1、“.....盾构技术专业毕业设计第章工程概况工程简述东干渠工程的实施，使得北京城市供水格局中的条环路得以实现，从而实现南水北调，密云水库官厅水库等地表水以及地下水的联合调度保证主要水厂具备双水源与调储库联合调度，合理调配来水与用水过程及时应对南水北调总干渠断水事件，减小供水风险，提高供水保证率。东干渠五标工程位于北京市东部地区，工程始于京包铁路西北处盾构始发井，沿五环路外侧穿越环铁桥，至八间房村南的盾构始发井，由盾构井始发沿五环路外侧穿越坝河，至东坝路盾构始发井。线路全长。本标段工程初衬采用盾构法施工，二衬采用全圆模板台车局部小曲线段采用组合模板......”。

2、“.....工程布置平面布置本标段工程始于京包铁路西北处盾构始发井，沿五环路外侧穿越环铁桥，至八间房村南的盾构始发井。由盾构井始发沿五环路外侧穿越坝河，至东坝路盾构始发井。纵断面布置隧洞埋深，共设纵向折弯处。隧洞最大纵坡。洞顶以上压力水头在。横断面布置本标段工程隧洞横断面采用圆形断面。受施工设备控制，经水力计算结合结构计算分析，确定隧洞结构净空尺寸为。采用复合衬砌为，局部水力梯度大于段采用，模筑钢筋混凝土，厚。另外为方便今后检修，同时作为铺设通信光缆及电缆的通道，在洞底铺筑宽混凝土平台。隧洞二衬除在轴线和地基变化处设置变形缝外，直线段隧洞二衬采用全圆模板台车次浇筑成型，曲线段采用组合模板浇筑，不设纵向施工缝隧洞在直线段曲线段设道施工缝。盾构管片采用三元乙丙弹性密封橡胶条止水......”。

3、“.....高压低发泡聚乙烯闭孔板嵌缝，迎水面设双组分聚硫密封胶封口。衬和二衬之间铺设防水板。防水板与二衬之间做灌浆处理。主要建筑物本标段沿线建设排气阀井座包括合建的二衬施工竖井。⑪排气阀井盾构技术专业毕业设计供排气和进人检修使用。共设人孔排气阀井座。⑫排空井供检修之前利用潜水泵强排放空隧洞内余水以便进人检修隧洞使用。共设排空井座。⑬调压井为了减低工程输水时可能产生的水锤压力，根据水力过渡过程分析，本标段在桩号处设置座调压井。本合同所在标段输水隧洞桩号，中心导线全长米。包括东干渠输水隧洞盾构始发兼接收井二衬竖井排气阀井排空井排空井房屋建筑工程水机设备安装工程电气设备采购及安装工程自动化系统土建工程防护工程施工现场远程监控系统永久安全监测工程水土保持工程环境保护工程......”。

4、“.....线路总体走向由北向南。场地始于京包铁路西北处盾构井，沿五环路外侧穿越酒仙桥北桥京包铁路科环铁桥东八间房村，至八间房村南的盾构井，然后穿越坝河亮马河到达盾构井。地貌单元主要为永定河冲积扇东北边缘，地面高程为，由西北向东南渐变倾斜。气候条件本工程所在地属中纬度温暖大陆性季风季风气候，多年平均降水，特点是夏季炎热冬季寒冷干燥春季干旱多风秋季短促，年平均气温，年平均日照，全年无霜期天，多年平均风速，盛行西北风和东南风。交通条件本工程位于北京市朝阳区，纵横交错的公路运输网为本工程的施工提供了便利的交通运输条件，满足大型设备运输需要。但地连墙成槽机盾构机吊车等大件进场和转场运输需与地方密切沟通联络。场地条件根据招标文件，施工占地及拆迁由业主负责，施工单位负责高压到施工现场，施工单位以业主的名义进行申报......”。

5、“.....同时施工道路及施工用水由施工单位负责。本标段施工场地分为盾构井和排气阀井调压井排空井施工场地部分。排气阀井二衬竖井占地，施工临时道路及降水排水管占地临时道路长，宽，排气阀井二衬竖井占地，施工临时道路占地临时道路长，宽，盾构始发井排气阀井占地，施工临时道路占地临时道路长，宽，排空井二衬竖井占地，施工临时道路占地临时道路长，宽，排气阀井二衬竖井占地，施工临时道路占地临时道路长，宽，盾构始发井排气阀井占地，施工临时道路占地临时道路长，宽。河道施工临时占地，铁路加固临时占地施工用水用电施工用水采取就近与当地供水部门协商解决或钻井取水，也可利用降水井用于施工用水。在盾构井场地内申请的总容量，其中盾构井配电第路出线接台箱变主要供给盾构设备，第二条路出线接台箱变供始发井场地辅助设备及生活用电左右转弯段分别取和,既能满足要求，但应尽量向轴线靠拢。为保证管片受力均匀，滚动角应控制在之间......”。

6、“.....要及时调整，数值过大，造成管片轴向受力大，脱离盾尾后卸力也会造成管片姿态变形。同步注浆量的保证同步注浆量的多少，对管片的姿态影响极大，在硬岩地段夹沙层需保证倍注浆量，即环软岩粘土倍注浆量，即环。即使管片上浮，亦能保证不超限。注浆压力的设定根据隧道埋深而定，但不超过。在含水量达的地段，浆液被稀释，粘滞力变差，初凝时间延长，更容易引起管片上浮同时，管片后部的水向土仓流动，造成上下部的压力差加大，也要加大注浆量。需要注意的是，盾尾漏浆时，应暂停注浆，马上加注油脂，漏浆止住后，才能补注浆，直到达到要求为止。管片背后二次注浆管片背后二次注浆主要有三个作用是补充注浆，填满管片后空隙，防止管片上浮二是浆液为纯水泥浆加速凝剂，可加快管片背后土体及流动体的凝结，使管片迅速稳定三是加速管片背后空隙处土体的凝结，阻塞水流通道，形成止水环，防止水进入土仓，造成出盾构技术专业毕业设计土困难......”。

7、“.....般为，直到达到设定压力为止。位置的选择以盾尾环为宜。太远，管片已经上浮，即使注浆，效果不明显太近，大部浆液将流向土仓，造成浪费。四管片存在的问题及处理方法管片选型的原则最基本的原则是根盾尾保持致。盾尾间隙允许范围，中值为。考虑管片成圆度的影响，间隙最大值达到时，管片极有可能被刮裂而当间隙在时，管片轴线与盾尾轴线极好拟和，便于调整姿态。故在管片供应条件允许的情况下，应尽可能根据千斤顶的行程及盾尾间隙选择管片。般情况下，考虑转弯型管片主要以盾尾间隙及千斤顶行程为依据，铰接供参考如盾尾间隙侧小于时，应以盾尾间隙为主要依据，调整间隙达到后，在调整推进油缸的行程差，此时决不能以调整推进油缸行程差为主如盾尾间隙正常，而推进油缸行程差达到，则考虑转弯型管片调整，使其差值减小到以下。因每环管片的最大楔形量为，而在实际应用时最大值只能达到约左右，故调整推进油缸的行程差般需环才能调整过来......”。

8、“.....尽管以多选块在上部的型为主，便于安装管片，但为做到最好调整姿态，下部型必须考虑。更重要的是，选型应根据实际情况，不能强制选型管片，尤其是管片型号供应不及时的情况下。管片存在的问题及处理方法成型的管片主要存在以下几方面的问题渗漏水管片破损吊装孔脱落及错台。这些主要与拼装质量有关。渗漏水是在拼装管片时，管片未对正即压紧管片，为使螺栓穿上而上下左右移动管片，造成止水条脱落或断裂在角部挤成堆，而相邻部位却压不紧，管片脱出盾尾后，逐渐卸力，在背水压力的作用下引起。解决的方法是运输及吊装管片时注意不能损伤止水条拼装管片时，定先对正管片，才能顶紧管片块的位置要注意，不能太小，如位置不够，则应先放松相邻千斤顶的力，把块插入后，再全部顶紧。管片破损有两个原因，其是在运输及吊装时碰撞造成其二是在拼装时动作过猛或千斤顶已经顶住管片时，调整管片挤压造成边角破损及吊装孔脱落。这些在操作中都应该避免......”。

9、“.....即管片环的角突出，则下环管片拼装困难，千斤顶施力后，很可能管片边角甚至径向破裂。原因是止水条部位有泥沙，主要是下部管片环。解决的办法是安装管片前必须清净盾尾及管片上的泥沙，对破损的止水条盾构技术专业毕业设计进行处理后，才能安装管片。管片错台主要为拼装时造成，未能使管片与成型环完全对正，加强操作完全可避免。另外，在掘进时，滚动角的控制亦能影响管片错台。当滚动角较大时，管片受环向力作用，管片成型段时间后逐渐卸掉应力，并受浮力的作用，导致管片环在最大受力方向上错台。掘进时，随时注意滚动角的变化，及时调整刀盘的转动方向，可使之影响减到最小。二次注浆压力过高或管片间螺栓未完全拧紧，也能引起错台，及时调整注浆压力复紧螺栓是解决的方法。五对地质资料的重新认识在赤区段，尽管后来有补充勘探，但与实际仍有出入。根据资料，隧道通过地层主要为号粉砂质泥岩，号微风化较少......”。