1、“.....所以研究汽车的最高速度就是研究电机的最高工作转速。对于不同用途的电动汽车，对于最高速度的要求也不尽样。加速时间是汽车的项重要指标，低速下加速时间短那么汽车的启动速度快，高速下加速时间短则则便于超车。尤其在交通拥挤的城市里，汽车需要频繁地加速减速，汽车的加速时间这项指标就显得非常重要。汽车的爬坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度来表示的，显然是指挡下的最大爬坡度，对于轿车，其挡加速能力大，故其爬坡能力也想，所以般不强调它的爬坡能力。汽车的驱动力汽车发动机产生的有效转矩，以汽车传动系传至驱动轮上。此时作用于驱动轮上的转矩产生个对地面的圆周里，地面对驱动轮的反作用力即是驱动汽车的外力。其中为变速器的传动比，为主减速器的传动比，为传动系的机械效率，为轮胎半径。额定功率的选择电动机额定功率的正确选择十分重要如果功率过小，电动机经常在过载状态下运行，影响电动机的使用性能和寿命反之......”。

2、“.....效率和功率因数将降低，不仅浪费电能，同时还要增加动力电池的容量。根据电动汽车的运行模式，匀速行驶时，所需要的驱动功率较小，但运行时间长而加速行驶时所需功率大，但时间较短。因此，设计时，通常按照要求的匀速行驶最高车速初步确定电动机额定功率。由于汽车在平坦的路面上匀速行驶时，只需克服滚动阻力空气阻力等行驶阻力，则所选择的电动机额定功率应不小于最高车速行驶时的阻力功率之和，即整车满载质量水平良好路面滚动阻力系数汽车风阻系数汽车行驶迎风面积汽车行驶的最高速度图汽车匀速行驶的功率需求图知道电动汽车的动力性能参数，就可以计算额定功率额定转矩等。般来说，电动汽车在加速或者爬坡时，需要电动机提高倍额定转矩，这个倍速越大，电机的设计越困难......”。

3、“.....电动汽车的机械特性在力学模型的基础上，在保证电动汽车驱动电机尽量不过载的情况下，为转矩控制模块提供转矩给定值，使电动汽车的行驶状态尽可能快速准确的达到驾驶员的驾驶目的。驱动系统控制器以驾驶员的操作输出转矩给定值提供给电动机及其控制器模块，电动机的控制器以转矩给定值作为目标值，控制电动机的输出转矩跟随转矩给定值，从而使电动汽车达到驾驶员的驾驶目的。由于内阻的存在，电池只有工作在放电电流时，才能获得较高的放电效率和较大的功率为了充分利用这放电电流，纯电动汽车动力单元的理想输出特性是全速范围内的恒功率恒转矩输出特性，其特性如图所示其中为恒转矩工作区，磁通在到最大值之间连续变化，而功率随转速的提高线性增加为恒功率工作区，而转矩随转速的提高呈双曲线衰减。在第区域中，转速小，在这阶段，汽车通常是在加速，濡要克服较大的阻力在第二区域中，汽车行驶比较平稳，没有特别大的加速情况，转矩可以减小......”。

4、“.....电动汽车的理想机械特性曲线图电动机的理想特性图永磁同步电动机结构特征及数学模型永磁同步电动机的结构特性永磁同步电动机的高效高控制精度低振动噪声通过合理设计转子磁路结构所达到的较高的弱磁性及磁阻转矩的可利用性，使其在电动汽车特别是高档电动汽车驱动方面具有很高的应用价值，吸引众多学者对其研究开发，无论在电机本体还是其控制上，都取得了很大的成果。这些研究主要表现在不同应用场合逆变器供电永磁同步电动机的极数选择外转子直接驱动永磁同步电动机减少转矩脉动的磁极形状优化以及考虑饱和影响的电动汽车用内置永磁同步电动机集总参数模型的建立和分析众多文献则对永磁同步电动机的功率特性弱磁能力进行分析。永磁同步电动机，按照定子绕组感应电动势波形的不同，可分为正弦波永磁同步电动机和梯形波永磁同步电动机，正弦波永磁同步电动机即通常所说的永磁同步电动机梯形波永磁同步电动机又称为无刷永磁直流电动机,。按照转子永磁体结构的不同......”。

5、“.....对永磁同步电动机调速控制，通常是根据永磁同步电动机转子的位置控制逆变器的驱动方式。近年来，随着永磁材料的高性能化，半导体器件的高性能高效率，免维修的永磁同步调速电动机正得到广泛应用。图两种永磁同步电动机转子结构图转子表面式的主要特点永磁材料的相对磁导率较低近似,贾正春，许锦兴，金振荣，交流永磁同步电动机弱磁控制，华中理工大学学报徐衍亮，电动汽车永磁同步电机功率特性及弱磁扩速能力研究，山东大学学报工学版,万文斌，唐任远，提高永磁同步电动机恒功率调速比的有效方法，电工技术学报高剑，永磁同步电动机变频调速系统的研究，硕士学位论文，长沙湖南大学，尹华杰，主轴永磁同步电机电磁结构及弱磁问题的研究博士学位论文，武汉华中理工大学，尹华杰，蒋豪贤，谢运详，江凯，种永磁同步电动机弱磁新方案，微电机......”。

6、“.....汽车的数量急剧上升，预计在年之内，全球的汽车将增加到亿千万辆。如果这些汽车都采用燃油提供动力，将需要大量的燃油供应，并会对自然环境造成巨大的污染。因此世界各国都致力于新能源的开发和研究，以应付巨大的能源需求，缓解环境的污染。电动汽车具有节约石油资源减少大气污染等优势，是汽车工业解决能源危机和环境污染这两大突出难题的重要途径，有着广阔的应用前景和巨大的发展空间......”。

7、“.....其中，电气驱动系统作为电动汽车的核心，其性能和效率的好坏直接影响到电动汽车的整体效率，因此，如何提高和改善电气驱动系统的性能对电动汽车的发展有着十分重要的研究意义和应用价值。电动汽车对于驱动系统的基本要求是低速时能输出大的转矩，以适应快速起动加速负荷爬坡等要求，高速时能实现宽范围的恒功率调速，适应高速行驶，超车等要求。永磁同步电动机利用弱磁控制，来扩大调速范围，较强的弱磁性能能够在逆变器容量不变的情况下，提高电动汽车的快速起动加速能力以及低速爬坡能力或者说在保持系统性能不变的前提下，降低电机的最大功率，从而降低逆变器的容量。目前，随着永磁材料的发展，永磁同步电动机具有体积小效率高和功率密度高等明显优点，已经成为世界各国电动汽车研究和发展的重点。因此，为了满足和提高电动汽车驱动系统的基本要求，对永磁同步电动机进行弱磁控制研究有着重要的意义。电动汽车介绍电动汽车的特性电动汽车是以电池为动力的汽车，与燃油汽车有显著的区别。无污染......”。

8、“.....不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，有零污染的美称。众所周知，内燃机汽车废气中的,及微粒等污染物易形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉神经心血管消化内分泌免疫系统也是有危害的。但是，使用电动汽车并非绝对无污染，例如若使用铅酸蓄电池做动力源，制造使用中要接触到铅，会造成定的污染，报废的铅酸电池需要在回收过程中严格控制。蓄电池充电所用的电力，在用煤炭作燃料时会产生，粉尘等，但在发电厂控制污染要比对每辆车分别控制污染容易些。能源效率高，多样化电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车，特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可利用回馈实现能量的再利用。另方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭天燃气水力核能太阳能风力潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电......”。

9、“.....有利于电网均衡负荷，减少费用。结构简单，使用维修方便电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转传动部件少，维修保养工作量小，当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。电动汽车的缺点是动力电源成本高，续驶里程短。目前电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源电池的寿命短，价格昂贵。电池的储能量小，次充电后续驶里程不理想。随着国际油价的飘升，电动汽车的研发又重新被人们提上议程，在电动车关键技术有所突破但是电池技术还没有解决的情况下，研发在细分市场下适合其发展和应用的电动汽车非常必要。电动汽车用电动机的特殊要求电动汽车的运行，与般的工业应用不同，非常复杂，因此，对驱动电机的要求是很高的电动汽车用驱动电动机应具有瞬时功率大，过载能力强，加速性能好，使用寿命长的特点电动汽车用电动机应具有宽广的调速范围，包括恒转矩区和恒功率区。在恒转矩区，要求低速运行时具有大转矩，以满足起动和爬坡的要求在恒功率区，要求低转矩时具有高的速度......”。