制样工作。工作过程如遇异常声响和气味时，应立刻停机进行检查，待查明故障并经消除缺陷后方能继续使用。在处理机械堵塞和消除设备故障时，必须由操作人员做好切断电源挂上警告牌等防止机械转动的安全措施后，并在操作人员的监护下，用专用适合的工具进行清理和消缺工作。严格禁止在不停机的情况下，对机械进行开盖检查清理和消除缺陷的工作。每次制样前或每完成个煤样的制备工作后，要对机械进行分钟的空转，完全排空机械内的积煤并经检查盛样容器内无存留煤样时，方可进行下个煤样的制备工作。完结制样工作后，要对机械进行清扫和擦拭工作，并将各检查门挡板关闭......”。

7、“.....实际距离约为车厢北第节第二节第三节第四节第五节第六节第七节第八节第九节第十节抓坑方法说明根据火车煤车厢实际有空可作为参考位置，再次二等分为空每空约米根据电脑随机抽取套方案，吊车司机根据抽签方案按车厢参照点判断起始抓坑位置。和表示车厢两端开始，注意保留的距离。头车厢位置示意图例如号方案第三节对应见下表实际为北头车厢第三空小门后半门位置，实际距离约为抓坑方法说明根据火车煤车厢实际有空可作为参考位置，再次二等分为空每空约米根据电脑随机抽取套方案，吊车司机根据抽签方案按车厢参照点判断起始抓坑位置。和表示车厢两端开始，注意保留的距离。附表二火车煤布点方案火车煤人工采样布点方案根据近期火车来煤装车的基本情况和实施采样过程中存在的问题，特制定本方案,由火车煤采样组长负责实施，纪委监察员负责监督并签字确认。根据主管主任通知......”。

8、“.....二根据每趟火车进煤数量分矿别按每三个车挖个坑为原则用抽签方式进行布点挖坑采样，对二个及以下的车每个车挖个坑，四至五个车不少于二个坑。三抽签方式按由南往北顺序排列车辆，以每三个车为组进行掷殺确定需挖坑的车，并落实到对应的车号上。用选定的布点方案牌随机抽取挖坑点位，并将号位依次落实在对应车位的车号上。当同矿的车布点在二个以上时，需有基本等同的中间点和边沿点。全部点位确定后，再进行第二次掷殺确定挖坑点的前位后位或原位。当殺子点为四时则点位取前位当殺子点为二五时则取原位当殺子点为三六时侧取后位。对装车和煤质情况异常的车可经现场查看后，随机增补点进行挖坑采样。抽签全过程由组长操作，采样员进行记录。四车皮上的布点方式根据抽签记录上的对应车号查找车辆，由南至北地在需挖坑的车皮上按纵横坐标用粉笔逐车画上挖坑点位的长宽标记。点位中心坐标的确定纵向坐标用选定布点方案的列数除，得数为各列宽度尺寸......”。

9、“.....共八行。原位前位和后位的确定按以上横坐标在以各车门为中心的点位为原位将挖坑点在原位上由南往北向前移动在二个车门中间对应车皮外加强筋上的点位为前位。将挖坑点在原位上由北往南向后移动在二个车门中间对应车皮外加强筋上的点位为后位。用粉笔在车皮上绘出的挖坑标记尺寸应在范围。五挖坑要求卸煤工应根据车皮上标绘的粉笔标记在准确的点位上进行挖坑。每个坑洞的标准尺寸为。坑底积煤必须全部清除。下坑台阶位置的定位在点位为前位时，台阶确定在坑洞的南侧在点位为后位时，台阶确定在坑洞的北侧在点位为原位时，台阶确定在坑洞的东或西侧。六挖坑和采样过程中，组长必须对各坑位台阶方向进行认真的检查核实。发现不符合要求的坑洞时应要求重新挖坑。火车布点卡片图燃管中心采制班安全技术措施防止发生人身轻伤异常障碍为保证本班在厂部燃管部的正确领导下，坚持以安全第预防为主为指导方针，搞好安全工作，完成年内安全目标，制定安全防范措施。煤样采制火车采样火车采样必须严格按制度进行采样工作，必须穿戴好工作服，戴好安全帽并扣好帽带......”。