1、“.....尤其在工业界受到了很大的重视，相关理论和实践都有了更深的进展，在些方面取得了瞩目的成果。国外研究现状动车组信息化研究的技术在国外己经被广泛应用，其相关产业的建设水平己经领先我国。国外在在动车组检修技术方面已经有了充足的经验，很多发达国家如法国日本美国德国都已经掌握了先进的维修技术，主要以保障动车组可靠性进行优化。通过过去几十年的研究探索，把以前检修策略不足之处列举如下不能及时对设备进行检修故障频繁发生检修时工作出现导致不能检修完成检修工作不能够形成制度化过多的检修工作造成资源浪费不能明确检修的目的对检修工作的分析不够健全导致不能彻底实施把很多检修工作都交给设备制造方同组之间检修工作交流经验过少很多国家把状态维修应用到具体的项目中得到了巨大的效益，例如，美国电力公司建成的变电站采用先进的传感器获取实时数据，再利用先进的故障诊断技术来预测变电站设备的性能和健康状况趋势......”。

2、“.....这样可以提高变电站设备的可靠性和节约监测和维修的成本。还有些公司把状态维修设备检测和寿命预测技术成功应用到发电机汽轮机辅机锅炉和其他输变网站，美国公司己经为数百家机械设备运营公司提供状态维修的技术支持，的美国发电站己经使用状态维修策略。其他国家同样认为机械设备采用状态维修策略可以获得巨大的效益，总结这些国家采取状态维修比传统的维修方式的优势在于根据设备的实时状态确定检修以提高设备的可靠性来检修在设备的运行寿命中通过检修把运营成本降到最低使设备的检查时间和维修时间达到最优化使设备的更换达到最优化使关于设备相关资料达到最多化使设备的检修管理达到最优化各发达国家的普遍看法是在发电站应用的状态维修技术己经很成熟了，应该把这些成熟的技术应用到其他检修项目中。日本就状态维修应用到具体行业中进行了专题研讨，重点是确保状态维修关键技术的成熟稳定和提高设备的可靠性......”。

3、“.....现在，很多国外研究机构和学者对于设备失效预测的研究是通过建立复杂的模型，在模型既定的基础上计算出设备的剩余寿命。例如，在比例风险模型预测设备的故障时，将实时监测得到的数据作为变量设定可能监测设备全部的实时数据，建立随机退化模型来制定最优维修策略采用协变量计算比例强度模型预测剩余寿命通过隐马尔科夫模型进行设备故障的预测和诊断采用随机滤波理论建立通用的设备失效时间模型。国内研究现状相对于国外的状态维修的发展情况，国内的状态维修研究还处于起步阶段，但是国家相关部门高度重视，在国务院颁布的全民所有制工业交通设备管理条例中明确指出，应用以监测设备的实时数据为依据，不断向高水平高管理的维修策略快速发展。由于计算机信息化不断地创新提高，这些信息化技术也应用到我国的很多行业领域，在我国的电力设备和状态维修方面起到了推动作用，出现了很多成熟的监测技术和检修策略。例如......”。

4、“.....其主要的研究成果是实现水轮机的实时运行信息的监测和分析这些监测信息，使水轮机更可靠的运行。这项研究成功应用在三峡电站湖南江娅电厂湖南东江电厂广州抽水蓄能电厂等工厂，通过相关部门的鉴定，清华大学关于状态维修的技术己经达到了国际先进水平，为了我国的状态维修研究做出了重要的贡献。现在国内对状态维修总体还是刚研究阶段，特别是涉及到实现状态维修的关键技术的理论基础还不是很完善，整体缺乏全面的计划。在实时状态监测方面不能够及时的获取信息，设备失效预测方面和真实的失效信息相差较远。但是对整体状态维修的工作还是积极研究的，也取得了定的成果，结合我国铁路对安全方面的高要求，对状态维修的工程更是紧锣密鼓的展开。我国是个人口大国，国民外出使用的交通工具主要还是铁路列车，这就要求加强行车的安全质量和提高工作人员的安全意识，同时使相关机制不断得到完善和加强监督力度......”。

5、“.....这些工作的完成就要得益于铁路列车全天候的实时状态监测，保障列车的安全运行和我国铁路的稳步发展。设备的失效预测都是基于国外的技术发展起来的，目前常用的预测方法主要有人工神经网络预测回归预测灰色理论预测时间序列预测和概率统计预测等方法。不过国内外将状态维修运用到动车组故障领域的例子较为少见，不少是对其他领域的设备进行状态监测然后进行维修，缺少了动车组状态维修的关键技术的研究与实现。主要维修内容机械设备的故障在发生之前会有定的征兆，状态数据参数和正常数据会出现系列的变化。通过先进的仪器和技术实时监控设备的状态数据，采集到的数据参数能够反映出设备的故障状态。故障诊断和预测是综合分析已经采集到的实时状态信息，根据概率论理论专家处理系统和信号处理技术的发展建立的失效概率模型对设备进行失效预测。设备维修是前两个阶段状态监测和故障诊断预测的最终目的......”。

6、“.....结合设备的初始使用计划，剩余运行时间能不能够支持设备完成下个计划任务，来确定对设备进行实时维修或是更换新的设备，如图所示论文组织结构第章引言，介绍动车组状态维修的研究背景研究意义研究现状论文研究的主要内容及章节安排。第二章介绍了动车组状态维修的概述，描述了状态维，掌握了动车组故障的基本情况和预防的设计方法，同时讨论了各故障函数之间的关系，实现了动车组疲劳寿命和经济寿命计算的方法，利用概率论理论成功预测动车组关键部件的失效时间序列，为铁路部门及时制定检修计划提供依据，完善动车组的故障维修管理，保障动车组安全运营。展望我国高速铁路的发展和国外发达国家相比还处于起步阶段，四种己经投入运营的动车组车型都是从国外引进的，我国至今还没有自主成功研制的动车组车型，动车组的核心技术我国还处在严格测试阶段。本文虽然将状态维修引入到动车组的维修管理中......”。

7、“.....不过，要想真正把状态维修完全和动车组进行结合实时最佳的维修策略还有很长的路程要走，还有很多关键技术和问题需要进步的研究。根据本文的内容，下面是还需要进步研究的问题研究状态维修需要对动车组和铁路局的维修管理进行实地性考察研究，由于实验室条件有限时间紧迫，本文只进行了初步的研究实现，要充分实现动车组的状态维修，必须对大量不同型号的动车组及其关键部件进行数据采集和分析处理，以保障研究成果有广泛的适应性。我国对状态维修的研究虽然受到重视，但是相关的研究还是处于起步阶段，些理论知识还不够完善，在具体的实施时偏向于以可靠性为中心的维修策略，这样就失去了研究状态维修的意义。所以在以后的研究实践中要严格按照状态维修的计划进行，让实践和理论相结合。在研究监测动车组实时状态信息时，本文是接收动车组上中央控制装置发送的数据......”。

8、“.....那么本文在研究监测状态信息这个阶段就不能够实现，在以后的研究中应该是通过先进的技术和仪器直接对动车组上的若干个关键部件分别进行监测而不是通过依赖个装置。本文对动车组关键部件的失效预测是采用威布尔分布，但是在动车组运行环境变化较大或是针对个关键部件进行失效预测时，就要改变预测的分布函数，有针对性的采用多种分布函数，更准确的预测关键部件的失效情况，为动车组实施状态维修提供更可靠的依据。研究实现动车组状态维修关键技术是个逐步递进的过程，不可能在短时间内完成，并且动车组的实时状态信息和故障信息需要定期加载长期维护，这些关键技术要根据不同的动车组车型和设备进行修改重建，这些工作都要在以后的研究实践中逐步完善。参考文献郭世明动车组监测与故障诊断技术成都西南交通大学出版社束洪春电力系统以可靠性为中心的维修北京机械工业出版社李婷，刘峰......”。

9、“.....林丽，马孝江基于预知维修的设备管理决策支持系统的设计机械黄雅罗，黄树红主编发电设备状态检修第版中国电力出版于德介，藏献国，刘坚，李德刚基于灰色理论的设备状态预测湖南大学学报黄文虎，夏松波，刘瑞岩等编著设备故障诊断原理技术及应用北京科学出版社州,川吴波毓峰，黎明发机械系统可靠性维修及决策模型械北京化学工业出版社致谢历时将近两周的时间终于将这篇论文写完，在论文的写作过程中遇到了无数的困难和障碍，都在同学和老师的帮助下度过了。尤其要强烈感谢我的论文指导老师曹老师和何老师，他们对我进行了无私的指导和帮助，不厌其烦的帮助进行论文的修改和改进。另外，在校图书馆查找资料的时候，图书馆的老师也给我提供了很多方面的支持与帮助。在此向帮助和指导过我的各位老师表示最中心的感谢,也很感谢我的同学和朋友，在我写论文的过程中给予我了很多你问素材，还在论文的撰写和排版灯过程中提供热情的帮助。而由于我的学术水平有限......”。