1、“.....并且产品宽度和厚度规格也比较多，精度高，在市场上具有较强的竞争力，是条优质高产多品种低消耗高效益的短流程生产线。转炉生产出来的钢水经过后部精炼工序作为缓冲，精炼处理钢水的能力虽然大于转炉的生产能力，但不同的钢种要求的工艺路线不同，各精炼工位使用生产的条件也不相同。随着工业技术的不断进步，炼钢生产也不断发展，当今世界炼钢工艺都实现了炉外精炼和全连续化炉外精炼己成为生产优质钢和特殊钢不可缺少的工艺环节，在钢包车上进行炉外精炼即是其中之。炉外精炼简介将转炉平炉或电炉中初炼过的钢液移到另个容器中进行精炼的炼钢过程，也叫二次炼钢。炼钢过程因此分为初炼和精炼两步进行。初炼炉料在氧化性气氛的炉内进行熔化脱磷脱碳和主合金化......”。

2、“.....去除夹杂物和进行成分微调等。这样将炼钢分两步进行，可提高钢的质量，缩短冶炼时间，简化工艺过程并降低生产成本。年法国佩兰应用专门配制的高碱度合成渣，在出钢的过程中，对钢液进行渣洗脱硫，这是炉外精炼技术的萌芽。年在联邦德国用钢液真空处理法脱除钢中的氢以防止白点。年代末期以来，炉外精炼技术经过不断地发展，目前已有几十种方法应用于工业生产，逐步形成了炼钢工艺中的个新分支。中国于年开始研究钢液真空处理法。建立了钢液脱气真空铸锭装置，年代建立了氩氧炉钢包精炼炉和钢包喷粉装置等炉外精炼设备。钢液的炉外精炼是把般炼钢炉中要完成的精炼任务，如脱硫脱氧除气去除非金属夹杂物调整钢的成分和钢液温度等，炉外的钢包或者专用的容器中进行。这样就把原来的炼钢工艺分成两步进行第，在般炼钢炉中进行熔化和初炼，称为初炼炉第二......”。

3、“.....这些钢包或者专用的容器称为精炼炉。钢包车简介钢包车国内外研究现状随着冶炼工艺的改进与发展，现代炼钢已把炉前冶炼的大部分工作转移到二次精炼来完成。钢水二次精炼方法种类繁多，其中，以炉精炼应用最广泛。自年日本大同制钢公司成功研制出钢包以来，钢包炉在日本得到迅速发展。早先以精炼处理特殊钢为主，是种以电弧加热氢气搅拌和渣精炼为核心的钢包精炼炉生产技术。它既能提高电炉生产率，又能在炉外精炼方面显著提高钢水质量，加上设备简单，次性投资小等优点，己在国外广泛应用。在我国，随着连铸比的大幅度提高，炉也迅速地发展起来。炉所处理的钢种儿乎涉及从特殊钢到普通钢的所有钢种。钢包运输台车是炉外精炼设备中的种必不可少的运输工具。为了实现安全快速的生产，对钢包车的设计要求也越来越高。在国外，在科学研究和工业化应用方面......”。

4、“.....许多大型的通用的软件相当成熟，不仅在科学研究中普遍采用，在工程上也达到了实用阶段。我国对于般车架的设计及强度校核是依靠传统的经验和方法，即依靠经典的材料力学弹性力学结构力学的经验公式。传统的经验分析设计方法，具有简单易行的优点，目前在我国的车辆设计计算中仍起定的作用。同时，该方法也有明显的不足，由于经验设计带有相当的盲目性，每次车架的设计改进都不会有明显的突破而且设计周期长，使得车架的更新换代的速度比较慢，不能与现代化商品产竞争相适应。该方法也不能对车架结构的应力分布及刚度分布进行定量分析。因此，设计中不可避免的造成车架各部分强度分配不合理的现象。这样使得整个车架的设安徽工业大学工商学院毕业设计论文说明书共页第页计成本提高，而且些部位强度不足，容易引起事故些部位强度又过于富余，造成浪费......”。

5、“.....由于经验分析设计方法以上的不足，生产厂家迫切需要种合理降低车架自重又能与市场竞争相适应的新的优化设计方法，来提高公司效益，提升产品档次。其中运用有限元法结合参数化建模，可实现车架结构的整体刚度和应力分析及优化设计。钢包台车新车型的车架结构设计般是在原有车型车架结构的基础上，通过改进些结构件的设计和布置而完成的。新车型的车架结构能否满足刚度及强度的基本要求，进行有限元分析是目前广泛采用的方法。有限元分析方法的优点是分析过程中不依赖于实物及样车试验，因此可以从设计初期就开始对设计进行分析评价和优化。在有限元方法应用于钢包台车车架结构设计初期，由于计算机软硬件条件的限制和工程技术人员分析经验的不足，计算结果及计算模型需要试验数据进行修正。进入了八十年代，伴随着计算机软硬件的迅速发展和结构分析工程师们分析经验的积累和提高......”。

6、“.....还用于指导车架具体结构的确定及整车性能的模拟试验。计算机辅助分析已成为种面向车架结构设计全过程的有力工具。钢包台车车架结构设计的基本方法近二十年来，随着大容量高速度计算机的出现以及计算机辅助分析技术在车架结构设计中开始广泛应用，使并行设计的方法在车架结构设计中得到充分体现和迅速发展，下面的流程图以结构分析为对象说明了整个钢包台车车架并行设计过程图。安徽工业大学工商学院毕业设计论文说明书共页计论文说明书共页第页图优化后的车架静向载荷下的静态位移分析云图优化后的车架静向载荷下的静态等效应力应力图由图可以看出进行结构优化后，车架的最大变形量为，小于理论计算值，最大变形位置仍在梁的下盖板处......”。

7、“.....梁下盖板处应力为，相比优化前有所增加，但仍满足使用要求，且使钢材得到了最大化的利用。安徽工业大学工商学院毕业设计论文说明书共页第页结论本论文对钢包运输台车车架进行了强度分析。在静强度方面，分析了车架在几个工况下的应力分布和受力情况。同时，也分析了钢包在钢水液压力下的受力变形与应力分布。首先对台车车架强度进行了理论公式计算，利用传统的方法得出了最大应力值和最大变形量及发生的位置。其次采用有限元分析的方法对车架结构进行分析。在车架建模方面，使用软件进行精确的三维几何建模。有限元分析采用软件进行应力分析。得出了车架在静载工况下的静态应力分布，分析了各种工况下车架的危险部件和最大应力值，为改进设计提供了方向。本文还运用了软件的优化功能，对钢包台车车架质量进行了优化设计，并取得了满意的效果......”。

8、“.....我的本科生学习生涯也即将结束。在将近四年的课程学习和论文写作过程中，得到了来自老师地细心教导，来自同学的帮助在此，谨以此文略表我的感谢之情,首先，我要感谢我的论文指导老师魏志刚老师。从论文选题开题结构地组织论文地撰写修改整个过程中，我都得到了魏老师的悉心指导。魏老师严谨的治学态度，渊博的学识，平易近人的指导方式使我受益匪浅。在此，我向魏老师表示真诚的感谢其次，我要向大学四年所有机械工程学院对我帮助的老师们表示最深切的感谢和最崇高的敬意,是你们的悉心热忱和无私的帮助才让我能够学习到更多的知识。再次，四年的大学是充实而快乐的，我在学校不仅学习到了专业方面的知识，更懂得了做人的道理，不管做何事，坚持不懈才是至关重要的。最后，我会继续保持在安徽工业大学四年的本科学习中养成的勤奋认真，严谨细致的精神......”。

9、“.....安徽工业大学工商学院毕业设计论文说明书共页第页参考文献田乃媛，薄板坯连铸连轧，冶金工业出版社，年热轧带钢厂工艺技术规程，鞍山钢铁集团公司发布，年月曹远刚，炉称量钢包车设计，重庆工业高等专科学校学报，年月于阳，转炉炼钢新工艺新技术与质量控制实用手册，当代中国出版社，年月龚坚谢同亮苏树红，首钢万钢包精炼炉装备介绍，冶金设备，年第期马志刚王士松，宝钢钢包精炼炉装备及应用，第十二届全国炼钢学术会议论文崔俊芝，计算机辅助工程的现在和未来，计算机辅助设计和制造，年月张洪武，有限元分析与技术基础，清华大学出版社，年月日王彦伟，郑英，有限元法在车身设计中的应用，机械设计与制造，年月邹家祥，冶金机械设计理论，冶金工业出版社，年月日蒋慎言，连铸及炉外精炼自动化技术，冶金工业出版社，年月日赵沛......”。