1、“.....由天津工程机械研究所和厦门工程机械厂共同研制的装载机上的液力传动开始的。年代北京理工大学为军用车辆研制开发了系列液力变矩器，突破大功率高能容高转速液力变矩器的设计与制造关键技术，达到国际先进水平，满足了军用车辆的使用要求。些合资企业生产的轿车和重型载重车等也应用了进口的液力变矩器。同国外相比，我国车辆应用液力变矩器虽然有了定基础，但应用范围窄，数量较小，在中型载货汽车公共汽车越野汽车等车辆上没有应用或应用极少。西部大开发和我国经济的大发展，交通运输水利水电建筑业等领域将是发展重点，因此液力变矩器在我国有广阔的市场。液力变矩器的分类液力变矩器的结构形式是多种多样的，这方面反映了液力变矩器在结构方面的进步和发展，另方面反映了不同车辆和机械对液力变矩器有着不同的性能要求，这两方面的原因导致液力变矩器在性能和结构上的多样性。在介绍液力变矩器的分类之前，我们先介绍级和相的概念......”。

2、“.....液力变矩器的相是指在液力变矩器中，由于单项离合器活制动器等机构的作用，是工作原件的公用随之改变，变矩器由于这种改变而得到不同的几种功能，即称之为几相。根据现有的资料统计，根据液力变矩器结构和性能特点，可按如下几种情况进行分类。根据液力变矩器中在泵轮与导轮之间刚性连接在起的涡轮数目，可分为单极，两级，三级接多级的液力变矩器。根据单级液力变矩器中的导轮数目，可分为单导轮和双导轮。根据液力变矩器中的泵轮的数目，可分为单泵轮和双泵轮。根据液力变矩器中的涡轮数目，分为单涡轮和双涡轮。根据液力变矩器中各工作轮的组合和工作状态不同，液力变矩器可能实现的。本质不同的液力传动的形态数目可分为单相，两相及多相。根据液力变矩器中的涡轮的型式不同，可分为轴流式，离心式和向心式。根据液力变矩器中的泵轮和涡轮能否闭锁成体工作，可分为闭锁式和非闭锁式......”。

3、“.....可分为可调和不可调两种。宁夏大学机械工程学院届毕业设计液力变矩器结构变矩器结构变矩器结构见图。图三元级双相型液力变矩器三元是指液力变矩器是由泵轮涡轮和导轮三个主要元件组成的见图。级是指只有个涡轮部分液力偶合器里装有两个涡轮，工作时油液容易发生紊乱。双相是指液力变矩器的工作状态分为变矩区和偶合区，见图。图液力变矩器工作部件涡轮导轮泵轮宁夏大学机械工程学院届毕业设计泵轮的结构与作用图泵轮叶片外壳导环动力输入装置，也是油泵的驱动元件。与变矩器壳连成体并用螺栓固定在发动机曲轴后端的凸缘上，主动件见图。泵轮的叶片装在靠近变速器侧的变矩器壳上，和变矩器壳是体的。变矩器壳是和曲轴或曲轴上的挠性板用螺栓连接的，所以泵轮叶片随曲轴同步运转。发动机工作时，它引导液体冲击涡轮叶片，产生液体流动功能，是液力变矩器的主动元件。涡轮的结构与作用图涡轮叶片外壳导环通过输出轴与传动系相连......”。

4、“.....见图。涡轮装在泵轮对面，二者的距离只有，在增矩工况时悬空布置，被泵轮的液流驱动，并以它特有的速度转动。在锁止工况时它被自动变速器油挤到离宁夏大学机械工程学院届毕业设计合器盘上，随变矩器壳同步旋转。它是液力变矩器的输出元件。涡轮的花键毂负责驱动变速器的输入轴涡轮轴。它将液体的动能转变为机械能。导轮的结构与作用图导轮叶片油槽花键增扭装置。由若干曲面叶片组成，并通过单向离合器固定在不动的套管上，套管固定在变速器壳体上，使导轮只能沿个方向旋转，相反方向不能旋转。见图。导轮的直径大约是泵轮或涡轮直径的半。并位于两者之间。导轮是变矩器中的反作用力元件，用来改变液体流动的方向。导轮叶片的外缘般形成三段式油液导流环内缘。分段导流环可以引导油液平稳的自由流动，避免出现紊流。导轮支承在与花键和导轮轴连接的单向离合器上。单向离合器使导轮只能与泵轮同向转动。涡轮的油液流经导轮时改变了方向......”。

5、“.....液流的流向和导轮旋转方向致，可以使泵轮转动更有效。宁夏大学机械工程学院届毕业设计图液力变矩器油液流动示意图涡轮导轮泵轮图上通过箭头示意液体流动方向,油液由泵轮的外端传入涡轮的外端，经涡轮内端传到导轮时改变了油液的流动方向，经导轮传给泵轮的油液的流动方向恰好和泵轮的旋转方向致。锁止离合器的结构与作用图锁止离合器摩擦片垫片减震弹簧垫片固定弹簧架液力变矩器用油液作为传力介质时，即使在传递效果最佳时，也只能传递的动力。其余的动力都被转化为热量，散发到油液里。为提高偶合工况的传动效率，变矩器设置了锁止离合器。液力变矩器进入偶合工况后，变矩器内的锁宁夏大学机械工程学院届毕业设计止离合器就有可能进入锁止工况。而变矩器旦进入锁止工况，发动机的动力就可以的传给传动系。可以避免液力传动过程中不可避免的动力损失，提高液力变矩器的工作效率。见图。液力变矩器在进入锁止工况前，靠液力传递转矩，属于软连接......”。

6、“.....进入锁止工况后变矩器和摩擦式干式离合器样靠减振弹簧减振。变矩器的减振弹簧被均匀地布置在离合盘上大部分是布置在外端，被夹在两个铆接在起地钢片之间。个钢片固定在离合器组件上，另个固定在离合自动驾驶产生了种虚假的安全感。问如果个汽车手册显示有定的重量油例如将增加夸脱的不同,油重量之间的完整的机油变化损害的汽车引擎吉尔波,事宜。答大概不会。但是今天的引擎通常是更精确的工程比或年前。我们中的很多人已经超过了我们的汽车和任何可用的石油发生不损坏,至少不是我们所知道的。汽车制造商,然而,现代的引擎,可以更敏感的改变时,油,使用的重量,即使在少量的油,能伤害个引擎的性能,甚至造成伤害。问什么是个序列手操作的传动系统。它如何与个自动或手动传输标准吗,德国哈利。答个序列机械式变速器齿轮箱,是需要改变是为了第二次到第三个,而不是有个工作模式与杆,让车手可以跳过齿轮......”。

7、“.....因为他们允许更快年前。通常是通过转移杠杆,按钮或开关。今天的顺序传送主要是在广告表现等车,阿斯宁夏大学机械工程学院届毕业设计顿马丁和些不佳,手动变速器宝马技术,除了那个离合器和齿轮的变化是控制电子签名。好处是齿轮的变化,可以作出更快速准确地比人类将传统的方式。传统说不利的是,他们根本不样的乐趣来驱动,需要更少的司机的技能。美国的汽车汽车是美国生活的重要组成部分。汽车使得美国成为轮子上的国家，它也帮助美国成为现在的样子。汽车在美国如此盛行有三个主要原因。首先这个国家地域辽阔，而美国人喜欢在其间来回走动。汽车提供了最舒适最便宜的交通方式。汽车如此盛行的第二个原因是美国从未真正发展过有效廉价的公共交通这事实。美国的长途火车从未像世界上其它地方那么普及。如今飞机提供了空中服务的良好体系。但是飞机太贵了，不能频繁使用。而第三个原因是最为重要的。美国人的精神是使得汽车盛行的真正原因......”。

8、“.....他们不喜欢必须遵循精确的时间表。汽车给予他们的自由正是美国人最想得到的。汽油供给的减少已经给美国人带来了巨大的问题。但答案不是发展更大型的公交体系。真正的解决方式必须是种新型的汽车，那种不需要使用很多燃料的汽车。汽车污染上路的汽车数量逐年增长，同时，每年都会生产出几百万辆新车。在美国，每六个人中就有个从事与汽车相关的工作造车开车修路加油等等。离开汽车，美国人无法生活,大部分美国人简直无法想象没有车的生活会是什么样子。但是些人也已经意识到汽车造成的空气污染已成为严重的问题。被污染的空气具有毒性，并且危害健康。解决空气污染的方法之就是制造无污染汽车。但是生产清洁汽车说来容易做来难。目前，这领域的进展十分缓慢。另个方法就是使用其他东西替代汽车发动机。发明家正在研制蒸汽汽车和电车。但是许多厂家认为我们可以使用的实用型汽车的诞生可能还需要几年时间......”。

9、“.....我们需要对自己的生活方式做出适当的改变。例如，在美国，需要缩减汽车总量。鼓励人们使用有助空气清洁的自行车。但这种改变不能蹴而就。旦汽车工厂关闭，就会有大量工人失去工作。与失业相比，空气污染似乎就不再那么重要了。尽管汽车为我们带来了更加舒适的生活，同时，它也带来了新的问题。内部混合物形成的系统二系统依靠螺管磁铁操作的射入阀门喷洒燃料直接地入燃烧箱实际混合物形成过程在圆筒之内发生，其中每个有它自己的注射器图。涌现从注射器的燃料的完善的雾化是对高效率的燃烧至关重要。在正常工作状态在仅空气的凹道而不是空气的组合和燃料下共同对常规注射系统。这是其中新的系统的头等好处它在燃料结露的所有潜力在进气歧管的赛跑者之内。宁夏大学机械工程学院届毕业设计混合物形成通常提供在整个燃烧箱中的个同源，化学计量学的航空燃料混合物。相反，转移混合物准备过程入燃烧箱提供二种特别操作方式有层次充电操作......”。