1、“.....符合以上原理要求。拟定方案并进行方案比选本设计桥梁的形式可考虑拱桥简支梁桥连续梁桥三种形式。从实用安全经济美观环保以及占地与工期多方面比选，最终确定桥梁形式。桥梁设计原则实用性。桥梁必须实用，要有足够的承载力。能保证行车的畅通舒适和安全。既满足当前的需要，又要考虑今后的发展。要能满足交通运输本身的需要，也要考虑到支援农业等等。安全性。桥梁的设计要能满足施工及运营阶段的受力需要，能够保证其耐久性和稳定性以及在特定地区的抗震需求。经济性。在社会主义市场经济体制的今天，经济性是不得不考虑的重要因素。在能够满足桥两个方面需求的情况下要尽量考虑是否经济，是否以最少的投入获得最好的效果。美观性。在桥梁设计中应尽量考虑桥梁的美观性。桥梁的外形要优美，要与周围环境相适应，合理的轮廓是美观的主要因素。环保性。随着经济的发展，生活水平的不断提高，人们对环境保护提出了更高的要求，在建筑领域，个工程的建设不能以牺牲环境作代价，在保证顺利工的前提下要尽量避免对环境的破坏以实现经济的可持续发展......”。

2、“.....对桥梁作出综合评估梁桥梁式桥是指其结构在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力的桥梁。预应力混凝土梁式桥受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方法日臻完善和成熟。预应力混凝土梁式桥具有以下主要特征混凝土材料以砂石为主，可就地取材，成本较低结构造型灵活，可模型好，可根据使用要求浇铸成各种形状的结构主跨三跨连续梁桥设计结构的耐久性和耐火性较好，建成后维修费用较少结构的整体性好，刚度较大，变性较小可采用预制方式建造，将桥梁的构件标准化，进而实现工业化生产预应力混凝土梁式桥可有效利用高强度材料，并明显降低自重所占全部设计荷载的比重，既节省材料增大其跨越能力，又提高其抗裂和抗疲劳的能力预应力混凝土梁式桥所采用的预应力技术为桥梁装配式结构提供了最有效的拼装手段，通过施加纵向横向预应力，使装配式结构集成整体，进步扩大了装配式结构的应用范围。连续梁连续梁结构可以降低梁高，节省工程数量，有利于争取桥下净空，并改善景观其结构刚度大，具有良好的动力特性以及减震降噪作用......”。

3、“.....后期的维修养护工作也较少。从城市美学效果来看，连续梁造型轻巧平整线路流畅，将给城市争色不少。但连续梁对基础沉降要求严格，特别是由于联长较大，梁体与墩台之间的受力十分复杂，加大了设计难度。图方案比选拱桥拱桥的静力特点是，在竖直何在作用下，拱的两端不仅有竖直反力，而且还有水平反力。由于水平反力的作用，拱的弯矩大大减少。如在均布荷载的作用下，简直梁的跨中弯矩为，全梁的弯矩图呈抛物线形，而设计得合理的拱轴，主要承受压力，弯矩剪力均较小，故拱的跨越能力比梁大得多。由于拱是主要承受压力的结构，因而可以充分利用抗拉性能较差抗压性能较好的石料，混凝土等来建造。石拱对石料的要求较高，石料加工开采与砌筑费工，现在已很少采用。由墩台承受水平推力的推力拱桥，要求支撑拱的墩台和地基必须承受拱端的强大推力，因而修建推力拱桥要求有良好的地基。对于多跨连续拱桥，为防止其中跨破坏而影响全桥，还要采取特殊的措施，或设置单向推力墩以承主跨三跨连续梁桥设计受不平衡的推力......”。

4、“.....悬索桥吊桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸或桥两端的缆索或钢链作为上部结构主要承重构件的桥梁。其缆索几何形状由力的平衡条件决定，般接近抛物线。从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小活载所引起的挠度变形。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到米以上。此外悬索桥美感度高，可以很好的装饰城市风景。桁架锚碇锚碇索塔索塔图方案比选三方案比选及截面形状选定由上述条件可知，根据本设计具体情况，因地基为软土，制作拱桥难度较大，拱桥的自重较大，相应的水平推力也较大，要求有庞大的墩台和良好的地基，而土质情况为软土，无法架设大型的墩台。的跨径也属比较大的跨度，桥梁的高度也增加不少，增加了拱桥的施工难度，也提高了总体造价。此桥梁属于城市桥梁，桥面标高的提高增加了两岸接线的工程量，或者使桥面纵坡增大，对行车不利。故放弃拱桥方案。悬索桥跨越能力大......”。

5、“.....尤其是作为城市桥梁，可以很好的装点主跨三跨连续梁桥设计城市的风景但悬索桥对抗风不利。此外因为地基为软土，不宜修建大型桥它和锚定，地基不能提供足够大的反力。梁部截面形式考虑了箱形梁组合箱梁槽型梁型梁等可采用的梁型。连续单箱梁方案该方案结构整体性强，抗扭刚度大，适应性强。景观效果好。该方案需采用就地浇筑，现场浇筑砼及张拉预使情况更加恶化最重要是桩在端点的轴向力恒载远低于下设计地震作用，这主要是因为大跨径桥梁墩梁进行大多是由吊杆传递给主缆塔，而因地震引起的惯性力被大量传递给了端点。这表明，拉伸断裂会在桩发生在地震作用下设计的端点位置。事实上，许多大跨度桥梁的地震研究表明，支座和边跨基础通常是在地震年，范烨，焦在横向上是最脆弱的部分。因此，在桥梁抗震控制还被应用在横向方向。作为位移相关耗能设备，可以提供个初始刚度，这是工作条件下的横向方向至关重要，没有必要对保障单元提供临时限制。如前所述，在纵向方向滑动梁墩应提供连接，使梁纵向运动......”。

6、“.....此外，拥有容易控制的弹性变形能力，足以让在横向梁运动，因此在端点上的所有位置支撑都可以被单向取代。在塔的位置，因为风的阻力，永久支座可以提供个固定的梁塔连接，由于没有阻尼器因此需要在横向方向。最后，对为全桥布置图中可以看到。同样，敏感性研究已进行评估使用的横向控制的桥梁地震响应成效。为了减少在本研究的变量的数量，所有总产在每个强度码头位置假设是平等的。在这项研究中，共有五个不同的屈服强度从至,的案件进行了分析，其中的，在目前的桥墩基础相对位移，最大轴力和弯矩的桩柱，特别是监测，如图所示与传统的约束条件在表所示相比，用数字显示在码头地点在抗震控制高效益。平均而言，在码头的基础上，最大轴向力和弯矩的最关键桩高达每墩位置下降至，的时刻。虽然轴向力和在时，弯曲的桩塔的位置在塔位置的能力增加桩弯矩仍然很大，足以满足抗震要求，主要是由于大量压缩轴向力恒载如前所述。此外，该，在该码头的基础上，最大轴力和弯矩最关键的桩墩位置在每个时刻，随着强度的增加，总收率相对位移的变化趋势......”。

7、“.....出于同样的原因，在确定最佳的横向方向关键性指标也应该是相对位移的在每个码头位置的要求。因此，进步的参数分析来决定每个码头位置总屈服强度的最佳值。最后，总屈服强度值建议作为千牛的第号，和码头和为和号桥墩千牛，分别为。每个教育局最终得到屈服强度除以每个同使用的数字码头总屈服强度和地震反应的主要根据该方案如表所示。除了在上节讨论的两个原因，另个主要原因是在主跨三跨连续梁桥设计提高横向抗震控制的有效性作出贡献，是每个梁墩连接剪切力可以均匀地分布在所有的。这表明，在地震高效益的控制可以通过使用低屈服强度的几个小实现。此外，为了检查在服务条件的工作状态，反应的根据自重，车辆，风力和温度载荷共同作用进行了分析，结果如表所示。这是非常明确的结果，所有可以在弹性状态下工作。因此，对于提出的参数是合理的。讨论以上表明，提供有效的大跨度桥梁抗震南京佳河的解决方案。随着建议安排下，服务条件，提供必要的约束，在横向上墩主梁连接，以避免意外引起的震动车辆或风无论是在纵向和横向的热运动，而在强烈地震活动性......”。

8、“.....因此允许良好的抗震性能要达到的桥梁。其实，也可以在其他类型的桥梁抗震设计中的应用，如简单的大跨度桥梁，连续大跨度桥梁大跨度斜拉桥。在简单的大跨度桥梁或连续跨度桥梁，因为浮动制度并不是服务条件下，由于风荷载和车辆的制动力是可行的，可以提供了必要的限制，纵向方向墩主梁连接，类似的固定支座的。至于斜拉桥单塔桥，为南京长江大桥贾提出类似的安排，也可使用。对于有两个或多个塔的桥梁，也可用于抗震设计的横向与纵向的抗震设计用来允许大热敏不善梁运动的流体粘滞阻尼器相结合。结论是软钢阻尼器与传统桥梁支座想结合的钢桥梁支座。对此种支座的阻尼器单元和进行抗震性能测试，结果表明这种支座很稳定，且能有效的分散能量。在描述迟滞行为方面，温模型已被证明是更合理，也提出了模型参数。第次被应用到大跨度桥种，是在南京长江佳河大桥上，被用作纵向和横向的地震控制。对桥梁的三维有限元模型，进行研究，利用非线性时程分析，以确定最佳参数和分布。此外......”。

9、“.....结果表明，在纵向和横向两个方向的地震控制上有着非常高效益。与其他阻尼装置相比，可以提供个简单而有效的抗震控制的解决方案，而且维护要求比较低，尤其是在横向方向......”。