1、“.....特别是微机控制功能的进步增加，各种传感器和执行机构性能的改善，所以在自动变速器上也开始大量采用。年出现的程序式变速器是电子技术在自动变速器中的首次应用。进入年代后，大规模集成电路技术的发展，使得由微机控制发动机和变速器换挡成为可能。现代汽车变速器的发展趋势是向着可调自动变速箱或无级变速器方向发展。采用无级变速器可以节约燃油，使汽车单位油耗的行驶里程提高。通过选择最佳传动比，能够使发动机保持在很窄的转速范围内运转，从而获得最有利的功黄石理工学院毕业设计论文率输出，无级变速器传动比传统的自动变速器轻，结构更简单而紧凑。自年代以来，随着电子技术的飞速发展，以及用户对它的操纵性能舒适性安全性能等方面的苛刻要求，世界上许多汽车生产厂家不断投入人力和财力，大力加强自动变速器的技术研究，促进其不断的向前发展。近年来，随着微电子技术的飞速发展，机电体化技术进入汽车领域，推动了汽车变速装置的重大变革。自动变速器装置均出现了电子化的趋势。轿车自动变速器的发展过程年......”。

2、“.....从而使变速器挂上档位而发动机处于怠速运转成为可能。这就为成功地采用自动换档齿轮变速器铺平了道路。年，美国通用汽车公司第次使用了全自动变速器。年，美国的轻便汽车已使用了自动变速器。同时，德国英国及些东欧国家也大量应用自动变速器。年代末期，日本从西方引进并开发自动变速器，很快即投入成批生产，其发展迅猛。到期年，城市运输车辆使用自动变速器的在美国占，在西欧占。轿车自动变速器发展趋势近年来，随着微电子技术的飞速发展，电子控制自动变速器的问世，给汽车带来了更理想的传动系统。适合于整车驱动系统的电子控制智能型自动变速器，智能型的电子控制自动变速器的电子系统可以在汽车行驶过程中，对汽车的运行参数进行控制，合理地选择换档点，而且在换档过程中对恶化的参数进行修正。如摩擦系数油的粘度车辆的负荷变化等。同时具有自动诊断系统，可以将汽车运行中的故障记录下来，便于维护。日本丰田凌志牌高级轿车应用了智能型发动机变速器综合控制系统。该系统利用丰田计算机控制系统进行综合控制。在变速时......”。

3、“.....与此同时，控制离合系统油压，使变速平稳。在离合系统油压控制中，检测与预计最优化什的偏差，并利用新开发的线性电磁阀修正反馈控制。电子控制全域锁止离合器及液力缓速装置为了提高传动效率，改善经济性能，轿车用自动变速器普遍采用了变矩器锁止离合器，并进行电子控制以保持其换档的平顺性。如日产汽车公司的公爵牌及荣光牌轿车。在些重型汽车及公共汽黄石理工学院毕业设计论文车上装有液力缓速装置将得到大多数驾驶员的拥护，它可以大大提高行车安全性及制动系统零件的寿命。自动预选式换档系统近来公司又开发了种自动预选式换档系统，它可以使驾驶员体会到驾驶车辆的快感，又不需要紧张费力的操作。这种自动预先式换档装置，是全自动换档系统的基础，它的性能包括电子控制自动选档，换档时刻由驾驶员确定。驾驶员不需要手操作换档。主动和被动保护装置。诊断屏幕实现系统监督电子控制无级变速器无级变速器能够自由改变速比，故能进行理想的变速控制，比多棣位齿轮传动机构更优越。但是无级变速器存在着体积大笨重和传动效率低的问题......”。

4、“.....但随着电子技术的应用，电子控制的型金属带型无级变速器在西欧及日本得到重视，正在积极开发市场，以希望其步到位。目前研制开发并在微型轿车上采用此类变速器的有日本富有士重工公司及荷兰公司等。对我国自动变速器及其产业发展的基本估计汽车变速器是为解决发动机输出的转速和转矩与车辆驱动所需的转速和转矩之间的矛盾而设立的。车辆行驶性能的好坏，不仅取决于发动机，而且在很大程度上还依赖于变速器以及变速器与发动机的匹配。由于自动变速器具有许多优点，因此在汽车上应用越来越广泛。目前，自动变速器在日本美国东南亚的装车率约为和，中国的装车率不到。我国目前使用的汽车绝大多数仍为手动变速，手动变速汽车由于频繁换挡的操作，易使驾驶员疲劳，影响行驶安全而不同的驾驶技术水平对车辆的燃料经济性动力性乘坐舒适性造成极大差异，所以自动变速是人们长期追求的目标，是车辆向高级阶段发展的重要标志。目前我国自动变速器在轿车城市客车高级旅游客车军用车重型载货汽车及矿用车上已呈现越来越旺盛的需求......”。

5、“.....就在红旗轿车上使用了具有个前进档的液力自动变速器，年又研制出具有个前进档的液力自动变速器。随着中黄石理工学院毕业设计论文国的改革开放，大间也只有，表明和油液黏度有关，变速器内温度越低，油液黏度越大，中间隔板上原本就不平，再加上油液黏度大，使球阀的滚动受阻，变速器内温度升高后，油液黏度减小，球阀在液体推动下可滚动，汽车便能起步。随后的天内，变速器油温始终高于起步时温度，所以，变速器能正常工作。故障排除维修人员用手锤轻轻敲击，使铝合金隔板上毛刺处平滑后，故障排除。奔驰自动变速器故障维修奔驰自动变速器只要没有按厂家规定的型号加注自动变速器油，就会进入失效保护，在位只有挡。辆奔驰的速自动变速器换油时，本应换奔驰专用液，而维修人员却按以往给老款速奔驰自动变速器换油的经验，换了美孚自动变速器油。换油后位起步时间明显滞后于换油前，行驶中也没有了换挡的感觉，最高车速只有。经检测发现变速器进入失效保护，在位只有挡。经过查询知道......”。

6、“.....打开变速器油底壳将变速器内的油放出，然后加上奔驰专用液。试车，挂挡后汽车立即起步，在位可以随车速和负荷自动换挡，最高车速也恢复正常。本以为故障已排除完毕，但汽车停了夜后起步慢，位只有个挡的故障又重新出现。故障分析自动变速器如只从油底壳放油，散热器和变矩器的油无法完全放出，只能将变速器油的左右放出，余下的左右依然残留在自动变速器内，所以放了夜后两种不同品牌的自动变速器油混合后，变速器再次进入失效保护黄石理工学院毕业设计论文状态。故障排除拆下油底壳，卸下油液滤清器，放干净自动变速器内的变速器油后。旋转发动机将变矩器放油堵旋转到下方奔驰变矩器壳上有放油堵，打开放油堵卸净变矩器内的自动变速器油。分别打开变速器散热器的进油管和回油管，用压缩空气从进油管侧像散热器回油管侧加压，将散热器内自动变速器残油连同杂质全部经进油管与变速器接口处清除干净。按厂家规定量重新加注奔驰专用液，控制单元解除失效保护，自动变速器工作恢复正常。自动变速器油过脏，会造成系列故障变矩器内油液过脏会堵塞行星齿轮的润滑油道......”。

7、“.....变矩器内过脏的油液还会经过变速器输入轴上的油道进入控制阀，造成缺挡或换挡冲击。油泵内油液过脏会造成油泵早期磨损。散热器内油液过脏会造成内部堵塞，导致变速器油温过高等故障。发动机润滑油只要黏温性符合标准，可不用在意润滑油的型号，因为世界上大部分润滑油的基础油添加剂和配方都来自美国四大润滑油公司。而自动变速器油不同，自动变速器油共分为种，每种自动变速器用什么油，厂家都有严格的规定。因为自动变速器油的黏度摩擦性等多种指标已经写入控制单元的程序中。如不按厂家规定的型号加油，不同的公司的自动变速器就会产什么不同的故障。奔驰自动变速器，如加的不是奔驰专用液,就会进入失效保护，在位只有挡。所以，自动变速器只能使用厂家规定的油。黄石理工学院毕业设计论文结束语通过对汽车自动变速器的检测和诊断的讲述，让我们知道了自动变速器的重要性。对于自动变速器出现的常见故障可以作出判断并解决，文章比较清楚地讲述了自动变速器故障的检测方法和基本的诊断思路。伴随着科技的发展......”。

8、“.....各种传感器的相继出现，单单靠经验是不能完全解决问题的。要通过使用检测仪器对车辆进行检测，这样才能够方便快捷地找出车辆故障，避免盲目地拆装。在检修时定要了解车辆的构造，因为车辆的整体是相互联系的。汽车维修必须要有理论作为依据，七分诊断三分修理，重在诊断。只要我们认真学习好理论知识，并通过日常实践，会使我们更快地掌握维修经验。黄石理工学院毕业设计论文参考文献曹利民,李矿理新编汽车电控自动变速器故障诊断与维修北京金盾出版社,冯渊汽车电子控制技术北京机械工业出版社,胡光辉,仇雅莉汽车自动变速器原理与检修北京机械工业出版社，潘伟荣,谭本忠汽车自动变速器维修高级教程北京机械工业出版社，冯渊汽车类专业毕业设计指南南京南京大学出版社，李春明,刘艳丽,张军汽车故障诊断方法与维修技术北京北京理工大学出版社,聂海新型轿车自动变速器的构造与维修北京人民邮电出版社,王焱现代轿车自动变速器构造原理与检修北京北京理工大学出版社,张凤山,庄洪涛新型轿车自动变速器构造与维修北京人民邮电出版社......”。

9、“.....黄石理工学院毕业设计论文摘要在汽车工业多年的发展史中，动力传动系的技术进步直处于个举足轻重的地位。车辆行驶性能的好坏，不仅取决于发动机，而且在很大程度上依赖于变速器及变速器与发动机的匹配。为了有效的提高车辆的动力性和燃油经济性，便产生了适应时代需求的自动变速技术。随着电子技术和自动控制技术的发展，自动变速技术已经越来越成熟，自动变速器的种类和形式也日益多样化。计算机与换档变速技术的结合，有力的推动了汽车工业的发展。自动变速器的维护，由定期维护与日常维护组成。为了在维护的过程尽量的解决问题，对自动变速器应有充足的了解，而本课题则是主要介绍了典型的自动变速器以及维修维护的主要方向以及办法，因此本课题的研究具有重要的现实意义......”。